[發明專利]確定顆粒過濾器的負載的方法

有效

• 申請號: 201210165439.0
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN102797536A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: M.孫
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華

技術領域

本發明涉及排氣后處理系統。

背景技術

該部分的陳述僅提供與本發明有關的背景信息。因而，這種陳述不旨在構成承認現有技術。

用于管理和處理排氣供應流的已知后處理系統包括從供應流去除顆粒物質（例如，成分碳顆粒）的顆粒過濾器裝置。顆粒過濾器裝置的已知應用包括稀于化學計量比操作的內燃發動機，包括例如壓縮點火（柴油）發動機和稀燃火花點火發動機。已知顆粒過濾器裝置可使用高溫排氣在特定時間段內再生，而與負載無關。

發明內容

當流體地聯接到內燃發動機時，顆粒過濾器被監測顆粒物質負載。顆粒過濾器的監測通過以下步驟實現：確定來自于內燃發動機的顆粒物質的產生速率、顆粒過濾器內的顆粒物質捕獲速率、顆粒過濾器的再生速率、以及顆粒過濾器中收集的顆粒物質的量。

方案1.?一種用于監測流體地聯接到內燃發動機的顆粒過濾器中的顆粒物質負載的方法，包括：

確定來自于內燃發動機的顆粒物質的產生速率；

確定顆粒過濾器內的顆粒物質的捕獲速率；

確定顆粒過濾器的再生速率；以及

確定顆粒過濾器中收集的顆粒物質量，所述顆粒物質量與所述產生速率、所述捕獲速率和所述再生速率相對應。

方案2.?根據方案1所述的方法，其中，捕獲速率根據產生速率和顆粒過濾器的過濾器效率來確定。

方案3.?根據方案1所述的方法，其中，確定再生速率包括：確定與第一反應有關的顆粒過濾器的第一再生速率和確定與第二反應有關的顆粒過濾器的第二再生速率。

方案4.?根據方案3所述的方法，其中，第一反應包括碳和氧的反應。

方案5.?根據方案4所述的方法，其中，確定與碳和氧的反應有關的顆粒過濾器的第一再生速率包括確定氧轉化效率。

方案6.?根據方案4所述的方法，其中，確定與碳和氧的反應有關的顆粒過濾器的第一再生速率包括確定與再生效率有關的排氣供應流溫度增加。

方案7.?根據方案6所述的方法，其中，確定排氣供應流溫度增加包括確定與顆粒過濾器內的顆粒物質的著火點相對應的著火點極限值。

方案8.?根據方案7所述的方法，還包括：操作發動機以將排氣供應流溫度保持低于著火點極限值。

方案9.?根據方案7所述的方法，其中，確定著火點極限值包括在再生事件期間響應于顆粒過濾器的再生速率修正著火點極限值。

方案10.?根據方案3所述的方法，其中，第二反應包括碳和二氧化氮的反應。

方案11.?根據方案10所述的方法，其中，確定與碳和二氧化氮的反應有關的顆粒過濾器的第二再生速率包括確定與碳煙溫度和二氧化氮氣體流率濃度相對應的二氧化氮轉化效率項。

方案12.?根據方案11所述的方法，其中，確定二氧化氮轉化效率項包括根據包括第一和第二表的預定標定值來確定二氧化氮轉化效率項，其中：

第一表包括與二氧化氮倍增因數和碳煙溫度相關的二氧化氮基本轉化效率的預定標定值；以及

第二表包括與二氧化氮基本轉化效率和二氧化氮氣體流率濃度相關的二氧化氮轉化效率的預定標定值。

方案13.?一種用于監測流體地聯接到內燃發動機的顆粒過濾器中的顆粒物質負載的方法，包括：

確定來自于內燃發動機的顆粒物質的產生速率；

確定顆粒過濾器內的顆粒物質的捕獲速率；

確定與碳和氧的反應有關的顆粒過濾器的第一再生速率；

確定與碳和二氧化氮的反應有關的顆粒過濾器的第二再生速率；以及

確定顆粒過濾器中收集的顆粒物質量，所述顆粒物質量與所述產生速率、所述捕獲速率和所述再生速率相對應。

方案14.?根據方案13所述的方法，其中，確定與碳和氧的反應有關的顆粒過濾器的第一再生速率包括確定氧轉化效率。

方案15.?根據方案14所述的方法，其中，確定與碳和氧的反應有關的顆粒過濾器的第一再生速率包括確定與顆粒過濾器內的顆粒物質的著火點相對應的著火點極限值。

方案16.?根據方案15所述的方法，還包括：操作發動機以將排氣供應流溫度保持低于著火點極限值。

方案17.?一種用于監測流體地聯接到內燃發動機的顆粒過濾器中的顆粒物質負載的方法，包括：

確定來自于內燃發動機的顆粒物質的產生速率；

確定顆粒過濾器內的顆粒物質的捕獲速率；

確定與碳和氧的反應有關的顆粒過濾器的第一再生速率，所述第一再生速率與預定氧轉化效率相對應；