[發明專利]以玻纖增強蜂窩紙芯為基材的汽車后擱板的生產方法

無效

• 申請號: 201210166214.7
• 申請日: 2012-05-26
• 公開（公告）號: CN102673486A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 祝艷林
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00;B60R13/08;B32B17/02;B32B17/12;B32B7/12;B32B3/14;B32B29/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種汽車后擱板的生產方法，尤其是一種以玻纖增強蜂窩紙芯為基材的汽車后擱板的生產方法，屬于汽車內飾件技術領域。

背景技術

汽車后擱板安裝于汽車尾部，具有裝飾、隔音、承載等特點。現有技術中多用PP（聚丙烯）木粉板或麻纖維板烘溫后與面料貼合成型，主要存在以下問題：1、氣味差，不能滿足低VOC（揮發性有機化合物）的要求；2、隔音不能滿足指標要求；3、剛性較差，易彎曲變形。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種以玻纖增強蜂窩紙芯為基材的汽車后擱板的生產方法，解決了現有技術當中汽車后擱板隔音差、氣味重、強度差的問題，具有較好的剛性。

按照本發明提供的技術方案，所述以玻纖增強蜂窩紙芯為基材的汽車后擱板的生產方法，包括以下工藝步驟：

（1）鋪料：將玻璃纖維氈平鋪在蜂窩紙芯的上下兩面作為基材；

（2）噴涂：在玻璃纖維氈與蜂窩紙芯接觸的面上均勻的噴涂聚氨酯膠，噴涂量為210~250g/m²；

（3）壓制成型：在經步驟（2）處理后的基材料送入模具在成型機上進行壓制成型，得到半成品；成型壓制時上模溫度為100~130℃，下模溫度為100~130℃，成型壓力為8~12MPa，成型時間為280~350s；

（4）冷卻定型：將步驟（3）壓制成型得到的半成品放在冷卻治具上在常溫下冷卻定型，常溫冷卻時間為40~60s；

（5）面料貼合：在步驟（4）冷卻定型后得到的半成品的一面上噴涂熱熔膠，噴膠后貼合無紡布面料；所述噴膠量為90~130g/m²；

（6）附件安裝、檢驗裝箱：在步驟（5）得到的半成品上安裝卡子、墊棉、兒童座椅飾蓋后，檢驗后裝箱，即得到所述的汽車后擱板。

所述蜂窩紙芯的高度為8~10mm，密切為120~140g/m²。

本發明與已有技術相比具有以下優點：本發明解決了現有技術當中的汽車后擱板隔音差、氣味重、強度差的問題，具有較好的剛性，滿足了整車輕量化的設計要求及對整車低VOC的要求；本發明在噴涂工藝中采用雙面噴涂，成型流水作業，工藝穩定。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步說明。

本發明實施例中所使用的聚氨酯膠可采用上海膠粘劑密封膠有限公司生產的聚氨酯膠。

本發明實施例中所使用的蜂窩紙芯可采用寧波誠明蜂窩紙業有限公司生產的蜂窩紙芯。

實施例一：一種以玻纖增強蜂窩紙芯為基材的汽車后擱板的生產方法（后擱板規格：L1200×W650mm，產品最大厚度20mm），包括以下工藝步驟：

（1）鋪料：將玻璃纖維氈平鋪在蜂窩紙芯的上下兩面作為基材；所述蜂窩紙芯的高度為8mm，密切為140g/m²；

（2）噴涂：在玻璃纖維氈與蜂窩紙芯接觸的面上均勻的噴涂聚氨酯膠，噴涂量為210g/m²；

（3）壓制成型：在經步驟（2）處理后的基材料送入模具在成型機上進行壓制成型，得到半成品；成型壓制時上模溫度為110℃，下模溫度為110℃，成型壓力為10MPa，成型時間為280s；

（4）冷卻定型：將步驟（3）壓制成型得到的半成品放在冷卻治具上在常溫下冷卻定型，常溫冷卻時間為45s；

（5）面料貼合：在步驟（4）冷卻定型后得到的半成品的一面上噴涂熱熔膠，噴膠后貼合無紡布面料；所述噴膠量為90g/m²；

（6）附件安裝、檢驗裝箱：在步驟（5）得到的半成品上安裝卡子、墊棉、兒童座椅飾蓋后，檢驗表面平整，無損傷、臟污、折裂、氣泡等缺陷，附件安裝正確、牢固，無漏裝；經檢驗后的后擱板依包裝技術標準準確裝箱，按30pcs/箱入庫。

實施例二：一種以玻纖增強蜂窩紙芯為基材的汽車后擱板的生產方法（后擱板規格：L1200×W600mm，產品最大厚度18mm），包括以下工藝步驟：

（1）鋪料：將玻璃纖維氈平鋪在蜂窩紙芯的上下兩面作為基材；所述蜂窩紙芯的高度為10mm，密切為120g/m²；

（2）噴涂：在玻璃纖維氈與蜂窩紙芯接觸的面上均勻的噴涂聚氨酯膠，噴涂量為250g/m²；