[發明專利]基于單霍爾傳感器架構的汽車起動電流的控制

有效

• 申請號: 201210170265.7
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN103454477A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 鄧恒;楊凱;張崇生;郝飛
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00;F02N11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李湘;蔣駿

1.一種基于單霍爾傳感器架構的汽車電流測量裝置，其特征在于，包括：

適于設置在汽車蓄電池的輸電導線附近的霍爾傳感元件；

信號處理單元，其具有一個預先設定的范圍，對于大于該范圍的上限的模擬電壓信號，其輸出具有截止值的數字信號，而對于該范圍內的模擬電壓信號，其輸出與模擬電壓信號成比例的數字信號，

其中，所述上限小于所述汽車蓄電池在汽車啟動過程時輸出電流的峰值。

2.如權利要求1所述的汽車電流測量裝置，其中，所述上限根據環境溫度調整。

3.如權利要求1所述的汽車電流測量裝置，其中，所述霍爾傳感元件與所述信號處理單元被集成在一個集成電路器件中。

4.如權利要求3所述的汽車電流測量裝置，其中，所述集成電路為開環霍爾效應換能器或閉環霍爾效應換能器中的一種。

5.一種汽車電氣系統，其特征在于，包括：

發電機；

起動機；

第一蓄電池，其與所述發電機并聯耦合以形成供電回路；

第二蓄電池，其與起動機并聯耦合以形成啟動回路；以及

控制單元，其可控地耦合在所述供電回路與所述啟動回路之間并提供直流-直流變換，包括電流測量裝置，該電流測量裝置包括：

適于設置在汽車蓄電池的輸電導線附近的霍爾傳感元件；

信號處理單元，其具有一個預先設定的范圍，對于大于該范圍的上限的模擬電壓信號，其輸出具有截止值的數字信號，而對于該范圍內的模擬電壓信號，其輸出與模擬電壓信號成比例的數字信號，

其中，所述上限小于所述汽車蓄電池在汽車啟動過程時輸出電流的峰值，在汽車啟動過程時，所述控制單元被配置為根據所述信號處理單元輸出的數字信號監控所述起動機的運行。

6.一種基于單霍爾傳感器架構的汽車起動機控制方法，其特征在于，包含下列步驟：

利用霍爾傳感元件測量汽車啟動時的蓄電池輸出電流；

按照下列方式處理所述霍爾傳感元件的模擬輸出信號，如果所述輸出信號大于一個預先設定的范圍的上限，則向控制單元提供截止數字信號，否則，向所述控制單元提供與所述模擬輸出信號成比例的數字信號，其中，所述上限小于所述蓄電池在汽車啟動過程時輸出電流的峰值；

所述控制單元根據所述數字信號監控所述起動機的運行。

7.?如權利要求6所述的方法，其中，所述第一預設時段根據下式確定：

I_{limit_max}=α+βT₁+γT²₁

其中，I_{limit_max}為所述起動機的允許的最大峰值電流，T₁為所述第一預設時段。

8.如權利要求7所述的方法，其中，所述控制單元按照下列方式監控所述起動機的運行：

如果在汽車啟動過程開始后的第一預設時刻，所述數字信號仍然為截止值，則關閉起動機。

9.如權利要求7所述的方法，其中，所述控制單元按照下列方式監控所述起動機的運行：

如果在汽車啟動過程開始后的第二預設時刻，所述數字信號的平均值大于第一閾值，則關閉起動機。