[發明專利]一種鋰離子電池儲存或運輸的方法

無效

• 申請號: 201210166948.5
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN103457002A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 曾石華;唐勝成
• 申請（專利權）人: 廣州豐江電池新技術股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 廣州市華創源專利事務所有限公司 44210
• 代理人: 吳寶儀

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技術領域

本發明一種鋰離子電池儲存或運輸的方法屬于二次電池領域，特別是涉及鋰離子電池電芯和電池組在儲存和運輸中的一種鋰離子電池儲存或運輸的方法。

背景技術

所有的鋰離子電池從生產到流通和使用，都存在電池的儲存和運輸過程，下述鋰離子電池，包括鋰離子電池電芯和鋰離子電池組。鋰離子電池怎樣進行儲存或運輸，存在一些不同的方法。

申請號為201010128558.X的中國專利申請“一種提高錳酸鋰二次鋰離子電池穩定性的方法”，所述方法包括將錳酸鋰二次鋰離子電池在50％SOC-70％SOC的充電深度條件下，或者在3.95-4.05V的儲存電壓條件下存儲。能夠提高錳酸鋰二次鋰離子電池的穩定性、在一定程度上抑制錳酸鋰電池容量衰減。

中華人民共和國國家標準“蜂窩電話用鋰離子電池總規范”關于貯存的測試：電池或電池組貯存前充飽電，以0.2C₅A放電2.5h，控制荷電50%，在環境溫度40℃±2℃，相對濕度不高于75％的環境中貯存90天。

中華人民共和國輕工行業標準“電動自行車用鋰離子蓄電池及蓄電池組總規范”關于貯存性能的測試：貯存前充50％～60％的容量，在環境溫度40℃±5℃，相對濕度45％～75％的環境貯存90天。

對于常用的鈷酸鋰-石墨體系的鋰離子電池，人們通常的認識是：鋰離子電池存在的自放電現象，如果電池電壓在3.6V以下長時間儲存，會導致電池過放電而破壞電池內部結構，減少電池壽命；因此長期保存的鋰離子電池應當每3~6個月補電一次，即充電到電壓為3.8~3.9V（鋰離子電池最佳儲存電壓為3.85V左右）、保持在40%-60%放電深度為宜，不宜充滿；電池應儲存在4℃~35℃的干燥環境中或者防潮包裝；?要遠離熱源，也不要置于陽光直射的地方。

所有公開的儲存技術、我們所了解到的行業內實際儲存做法，多是將鋰離子電池荷電40%-60%進行儲存或運輸。

現在的電池倉庫或運輸工具，存放大量荷電40%-60%的鋰離子電池，這些電池中可能有漏電偏大的電池，在儲存或運輸過程中發生熱量積聚和漏電加速；也可能有的電池隔膜局部處于臨界狀態，在儲存或運輸過程中由于溫度變化、電極熱脹冷縮、隔膜收縮而發內部生短路；或者極片邊角或毛刺刺傷隔膜，在儲存或運輸過程中由于環境溫度交替變化，導致內部短路，很容易發生熱失控。鋰離子電池作為供電電源已得到越來越廣泛的應用，電池的容量要求亦越來越高，尤其是作為動力電池產品，即使荷電40%-60%，仍然攜帶著巨大的能量。現在的電池倉庫和運輸工具有點象炸藥庫，實際上也有鋰離子電池工廠的電池倉庫和運輸鋰離子電池的飛機發生過爆炸起火事故，造成了重大損失。

現在的鋰離子電池儲存的方法，荷電40%-60%儲存，電池電壓處于其工作平臺階段，可以長時間儲存而不會變得過放損壞，但是，庫存的鋰離子電池仍有小部分自耗電偏大的電池，不容易通過測量電壓識別出來，當作合格品出貨給客戶，最終導致客戶投訴。

現在的儲存和運輸技術，存在兩個最大的不足：儲存或運輸過程存在安全隱患；不易于發現和剔除漏電大的電池。

為了解決這兩個問題，我們進行了低電態儲存或運輸技術研究。

發明內容

本發明的目是避免現有儲存或運輸技術中的不足之處，而提供一種儲存或運輸過程安全、易于發現和剔除漏電大的電池的一種鋰離子電池儲存或運輸的方法。

本發明的目是通過以下措施來達到的,?一種鋰離子電池儲存或運輸的方法,?在電池進入儲存或運輸之前，通過對鋰離子電池進行充放電，使其荷電態為1%~15%，而后將電池放入溫度-20℃至40℃、相對濕度1%~99%的環境中儲存或運輸。

本發明的目是通過以下步驟來實現的：

（1）在電池進入儲存或運輸之前，將鋰離子電池放電至使其荷電1%~15%的狀態，放電后磷酸鐵鋰/碳系列電池電壓n*2.7～3.25V，或放電后鈷酸鋰/碳系列電池電壓n*3.4～3.75V；或放電后錳酸鋰/碳系列電池電壓n*3.4～3.75V；或放電后鎳鈷錳酸鋰/碳系列電池電壓n*3.4～3.75V；或放電后鈷酸鋰-錳酸鋰-鎳鈷錳酸鋰任意比例混合/碳系列電池電壓n*3.4～3.75V；n是電池串聯數。

（2）將電池放入溫度-20℃至40℃、相對濕度1%~99%的環境中儲存或運輸。

本發明的目的是通過以下步驟來實現的：