[發(fā)明專利]一種二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210166587.4
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN103419857A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉珠海
• 申請（專利權(quán)）人: 劉珠海
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及應(yīng)用于現(xiàn)代生活中，供人乘騎代步的機動二輪摩托車和電動車上攜帶的備用用具的發(fā)明創(chuàng)造，尤其涉及一種二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪。

背景技術(shù)：

應(yīng)用于現(xiàn)代生活中，供人乘騎代步的機動二輪摩托車和電動車無應(yīng)急輪，在行駛途中，突發(fā)前輪或后輪上輪胎被扎、爆胎等事故導(dǎo)致車輛無法行進時，駕駛?cè)藛T又不能修理，無救援車輛把故障車運往修理點，只能用低擋小油門(或電門)雙手扶在手把上，把車推到附近人家或修理點，在推行過程中，外胎被車體自重壓壞，內(nèi)胎上充氣氣樁被外胎撕扯斷裂，造成內(nèi)外胎全部損壞或報廢，因此，由一個小故障可造成較大的經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的旨在提供一種二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案來完成的：

一種二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪，包括“輪體”、“伸縮架體”、“雙面卡頭”共三部分構(gòu)成，其特征在于：在“輪體”上安設(shè)有可“伸縮架體”，在“伸縮架體”上安設(shè)有“雙面卡頭”共同構(gòu)成的這種新型二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪。

上述這種新型二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪，裝在供人乘騎代步的機動二輪摩托車和電動車隨車工具包內(nèi)，在行駛途中，突發(fā)前輪或后輪上輪胎被扎、爆胎等事故時，駕駛?cè)藛T取出“應(yīng)急輪”，一只手按在可“伸縮架體”卡銷上，另一只手把縮在架體內(nèi)另一部分架體拉出所需高度后用卡銷卡住，“雙面卡頭”上“無方”面卡在前輪或后輪軸上，“雙面卡頭”上“有方”面卡在車架外“軸頭”六方螺母上，應(yīng)用螺母上的二個邊固定“應(yīng)急輪”，使前后左右不能移動，這時，發(fā)生故障的車輪輪胎被“應(yīng)急輪”支起懸空，在推行過程中可避免外胎壓壞，內(nèi)胎充氣氣樁被撕扯損壞，安設(shè)完畢雙手扶在手把上，把車推到附近人家或修理點排除故障，因此，本發(fā)明的這種新型二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪，具體積小、攜帶方便、可減少由一個小故障造成較大的經(jīng)濟損失的優(yōu)點。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的這種二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪的視圖。圖1中，A為“輪體”部位的圖。圖1中，B為“伸縮架體”部位的圖。圖1中，C為“雙面卡頭”部位的圖。

圖2為本發(fā)明的這種二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪，在摩托車或和電動車“后輪”輪胎發(fā)生故障后，駕駛?cè)藛T取出“應(yīng)急輪”，一只手按在可“伸縮架體”卡銷上，另一只手把縮在架體內(nèi)另一部分架體拉出所需高度后用卡銷卡住，“雙面卡頭”上“無方”面卡在后輪軸上，“雙面卡頭”上“有方”面卡在車架外“軸頭”六方螺母上，應(yīng)用螺母上的二個邊固定“備用輪”，使前后左右不能移動，發(fā)生故障的車輪輪胎被“應(yīng)急輪”支起懸空后的視圖。圖2中，A為備用輪“輪體”部位的圖。圖2中，B為備用輪輪體上“雙面卡頭”卡在車架外“軸頭”六方螺母上的圖。圖2中，C為車輪輪胎部位的圖。圖2中，D為軸頭上六方螺母部位的圖。圖2中，E為摩托車或電動車車架上“后避震”部位的圖。圖2中，F(xiàn)為摩托車或電動車車架上后“平叉”部位的圖。

具體實施方式：

如圖1所示，一種二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪，包括圖1中，A所示“輪體”、圖1中，B所示“伸縮架體”、圖1中，C所示“雙面卡頭”共三部分構(gòu)成，其特征在于：在“輪體”上安設(shè)有可“伸縮架體”，在“伸縮架體”上安設(shè)有“雙面卡頭”共同構(gòu)成的這種新型二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪。

上述這種新型二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪，裝在供人乘騎代步的機動二輪摩托車和電動車隨車工具包內(nèi)，在行駛途中，突發(fā)前輪或后輪上輪胎被扎、爆胎等事故時，駕駛?cè)藛T取出“應(yīng)急輪”，一只手按在可“伸縮架體”卡銷上，另一只手把縮在架體內(nèi)另一部分架體拉出所需高度后用卡銷卡住，“雙面卡頭”上“無方”面卡在前輪或后輪軸上，“雙面卡頭”上“有方”面卡在車架外“軸頭”六方螺母上，應(yīng)用螺母上的二個邊固定“應(yīng)急輪”，使前后左右不能移動，這時，發(fā)生故障的車輪輪胎被“應(yīng)急輪”如圖2所示支起懸空，在推行過程中可避免外胎壓壞，內(nèi)胎充氣氣樁被撕扯損壞，安設(shè)完畢雙手扶在手把上，把車推到附近人家或修理點排除故障，因此，本發(fā)明的這種新型二輪機動車上應(yīng)用的應(yīng)急輪，具體積小、攜帶方便、可減少由一個小故障造成較大的經(jīng)濟損失的優(yōu)點。