[發明專利]一種機場、公路用碳纖維電纜

無效

• 申請號: 201210166235.9
• 申請日: 2012-05-26
• 公開（公告）號: CN103428919A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 河南科信電纜有限公司
• 主分類號: H05B3/56
• 分類號: H05B3/56;H05B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種碳纖維電纜，尤其是一種機場、公路用碳纖維電纜。?

背景技術

冬天的降雪給農民帶來了瑞雪兆豐年的喜悅，但是卻給道路交通帶來了很大的麻煩，城市內車輛因路滑慢行而擁擠堵車，高速公路在降雪一定厚度時就會封路不準行駛，尤其是飛機場上的飛機跑道，如不及時清除積雪，飛機就無法升降起落；傳統的清理降雪的方法是機械清雪和人工鏟雪相結合的方法將雪清理運輸出去，但如遇連續降雪就不會及時的清理干凈，就會影響道路交通和飛機的正常升降起落，會造成很大的經濟損失；如果白天路面上的雪水融化而到晚間融化的雪水又結成冰時，這給車輛行駛又會帶來更大的不安全因素。

發明內容

本發明提供一種機場、公路用碳纖維電纜，熱轉化率高，提高了材料的抗拉強度和耐疲勞，降低了生產成本，提高了使用壽命。?

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：一種機場、公路用碳纖維電纜，包括電纜本體和電纜加熱控制裝置，其電纜本體連接電纜加熱控制裝置；所述電纜加熱控制裝置包括一個相序檢測系統，相序檢測系統連接熱繼開關，熱繼開關連接有接地保護，接地保護連接溫度監測器。?

優化的，上述機場、公路用碳纖維電纜，其電纜本體包括有金屬加強芯，金屬加強芯外絞合有三根發熱線，發熱線外包裹有表面鍍銅的鋅薄膜，鋅薄膜外設置有導熱樹脂層。

優化的，上述機場、公路用碳纖維電纜，其發熱線包括導電芯線，導電芯線外設置有樹脂絕緣層，樹脂絕緣層外設置有碳纖維線，碳纖維線外設置有導熱絕緣層。

優化的，上述機場、公路用碳纖維電纜，其導電芯線和碳纖維線通過連接卡連接。?

本發明主要為機場、公路而特制的電纜，它具備的特性和優越性能，恰恰是所有金屬材料的弱項，無論是電能轉熱能，還是使用壽命，材料的抗拉強度，耐疲勞，在急冷急熱的環境中，熱變形等，均強于任何材料，勝過幾倍或幾十倍，另外根據飛機場和公路的特征，將碳纖維制成同樣的強度與路面結合在一起，不但有加熱之特殊功效，而且還有堅固耐用路面的功能?。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖。

具體實施方式

????下面用最佳的實施例對本發明做詳細的說明。

如圖1和圖2所示，本發明為一種機場、公路用碳纖維電纜，包括電纜本體1和電纜加熱控制裝置2，其電纜本體1連接電纜加熱控制裝置2，電纜加熱控制裝置2包括一個相序檢測系統21，相序檢測系統21連接熱繼開關22，熱繼開關22連接有接地保護23，接地保護23連接溫度監測器24。電纜本體1包括有金屬加強芯11，金屬加強芯11外絞合有三根發熱線12，發熱線12外包裹有表面鍍銅的鋅薄膜13，鋅薄膜13外設置有導熱樹脂層14。括發熱線12包導電芯線121，導電芯線121外設置有樹脂絕緣層122，樹脂絕緣層122外設置有碳纖維線123，碳纖維線123外設置有導熱絕緣層124。導電芯線121和碳纖維線123通過連接卡125連接。本發明主要為機場、公路而特制的電纜，它具備的特性和優越性能，恰恰是所有金屬材料的弱項，無論是電能轉熱能，還是使用壽命，材料的抗拉強度，耐疲勞，在急冷急熱的環境中，熱變形等，均強于任何材料，勝過幾倍或幾十倍，根據飛機場和公路的特征，將碳纖維制成同樣的強度與路面結合在一起，不但有加熱之特殊功效，而且還有堅固耐用路面的功能?。

最后應說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的保護范圍之中。