[發明專利]汽車載重控制器

無效

• 申請號: 201210169240.5
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN102700414A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 張智劍
• 申請（專利權）人: 張智劍
• 主分類號: B60K28/08
• 分類號: B60K28/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明是一種能夠汽車載重控制在一定范圍的汽車零件。

背景技術

當前汽車運輸過程中超載特別盛行，損害甚多：一是公路的損壞嚴重，公路設計的路面承受力是有一定標準的如果有貨車超載，每個車輪對路面的單位壓力也要增大，超過路面正常承受力，造成路面損害，進而縮短公路壽命，超載10％的貨車對公路的損壞增加40％，一輛超2倍的車輛行駛一次，相當于不超限車輛行駛16次，影響公眾交通；二是安全性越低，出現緊急情況時容易造成制動失靈，引起交通事故，對人、對社會，對財產造成嚴重損害；三是汽車零件影響，汽車超載時易引起前輪爆胎，往往會使輪胎負苘加大，并引起車輪變形，特別是在車速較快的情況下，前輪容易發生爆胎現象，其危害性極大，因為前輪是轉向輪，爆胎后兩輪的滾動半徑不同，會使汽車立刻偏向曝胎的一邊行駛，常常釀成重大的變通事故擊，實驗表明，汽車在正常裝載情況下每增如1噸，制動距離就增加1米，縮短發動機使用壽命汽車在運輸中超載，不但使汽車發動機負荷增大，加劇各部件的管損.而且使發動機的溫眨升高，產生過熱現象，同時也增加了耗油量；四是操縱困難，車輛超載還會因前軸負荷過重造成轉向沉重，操縱困難，轉彎時離心力增大，嚴重時發生車輛側翻事故等等；許多駕駛員都想多拉快跑，這樣安全系數極大降低，交警罰款后還得讓他走，無法解決根本問題，我對汽車進行分析發明汽車載重控制器。

發明內容

“汽車載重控制器”是將汽車變速器的一軸花鍵加長后進行分解成兩段，靠近變速器一端加裝汽車載重控制器，本控制器分輸入和輸出兩部分，輸入部分用接合套加工內花鍵與一軸花鍵直接連接，將發動機的輸出扭矩力通過花鍵傳遞給接合套，接合套傳遞到輸出部分，輸出部分的接合套鉆內彈簧孔銑嚙合單齒槽及活動距離槽，加工上導向銷、下導向銷、壓縮彈簧、嚙合單齒(嚙合單齒鉆彈簧孔，齒頂部加工R型半圓表面光滑)，在接合套內裝入上導向銷、壓縮彈簧、下道向銷、嚙合單齒，輸出部分的花鍵用嚙合單齒與變速器一軸花鍵連接，并傳遞扭矩力，當變速器所需的扭力小于或等于設計載重所需扭力時變速器運轉正常，當變速器所需的扭力大于設計載重所需扭力時，變速器一軸花鍵壓縮嚙合單齒，因嚙合單齒受力壓縮到壓縮彈簧，在彈簧的任何橫剖面上將受作用力：扭矩T＝FRcosα，彎矩M＝FRsinα，切向力F_Q＝Fcosα和法向力N_F＝Fsinα，還有受軸向壓力的作用，設計時計算好在額定載重時變速器的扭矩力、壓縮彈簧受軸向最大變形壓力，當作用壓力超出設計范圍，壓縮彈簧會壓縮變形軸向回縮和彎曲變形，導向銷防止了彈簧彎曲變形，嚙合單齒回縮變速器停止運轉發出噠噠噠的響聲，汽車停止前進，具有了載重控制的功能。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：計算好額定載荷時一軸的各種受力數具，用45#鋼加工接合套并計算好接合套輸入端的扭矩力、強度、中心距、花鍵基圓直徑、花鍵分度圓直徑、花鍵齒頂圓直徑、花鍵模數、花鍵齒數、花鍵齒面接觸疲勞強度、花鍵齒寬、花鍵齒壓力角、花鍵齒面重合度、接合套外圓直徑等，輸出端強度、彈簧孔深度、讓刀槽深度、嚙合單齒的活動范圍、疲勞強度、塑性變形等滿足接合套外圓直徑實際要求，用65MnTi鋼加工壓縮彈簧，計算扭矩、彎矩、切向力、法向力、軸向壓力、彈簧長度、內圓直徑、外圓直徑，用45#鋼加工嚙合單齒計算扭矩力、強度、中心距、基圓直徑、分度圓直徑、齒頂圓直徑、模數、齒數、壓力角、齒面接觸疲勞強度、齒寬、齒面重合度、彈簧孔深度、長度，用45#鋼加工上導向銷計算長度、直徑，用45#鋼加工下道向銷計算長度、外圓直徑、內孔直徑、孔深，加工完成各零件后進行組裝與一軸配合。

本發明的有益效果是：控制汽車在運輸過程中，嚴重超載，減少安全隱患和對公路的嚴重損壞，提高汽車安全性能和公路的使用年限。

附圖說明

圖1：汽車載重控制器外形圖。

圖2：壓縮彈簧圖。

圖3：嚙合單齒圖。

圖4：嚙合單齒B-B剖面圖。

圖5：上導向銷剖面圖。

圖6：下道向銷剖面圖。

圖7：汽車載重控制器A-A剖面圖。

1-接合套。

2-嚙合單齒。

3-活動距離。

4-壓縮彈簧。

5-導向銷。

說明接合套兩外圓用“R”連接，汽車載重控制器各零件之間的裝配關系和裝配位置。

具體實施方式

本發明專利：分輸入和輸出兩部分，輸入部分用接合套加工內花鍵與一軸花鍵直接連接，將發動機的輸出扭矩力通過花鍵傳遞給接合套(1)，接合套傳遞到輸出部分，當變速器所需的扭力小于或等于設計載重所需扭力時，一軸與汽車載重控制器正常嚙合變速器運轉正常，當變速器所需的扭力大于設計載重所需扭力時，因嚙合單齒(2)受力壓縮彈簧(4)受軸向壓力回縮，一軸與汽車載重控制器分離，變速器停止轉動發出噠噠噠的響聲，汽車停止前進，具備了載重控制功能。