[發明專利]一種電動汽車納米太陽能充電電池管理系統

無效

• 申請號: 201210168494.5
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN102709971A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 李復活
• 申請（專利權）人: 河南速達電動汽車科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 王瑞麗

技術領域

本發明涉及一種充電電池管理系統，特別涉及一種電動汽車納米太陽能充電電池管理系統。

背景技術

隨著經濟的發展和社會的進步，人們對能源提出了越來越高的要求，尋找新能源已成為當前人類面臨的迫切課題。由于太陽能發電具有火電、水電、核電所無法比擬的清潔性、安全性、資源的廣泛性和充足性，太陽能被認為是二十一世紀最重要的能源，但是目前所采用的太陽能充電管理技術，充電時間長、壽命短，成為了太陽能充電的技術瓶頸。

發明內容

由鑒于此，本發明的目的是提供一種電動汽車納米太陽能充電電池管理系統，運行靈活，高效可靠，且容易進行規模擴充，易實現模塊化系統集成，能夠較好地解決納米太陽能充電電池在目前的光伏發電系統中所面臨的問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種電動汽車納米太陽能充電電池管理系統，其中，包括控制器、接口電路、驅動電路和充放電控制模塊；所述驅動電路與控制器的PWM輸出端連接，驅動電路的另一端連接充放電控制模塊，充放電控制模塊經接口電路與控制器連接；所述的充放電控制模塊包括DC/DC直流變換器、負載和N個蓄電池充放電單元，N≥1；納米太陽能充電電池連接DC/DC直流變換器，DC/DC直流變換器分別經直流母線和N個蓄電池充放電單元及負載連接；所述的N個蓄電池充放電單元中的每一個均包括一雙向DC/DC直流變換器和蓄電池兩部分。

進一步，所述所述電動汽車納米太陽能充電電池管理系統還包括電壓檢測電路，電壓檢測電路與控制器連接。

進一步，所述電動汽車納米太陽能充電電池管理系統還包括溫度檢測電路，溫度檢測電路與控制器的I/O端口連接。

進一步，所述驅動電路采用P溝道MOSFET驅動電路。

?進一步，所述電動汽車納米太陽能充電電池管理系統還包括鍵盤電路和LCD顯示電路，鍵盤電路和LCD顯示電路與控制器的I/O端口連接。

進一步，所述電動汽車納米太陽能充電電池管理系統還包括聲光告警電路，聲光告警電路與控制器的I/O端口連接；所述聲光告警電路包括發光二極管、繼電器和蜂鳴器。

一種電動汽車納米太陽能充電電池管理方法，其中，包括充電步驟和放電步驟，所述充電步驟包括：（1）檢測各蓄電池荷電量，將滿荷電和已被開啟充放電的蓄電池從荷電量序列中去掉，然后按照各個蓄電池荷電多少對其余電池進行排列，將荷電量不滿且缺量最多的蓄電池作為第一個充電的電池，然后依次確定充電次序；

（2）當第一個充電器的充電電流達到其蓄電池的最佳充電電流時，轉入保護充電模式，對其開始進行恒流充電；

（3）開啟第二個充電器，將其添加到被控制隊列中，依次類推。

進一步，所述放電步驟包括：（1）實時計算p_o與p_L之差，并以此計算出需放電的蓄電池數n_f，計算時以單個蓄電池的最佳放電電流i_fb為條件，即i_cn′=－i_fb，n_f=I_c/|i_cn|；

（2）按照各個蓄電池荷電多少對其余電池進行排列，先從荷電量最大的蓄電池開始放電；

（3）當po與pL之差減小時，以相反的順序斷開蓄電池充放電單元；當所有蓄電池端電壓到達設置的放電終止電壓后，立刻停止放電。

本發明的有益效果為：

本發明運行靈活，高效可靠，整體壽命得到了提高，且容易進行規模擴充，易實現模塊化系統集成，能夠較好地解決納米太陽能充電電池在目前的光伏發電系統中所面臨的問題。由于納米太陽能充電電池組容量是可以靈活變化的，在需要擴充規模時，只需增加光伏電池板、納米太陽能充電電池充電單元、更改控制軟件程序即可。

本發明具有充電快、壽命長、效率高、綠色環保、靈活性大的特點，是其他能源管理系統而無法比擬的，具有很大的應用前景。本發明性能穩定，具有過充過放保護和溫度補償功能，不僅提高了電動汽車納米太陽能電池充電的工作效率，同時也保護了所使用的車載電池。