[發(fā)明專利]汽車手動變速器電控隨速換擋系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210166807.3
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN102900838A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜占強(qiáng);杜夢寒;杜夢哲
• 申請（專利權(quán)）人: 杜占強(qiáng);杜夢寒;杜夢哲
• 主分類號: F16H59/68
• 分類號: F16H59/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車手動變速器電控隨速換擋系統(tǒng)，由安裝在套筒式伸縮換擋桿內(nèi)的功能開關(guān)，速控開關(guān)，油門踏板支架上的起步開關(guān)及制動踏板支架上安裝的離合電機(jī)開關(guān)和安裝在功能開關(guān)與制動踏板支架上安裝的離合電機(jī)開關(guān)導(dǎo)線之間或制動踏板支架上安裝的離合電機(jī)開關(guān)與離合電機(jī)正極之間的導(dǎo)線上、能被速控開關(guān)控制的電磁式離合電機(jī)保護(hù)開關(guān)，在速控開關(guān)待電導(dǎo)軌控制最高擋位的一段與最高擋位定位開關(guān)之間的導(dǎo)線上、安裝在油門踏板支架上、將油門踏板踏至行程末端時能在切斷速控開關(guān)待電導(dǎo)軌控制最高擋位的一段與最高擋位定位開關(guān)之間電流的同時將來自速控開關(guān)待電導(dǎo)軌控制最高擋位一段的電流轉(zhuǎn)接至比最高擋位低一擋擋位定位開關(guān)的高擋限制開關(guān)組成的控制電路和由此控制電路聯(lián)合控制的數(shù)個由兩個電磁鐵、兩個電磁鐵補(bǔ)償開關(guān)、離合電機(jī)開關(guān)及能在兩個電磁鐵輪流控制下改變電流方向的換擋電機(jī)開關(guān)組成的組合式電磁開關(guān)控制下的直流離合電機(jī)與嚙合在變速器撥叉桿上的直流換擋電機(jī)、安裝在制動踏板支架與變速器一擋及倒擋定位模塊之間、在制動踏板踏至行程末端時，能將一擋及倒擋推回或拉回空擋位置的液壓通道或拉索組成的機(jī)電聯(lián)合式換擋系統(tǒng)，其控制電路的具體連接順序?yàn)椋鹤渣c(diǎn)火開關(guān)、功能開關(guān)、速控開關(guān)時速表上的供電柱由導(dǎo)線順序連接，供電柱與供電導(dǎo)軌直接連接或通過一個控制開關(guān)由導(dǎo)線連接；速控開關(guān)時速表上的待電柱通過導(dǎo)線連接至起步開關(guān)，再經(jīng)起步開關(guān)由導(dǎo)線連接至一擋定位開關(guān)后與組合式電磁開關(guān)的一擋電磁鐵正極連接；速控開關(guān)時速表上的待電導(dǎo)軌分成與變速器前進(jìn)擋個數(shù)對應(yīng)的數(shù)段，與待電柱相鄰的一段為第一段，通過導(dǎo)線連接至起步開關(guān)與一擋定位開關(guān)之間的導(dǎo)線上，自此以上依次為第二段、第三段……，分別通過導(dǎo)線連接至與其控制擋位對應(yīng)的擋位定位開關(guān)，再經(jīng)擋位定位開關(guān)連接至控制此擋位的組合式電磁開關(guān)的電磁鐵正極，各電磁鐵負(fù)極通過車架與蓄電池負(fù)極連接；組合式電磁開關(guān)中的電磁鐵補(bǔ)償開關(guān)，一端通過導(dǎo)線經(jīng)功能開關(guān)與點(diǎn)火開關(guān)連接，另一端連接至與其對應(yīng)的擋位定位開關(guān)與速控開關(guān)待電導(dǎo)軌之間的電路；組合式電磁開關(guān)中的離合電機(jī)開關(guān)，一端通過導(dǎo)線經(jīng)功能開關(guān)與點(diǎn)火開關(guān)連接，另一端與離合電機(jī)正極連接，離合電機(jī)的負(fù)極通過車架連接至蓄電池負(fù)極；組合式電磁開關(guān)中的換擋電機(jī)開關(guān)為雙聯(lián)動開關(guān)，一端區(qū)分正負(fù)極，并且同一換擋電機(jī)開關(guān)在控制它的兩個電磁鐵輪流控制下能實(shí)現(xiàn)電流方向的改變，使換擋電機(jī)按照設(shè)定正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，其正極通過導(dǎo)線經(jīng)功能開關(guān)與點(diǎn)火開關(guān)連接，負(fù)極通過車架與蓄電池負(fù)極連接，另一端分別通過導(dǎo)線連接至換擋電機(jī)正負(fù)極；制動踏板支架上安裝的離合電機(jī)開關(guān)一端連接離合電機(jī)正極，另一端通過一個由電磁鐵控制的離合電機(jī)保護(hù)開關(guān)連接至功能開關(guān)與速控開關(guān)供電柱之間的電路，離合電機(jī)保護(hù)開關(guān)上面的電磁鐵正極由導(dǎo)線連接至速控開關(guān)待電柱與起步開關(guān)之間的電路，負(fù)極通過車架連接至蓄電池負(fù)極，或?qū)㈦x合電機(jī)保護(hù)開關(guān)安裝在制動踏板支架上安裝的離合電機(jī)開關(guān)與離合電機(jī)正極之間的導(dǎo)線上；高擋限制開關(guān)安裝在速控開關(guān)待電導(dǎo)軌控制最高擋位的一段與變速器最高擋位定位開關(guān)之間的導(dǎo)線上，并有一根可被高擋限制開關(guān)控制的導(dǎo)線與比最高擋位低一擋的擋位定位開關(guān)連接，在切斷速控開關(guān)待電導(dǎo)軌控制最高擋位的一段與變速器最高擋位定位開關(guān)之間電流的同時，可將來自速控開關(guān)待電導(dǎo)軌控制最高擋位一段的電流轉(zhuǎn)接至比最高擋位低一擋的擋位定位開關(guān)，其特征是：在車輛靜止，發(fā)動機(jī)啟動的情況下，功能開關(guān)接通后，只要踏下油門踏板，車輛會自動掛擋起步，并根據(jù)當(dāng)前的行駛速度自動切換擋位，踏下制動踏板，車輛會根據(jù)減速后的行駛速度降擋行駛或停車。

2.一種套筒式伸縮換擋桿，至少由外殼、內(nèi)芯撥桿及外殼內(nèi)套在內(nèi)芯撥桿上的彈簧、內(nèi)芯撥桿與外殼間隙中的功能開關(guān)和鎖止裝置構(gòu)成，其特征是：在鎖止?fàn)顟B(tài)，內(nèi)芯撥桿進(jìn)入換擋撥槽，可以手動換擋，按下解鎖按鈕，內(nèi)芯撥桿在彈簧作用下，向上彈起，內(nèi)芯撥桿與換擋撥槽分離，功能開關(guān)同時閉合接通控制電路，進(jìn)入電控隨速換擋模式，在電控隨速換擋模式，向下按壓換擋桿擋把頭，內(nèi)芯撥桿向下滑動，內(nèi)芯撥桿進(jìn)入換擋撥槽后，自動鎖止，功能開關(guān)同時切斷控制電路，進(jìn)入手動換擋模式。