[發明專利]無渣軌道板封邊施工方法

無效

• 申請號: 201210167419.7
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN103452017A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 王軍
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于高速鐵路無渣軌道施工技術領域，特別是涉及一種II型無渣軌道板封邊施工方法。

背景技術

隨著近年來高鐵的飛速發展，II型無渣軌道技術應用成為高鐵建設的主流方向，II型無渣軌道乳化瀝青砂漿灌注成為一種不可缺少的施工方法，傳統的方法如圖1所示，是用普通的水泥砂漿封堵無渣軌道四周，這種方法缺點是浪費水泥資源，不符合國家節約能源和成本的要求，同時用水泥砂漿封邊極度浪費人力資源，需等水泥砂漿達到強度要求，方可進行下一道工序，況且CA砂漿灌注完拆除水泥砂漿極度浪費人力，這樣耽誤施工工期，對進度安排造成了困難，同時傳統的施工方法不能滿足目前日益高速度發展的需要。

為了解決上述施工難題，通過不斷的現場施工試驗、技術改進，發明了II型無渣軌道板封邊施工方法。該方法具有節省成本、快速方便、重復利用的特點，避免了以往水泥砂漿封邊方法浪費資源、質量難以控制的弊端。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種操作過程及所用設備簡單、施工成本低且速度快的一種II型無渣軌道板封邊施工方法。

一種II型無渣軌道板封邊施工方法，依次包括以下步驟：

a.首先清除軌道板側面和底座板表面雜物、處理有缺陷和不平整位置，然后用高壓水槍把其表面沖洗干凈；

b.在軌道板側面及底座板表面鋪設一層厚3-5cm、寬12cm的海綿；

c.在海綿上擺放10*10cm方木，方木必須緊貼海綿；

d.用固定架加固方木，使其用軌道扣件來提供作用力，使方木緊貼結構面，擠壓海綿，抑制CA砂漿在壓力下流出；

e.對于底座板不平整造成方木與固定架連接松動用木屑加固，充分使方木擠壓海綿；

f.方木梁端頭與精調爪連接部位用海綿封堵，軌道板端頭兩精調爪之間用水泥砂漿封堵。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：本發明提供的一種II型無渣軌道板封邊施工方法是在底座板上設置方木進行堅固封堵軌道板側面，充分利用木材資源豐富的自然條件，以此來減少施工過程中水泥資源大量消耗，這樣就能夠保證軌道板封邊過程中，資源重復周轉利用，達到軌道板封邊的目的，而且便于施工、縮短工期、施工成本低。

附圖說明

圖1為現有技術的II型無渣軌道板水泥砂漿封邊的結構圖。

圖2為本發明提供的II型無渣軌道板封邊施工過程的結構圖；

圖3是圖2的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。與已有技術相同的部件采用相同的標號，并省略對其進行的說明。

如圖2和圖3所示，一種II型無渣軌道板封邊施工方法，包括以下步驟：

a.首先清除軌道板1側面和底座板2表面雜物、處理有缺陷和不平整位置，然后用高壓水槍把其表面沖洗干凈；

b.在軌道板1側面及底座板2表面鋪設一層厚3-5cm、寬12cm的海綿3；

c.在海綿3上擺放10*10cm方木4，方木4必須緊貼海綿3；

d.用固定架5加固方木4，使其用軌道扣件來提供作用力，使方木4緊貼結構面，擠壓海綿3，抑制CA砂漿在壓力下流出；

e.對于底座板不平整造成方木與固定架連接松動用木屑6加固，充分使方木4擠壓海綿3；

f.方木梁端頭與精調爪連接部位用海綿3封堵，軌道板端頭兩精調爪之間用水泥砂漿封堵7，目的是防止CA砂漿擠出。

本發明通過在京津城際軌道板試驗中應用，其效果顯著，京滬高鐵廣泛推廣，大大提高了生產施工效率、減少了水泥用量，節約了施工成本。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發明的保護范圍。