[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201210169434.5
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN102795058A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 丹野篤;高田昇;佐藤有二;松田淳;兒玉勇司;今宮督
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C9/04
• 分類號: B60C9/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。?

背景技術

通過降低充氣輪胎的滾動阻力，可有效地減少汽車的耗油量。已知有一些將含有二氧化硅的橡膠應用于胎面，以降低輪胎的滾動阻力的技術。?

現有技術文獻?

非專利文獻?

【非專利文獻1】土井昭政，《輪胎技術的最新動向》，日本橡膠協會雜志，1998年9月第71卷第588-594頁?

發明內容

發明擬解決的問題?

雖然非專利文獻1中記載的降低充氣輪胎的滾動阻力的方法是對材料加以改良，但是通過改變充氣輪胎的結構也能夠降低滾動阻力，并提高駕駛穩定性。此外，雖然非專利文獻1中記載的降低充氣輪胎的滾動阻力的方法是對材料進行改良，但是通過改變充氣輪胎的結構也能夠降低滾動阻力，并確保拐彎能力。?

本發明的目的是提供以下結構中的至少一種，即能夠降低充氣輪胎的滾動阻力并且進一步改善駕駛穩定性的結構和能夠確保拐彎能力的結構。?

發明內容?

本發明是一種充氣輪胎，其特征在于:包含,圓筒形狀的環狀結構體;橡膠層，沿所述環狀結構體的周向設在所述環狀結構體的外側而構成胎面部；簾布層部，具有由橡膠覆蓋的纖維，至少設在包含所述環狀結構體和所述橡膠層的圓筒形狀結構體的寬度方向兩側；以及延伸部，從所述環狀結構體的寬度方向兩側，延伸到所述胎面部的寬度方向外側的接地端的寬度方向外側，并且朝向所述環狀結構體的周向，分別在寬度方向兩側設置多個。?

在本發明中，優選所述延伸部在子午剖面上沿所述簾布層的一部分而配置。?

在本發明中，優選在所述充氣輪胎的徑向內側且安裝至車輪輪輞的部分上具有一對胎圈部，所述胎圈部具有一對胎圈鋼絲以及配置在所述胎圈部的徑向外側的胎圈填膠，，所述延伸部從所述胎圈鋼絲的寬度方向外側折返，延伸至所述胎圈填膠的寬度方向內側。?

在本發明中，優選所述延伸部的與所述環狀結構體接觸位置的周向尺寸是所述環狀結構體的周向尺寸的八百分之一以上三十分之一以下。?

本發明是一種充氣輪胎，其特征在于：包含，圓筒形狀的環狀結構體；橡膠層，沿所述環狀結構體的周向設在所述環狀結構體的外側而構成胎面部；以及簾布層部，具有由橡膠覆蓋的纖維，至少設在包含所述環狀結構體和所述橡膠層的圓筒形狀結構體的寬度方向兩側，所述橡膠層的最小厚度ta與所述橡膠層的最大厚度tb的比ta/tb為0以上0.7以下，所述橡膠層的最小厚度ta是指，以所述環狀結構體的寬度方向外側的端部為中心將從寬度方向外側10mm到寬度方向內側10mm之間的區域作為第1區域時，與該第1區域中所述環狀結構體的徑向外側的表面或者所述徑向外側的表面的延長面正交的方向上所述橡膠層的最小厚度，所述橡膠層的最大厚度tb是指，將所述第1區域的寬度方向內側的區域作為第2區域時，與該第2區域中所述環狀結構體的徑向外側的表面正交的方向上所述橡膠層的最大厚度。?

在本發明中，優選從寬度方向外側的所述環狀結構體的端部算起向寬度方向外側15mm的區域中，使上述充氣輪胎處于規定氣壓時的所述胎面部的子午剖面的輪廓形狀具有向所述充氣輪胎內側凹下的圓弧。?

在本發明中，優選在子午剖面上，從所述環狀結構體的寬度方向外側的端部到所述胎面部的輪廓的最短距離為0.5mm以上10mm以下。?

在本發明中，優選所述環狀結構體埋設于所述橡膠層中，不露出到所述橡膠層的徑向外側的表面。?

在本發明中，優選所述橡膠層的外側以及所述環狀結構體的外側，與中心軸平行，所述橡膠層的槽部分除外。?

發明的效果?

本發明能夠提供以下結構中的至少一種，即能夠降低充氣輪胎的滾動阻力并且進一步改善駕駛穩定性的結構和能夠確保拐彎能力的結構。?

附圖說明

圖1是實施例1的輪胎的子午剖面圖。?

圖2是實施例1的輪胎具有的環狀結構體的立體圖。?

圖3是實施例1的輪胎具有的環狀結構體的平面圖。?

圖4是實施例1的輪胎具有的簾布層的放大圖。?

圖5是環狀結構體和橡膠層的子午剖面圖。?

圖6是實施例1的變形例的輪胎的子午剖面圖。?

圖7是實施例1的變形例的具有延伸部的環狀結構體的平面圖。?

圖8是實施例1的變形例的具有延伸部的環狀結構體的平面圖。?

圖9是實施例1的變形例的具有延伸部的環狀結構體的平面圖。?

圖10是實施例2的輪胎的子午剖面圖。?