[發明專利]一種公路橋梁圓形球鉸調坡型板式橡膠支座

無效

• 申請號: 201210167118.4
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN102677585A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 鞠金熒
• 申請（專利權）人: 中交第二公路勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

技術領域

本發明屬于橋梁領域，更具體涉及一種公路橋梁圓形球鉸調坡型板式橡膠支座，適用于位于縱向和橫向坡度上的橋梁；適用于常規結構中小跨徑的正交橋梁、斜交橋梁和彎曲橋梁。

背景技術

橋梁結構中上部結構的反力通過支座傳遞給下部結構，支座是橋梁結構中的主要受力構件。橋梁通常位于路線的縱坡和橫坡上，特別是公路橋梁的縱、橫坡度較大，為保證支座受力均勻，不出現偏壓現象，一般情況下要求支座平置。為適應縱、橫坡，目前大噸位支座通常設計為較復雜的盆式支座或鋼球支座，并在結構的相應部位設置調坡構造等，盆式支座或鋼球支座通常為大噸位支座，其構造復雜、總價高昂、施工難度大、更換較困難。對于中、小跨徑橋梁，支座噸位小，出于對結構簡化、降低造價、安裝和更換方便等因素的考慮，不宜采用盆式支座或鋼球支座等。一般情況下，均采用板式橡膠支座，為適應縱橫坡度，也在梁體與支座之間設置特殊調坡構造。由于公路橋梁寬度較大，同時有縱橫坡，平面可能為斜交橋梁、彎曲橋梁，導致每塊梁板下的支座調坡構造尺寸都不一樣，致使制作和安裝支座調坡構造比較繁雜，并且在實際安裝時工作量大，安裝質量較難控制，容易出錯，進而致使橋梁運營中出現缺陷與病害，影響使用和壽命。

發明內容

本發明的目的是在于針對現有技術存在的上述問題，提供一種公路橋梁圓形球鉸調坡型板式橡膠支座，本發明構造簡單，制作容易，根據橋梁縱、橫坡度需要，直接安裝即可，從而省去了支座與梁體之間的調平構造，并改善支座受力，使之受力均衡，同時也簡化了橋梁設計，方便了安裝與更換，該支座能很好地適應斜交橋梁和彎曲橋梁的縱、橫坡度。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：?

一種公路橋梁圓形球鉸調坡型板式橡膠支座，包括混凝土支座墊石，還包括設置在梁板中的凹弧形鋼板和設置在混凝土支座墊石上的支座主體，支座主體的頂部設置有鋼球冠，鋼球冠的球冠面與凹弧形鋼板的凹弧面相適配。

如上所述的支座主體包括橡膠體和設置在橡膠體內部的內鋼板，橡膠體為氯丁橡膠或天然橡膠。

如上所述的內鋼板厚度大于等于2mm。

一種公路橋梁圓形球鉸調坡型板式橡膠支座，還包括與凹弧形鋼板連接且埋設在梁板內的預埋鋼筋。

如上所述的鋼球冠的球冠面的曲率小于等于凹弧形鋼板的凹弧面的曲率。

如上所述的支座主體與混凝土支座墊石之間還設置有鋼板，鋼板和支座主體之間設置有不銹鋼板，支座主體底部設置有聚四氟乙烯板。

如上所述的聚四氟乙烯板的厚度大于等于2mm；所述的鋼板的厚度大于等于15mm；所述的不銹鋼板的厚度大于等于3mm。

如上所述的聚四氟乙烯板和不銹鋼板之間還設置有硅油層。

本發明與現有技術相比，具有以下優點和效果：?

1、一種全新的橋梁支座調坡方法；

2、支座結構簡單，制作容易，安裝、更換方便；?

3、凹弧形鋼板的凹面與鋼球冠面接合在一起時，形成一個面接觸，鋼球冠面與支座主體的平面尺寸相同，避免了邊角的橡膠承壓應力過大、過大的偏壓現象，能夠很好地將橋梁上部結構的反力均勻傳遞給支座；

4、凹弧形鋼板的凹面與鋼球冠面接合時可以根據需要旋轉，使梁板適應任意方向的坡面，此方法特別解決了斜交橋梁和彎曲橋梁需要支座平面任意方向變位的問題，從而滿足梁板適應橋梁不同縱、橫坡度的要求；

5、有效地解決了以往斜交橋梁和彎曲橋梁位于縱、橫坡度情況下支座調平構造制作復雜、安裝困難的問題，省去了梁體的調平構造，使設計、制作、安裝簡化；

6、改善了斜交橋梁和彎曲橋梁的支座受力和工作狀況，避免了因施工質量控制不好導致的橋梁缺陷和病害，提高了支座的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明中的支座主體與凹弧形鋼板的主視示意圖；

圖2是本發明中的支座主體與凹弧形鋼板的俯視透視示意圖；

圖3是本發明中的鋼球冠的橫向剖面示意圖；

圖4是圖1中的支座主體的橫向剖面示意圖；

圖5是本發明的滑板支座主體與混凝土支座墊石的俯視示意圖；

圖6是本發明的一種普通支座實施方式的安裝示意圖；

圖7是本發明的另一種滑板支座實施方式的安裝示意圖；

圖8是本發明的普通支座主體與凹弧形鋼板的透視示意圖；

圖9是本發明的滑板支座主體與凹弧形鋼板的透視示意圖。