[發明專利]一種健身車扭力測試機有效
| 申請號: | 201210167311.8 | 申請日: | 2012-05-28 |
| 公開(公告)號: | CN102680154A | 公開(公告)日: | 2012-09-19 |
| 發明(設計)人: | 張紅建;趙興寶 | 申請(專利權)人: | 南通鐵人運動用品有限公司 |
| 主分類號: | G01L5/00 | 分類號: | G01L5/00 |
| 代理公司: | 南京正聯知識產權代理有限公司 32243 | 代理人: | 顧伯興 |
| 地址: | 226001 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 健身 扭力 測試 | ||
技術領域:
本發明涉及一種測試機,特別是一種健身車扭力測試機。?????
背景技術:
目前的扭力測試裝置主要是用于測試螺釘、螺釘旋具或者其他機械部件的測試,且在測試過程中容易發生移動,導致測試結果不準確,隨著人們健身運動的熱愛,對健身器材的要求也越來越高,特別是健身車已經成為健身運動比不可少的健身器材,由于健身車需要測試出在各種負荷情況下所需的扭力矩數值,據此評估出運動量的大小,但是現有的扭力測試裝置無法實現。
發明內容:
為了克服現有扭力測試的不足,提供一種能夠精密準確的測試出健身車各種負荷情況下所需的扭力矩數值的健身車扭力測試機。
本發明的目的通過以下技術方案來實現:一種健身車扭力測試機,包括工作臺和檢測儀,在檢測儀前端設有工作臺,在工作臺的上臺面的兩側開有第二橫向梯形槽,在工作臺的底板外側連接有延伸底板,檢測儀包括電動機、減速器和動態扭矩傳感器,在電動機的一端連接有減速器,減速器的另一端與動態扭矩傳感器相連接,電動機經減速器減速,通過一對軸承副傳遞給動態扭矩傳感器的入端,動態扭矩傳感器的出端通過滑套連接有出軸,在出軸的另一端連接有萬向接,且動態扭矩傳感器和滑套外罩有動力機箱,出軸與滑套相連接的一端也置于動力機箱內,在動力機箱下端設有可移機箱,在可移機箱的頂部設有支撐板,在支撐板的兩側開有縱向梯形槽,使動力機箱可沿著梯形槽縱向移動,在可移機箱內設有升降器,升降器連接有一組導向柱,在升降器的一端連接有手柄,且手柄的另一端位于可移機箱的外部,通過轉動手柄作用于升降器,使動力機箱上下移動,在可移機箱的下部橫向設有傳動螺桿,傳動螺桿固定在延伸底板的上端面,通過轉動傳動螺桿使可移機箱在第一橫向梯形槽上做橫向移動,動力機箱縱向移動確定位置后,通過多組螺釘與梯形螺母將動力機箱緊固,且螺釘與梯形螺母位于縱向梯形槽內,通過轉動手柄調節動力機箱上下移動,確定位置后通過多組半月夾板將導向柱固定,通過轉動傳動螺桿使可移機箱做橫向移動,確定位置后通過多組螺釘與梯形螺母將可移機箱緊固,且螺釘與梯形螺母位于所述第一橫向梯形槽內,同時通過使用L板將可移機箱與工作臺緊固,在工作臺上設有多組氣缸夾頭,氣缸夾頭位于第二橫向梯形槽上端,用以固定工作臺上的被檢測儀器。
本發明與現有技術相比具有以下特點:
使用方法簡單,定位準確,可適應各種負荷的扭力測試,提升了健身車所需的扭力矩數值的準確性。
附圖說明:
圖1為本發明的結構示意圖;
圖2為本發明的主視圖;
圖中標號:1-電動機、2-減速器、3-動態扭矩傳感器、4-滑套、5-出軸、6-萬向接、7-動力機箱、8-可移機箱、9-支撐板、10-梯形槽、11-升降器、12-導向柱、13-手柄、14-傳動螺桿、15-延伸底板、16-第一橫向梯形槽、17-第二橫向梯形槽、18-氣缸夾頭。
具體實施方式:
????為了加深對本發明的理解,下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步詳述,該實施例僅用于解釋本發明,并不構成對本發明保護范圍的限定。
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