[發明專利]多連桿傳動裝置

無效

• 申請號: 201210164961.7
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN103423396A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 林明憲;楊豐禧
• 申請（專利權）人: 商尼制輪實業股份有限公司
• 主分類號: F16H21/00
• 分類號: F16H21/00
• 代理公司: 北京天平專利商標代理有限公司 11239
• 代理人: 孫剛

技術領域

本發明有關一種多連桿傳動裝置，提供一可同時結合并控制多個機構的傳動裝置。?

背景技術

生活中，時常容易出現有多個機構，該必須在同一物件上同時運作，例如：推車、移動物架等使用車輪移動的物品，該車輪的控制主要皆以單輪控制的方式，因此，假設一推車有四個車輪，若要將推車定位就必須一個個將每個車輪都作其定位的動作，此相當費時，相當不具效益。?

有鑒于上述缺失弊端，本發明人認為其有急待改正的必要，遂以其從事相關產品設計制造的多年經驗，及其一貫秉持具有的優良設計理念，針對以上不良處加以研究創作，在經過不斷的努力后，終乃推出本發明多連桿傳動裝置，其以更正優良的產品結構提升產品的功效。?

發明內容

本發明多連桿傳動裝置的主要目的提供一多連桿傳動裝置，該可有效同時控制多個機構，例如：車輪，進而提升其使用的便利性以及實用價值。?

為達到前揭的目的，本發明公開了一種多連桿傳動裝置，其特征在于包含：?

一控制組，為控制傳動組的結構，設至少一承載座，該承載座內穿設有一承接塊，此承接塊內設有一承接孔，該承接孔對應于一控制板內的控制孔，該控制板設置在承載座一側；?

一傳動組，藉傳動方式來操控多個機構，由傳動桿、轉片與多個連桿所組成，該傳動桿穿置在控制組的承接孔與控制孔內，該傳動桿上套置至少一轉片，而每一轉片上則又樞結二連桿。?

其中，該各連桿的一端分別樞結在一機構上，該各連桿并同時帶動多個機構實施其動作。?

其中，該各連桿一端所樞結的機構為車輪。?

其中，控制組的承載座設有組裝板。?

其中，控制組的控制板兩端分別設為控制端。?

通過本發明，可以讓多個連桿同時對多個機構實施其動作，其運用在市面上時常看到的推車、移動物架等底部所結合的車輪，可有效改善該車輪采單輪操作，故個別控制其動作相當費時，不具效率的弊端。?

附圖說明

圖1：本發明傳動裝置的組裝立體示意圖；?

圖2：本發明傳動裝置的整體立體示意圖；?

圖3：本發明傳動裝置連接于多個機構的立體示意圖；?

圖4：本發明傳動裝置的剖面示意圖；?

圖5：本發明傳動裝置實施踩踏前的平面示意圖；?

圖6：本發明傳動裝置實施踩踏后的平面示意圖；?

圖7：本發明傳動裝置帶動的車輪組實施作動前示意圖；?

圖8：本發明傳動裝置帶動的車輪組實施作動后示意圖。?

具體實施方式

本發明有關一種多連桿傳動裝置，[請參閱圖1]主要包含：?

一控制組1，供控制傳動組2的結構，該主要由承載座11、承接塊12、承接孔13、控制板14、控制孔15與控制端16所組成，設至少一承載座11，該承載座11上方可設有一組裝板111可供結合于一物品底部，而承載座11內穿設有一承接塊12，此承接塊12內設有一承接孔13，該承接孔13可對應于一控制板14內的控制孔15，該控制板14設置在承載座11一側，繼供一傳動組2的傳動桿21可穿設承接孔13與控制孔15，且一并鎖固于控制板14上，而該控制板14兩端則可分別設為控制端16，以踩壓該控制端16時可控制傳動桿21轉動；?

一傳動組2，可藉傳動方式來操控多個機構，主要由傳動桿21、轉片22與多個連桿23所組成，該傳動桿21可穿置在控制組1的承接孔13與控制孔15內，而所述的傳動桿21可設為多角形桿體，而承接孔13與控制孔15則可配合設為多角形孔洞，藉之，可令控制板14在踩動控制傳動桿21轉動更為穩固，繼該傳動桿21上可套置至少一轉片22，而每一轉片22上則又可樞結二連桿23，該各連桿23的另一端則分別再樞結在一預定機構上，以利用連桿23來帶動該機構。?

可藉傳動方式來操控多個車輪組3，該各連桿23的另一端則分別再樞結在車輪組3上，以利用連桿23來帶動車輪組3進行剎車的動作。?