[發明專利]一種活塞桿通油油缸

無效

• 申請號: 201210168641.9
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN102705291A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 左達
• 申請（專利權）人: 湘煤立達礦山裝備股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 劉國鼎

技術領域

本發明涉及一種通油油缸，尤其涉及一種活塞桿通油油缸。

背景技術

目前，油缸都采用缸體固定、活塞桿運動的工作方式，工作油液從位于缸體上的接口進出。有些設備因結構需要采用活塞桿固定、缸體運動的工作方式時，連接在缸體接口上的油管將影響油缸正常動作。即使采用軟管連接方式，為了滿足油缸運動行程軟管需要考慮一段預留長度，當油缸的工作行程較大時，為滿足行程而預留出的軟管需占據較大空間這將大大影響設備的結構尺寸，而且在缸體運動過程中軟管的收放動作會造成軟管過度磨損而影響使用壽命，更有可能發生非正常纏繞現象引發事故，這些都極大地影響了缸體運動形式油缸的應用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種活塞桿通油油缸，以克服上述不足之處。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種活塞桿通油油缸，包括活塞桿，其特征在于：所述的活塞桿1內，開有油道2、2′，油道2的一端與油口3連通，另一端與油腔4連通，油道2′的一端與油口3′連通，另一端與油腔4′連通。

所述的活塞桿1是空心管，其內，焊接有油道管14。

本發明的有益效果是：通過油缸活塞桿內設置油道進出油方式，解決了缸體運動時油缸的外接油管限制運動問題，增加了油缸應用范圍。采用本發明的空心活塞桿內焊接油道管的加工工藝，大大降低了較長活塞桿內部油道加工難度，減少了加工成本。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明活塞桿的結構示意圖。

圖3是本發明活塞桿一個實施例的結構示意圖。

圖中：1—活塞桿，2、2′—油道，3、3′—油口，4、4′—油腔，5—活塞桿法蘭，6—防塵圈，7—活塞桿密封件，8—缸體前端蓋，9—缸體，10—活塞，11—活塞密封件，12—鎖緊螺母，13—缸體后端蓋，14—油道管。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明及其具體實施方式作進一步詳細說明。

參見附圖1-3，本發明包括活塞桿，其特征在于：所述的活塞桿內，開有油道2、2′，油道2的一端與油口3連通，另一端與油腔4連通，油道2′的一端與油口3′連通，另一端與油腔4′連通。

所述的活塞桿1是空心管，其內，焊接有油道管14。

活塞桿法蘭5通過螺栓緊固在活塞桿端部，安裝時活塞桿法蘭固定，油缸外接油管連接到油口3、3′上，活塞桿1內部兩油道2、2′分別與活塞桿法蘭上的油口3、3′連通，一個連通活塞左側油腔4，另一個連通活塞右側油腔4′。工作時，活塞桿固定、缸體往復運動。對于短行程油缸，活塞桿內部油道不深，可采用直接鉆孔加工工藝。

對于大行程油缸，活塞桿較長其內部油道較深，難以直接鉆孔，可采用空心活塞桿內焊接油道管的方式。

當活塞桿為空心管時，焊接在其內的油道管14相當于實心活塞桿中的油道2′，而空心管本身則相當于油道2。