[發明專利]車輛駕駛室的焊接方法

有效

• 申請號: 201210164593.6
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN102717196A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 劉勇;何操;張渝
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 伍孝慈

技術領域

本發明涉及汽車制造行業，具體涉及駕駛室焊接工藝，尤其工程車駕駛室的焊接工藝。

背景技術

目前，在汽車駕駛室焊裝領域，一般工程車駕駛室普遍采用對地板總成、左側圍總成、右側圍總成、頂蓋總成、背板總成、前圍總成、左車門總成、右車門總成等幾個主要部件設置焊接夾具組焊，然后對車身進行總拼組焊，焊接工序劃分不細，工序作業時間不均衡，有時一個工位要完成多道工序作業內容，產品有些部位無法施焊，造成焊接困難，生產效率不高，產品質量也不穩定。

本發明解決了上述工程車車身焊接工藝中出現的工序劃分不細，工序作業內容不均衡，生產效率不高，產品質量不穩定的技術問題。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供一種駕駛室焊接工藝，使得生產效率更高，質量更穩定。

考慮到現有技術的上述問題，根據本發明公開的一個方面，本發明采用以下技術方案：

一種車輛駕駛室的焊接方法，

將要焊接的駕駛室總成劃分為由N級部件構成，N為大于等于2的自然數，其中所述要焊接的駕駛室總成被劃分為由至少兩個第一級部件構成，并且每個第N-1級部件被劃分為由至少兩個第N級部件構成；

將至少兩個第N級部件焊接在一起，以形成一個第N-1級部件；重復上述步驟，以形成一個第一級部件；

將至少兩個第一級部件焊接在一起，以形成駕駛室總成的部分，再將其余第一級部件焊接在所述以形成駕駛室總成的部分之上；或者將所有第一級部件焊接在一起，以形成駕駛室總成。

為了更好地實現本發明，進一步的技術方案是：

作為優選，上述將要焊接的駕駛室總成劃分為由N級部件構成的步驟是根據駕駛室總成各零部件的焊接復雜程度進行的劃分。

作為優選，上述焊接的方式為點焊。

作為優選，上述第一級部件包括地板總成、前圍總成、左側圍總成、右側圍總成、背板總成、頂蓋總成、左車門總成和右車門總成。

作為優選，在所述地板總成基礎上劃分的第二級部件包括地板骨架總成、前地板總成、中地板總成、左前立柱下內襯總成、右前立柱下內襯總成、左后立柱中內襯總成、右后立柱中內襯總成。

作為優選，在所述前圍總成基礎上劃分的第二級部件包括前圍內襯分總成、雨刮支架總成、前風窗下檐外板、前圍內襯左下角加強板、前圍內襯右下角加強板及螺母、螺栓。

作為優選，在所述左側圍總成基礎上劃分的第二級部件包括左前立柱上內襯總成、左后立柱上內襯總成、左側圍外板總成。

作為優選，在所述右側圍總成基礎上劃分的第二級部件包括右前立柱上內襯總成、右后立柱上內襯總成、右側圍外板總成。

作為優選，在所述背板總成基礎上劃分的第二級部件包括背板、背板加強筋、空濾管安裝支架總成及焊接螺栓。

作為優選，在所述頂蓋總成基礎上劃分的第二級部件包括前風窗上內襯總成、頂蓋加強筋總成、頂蓋、頂棚安裝支架；在所述左車門總成基礎上劃分的第二級部件包括左車門內板總成和左車門外板總成；在所述右車門總成基礎上劃分的第二級部件包括右車門內板總成和右車門外板總成。

本發明還可以是：

作為優選，在所述前圍總成基礎上劃分的第二級部件包括前圍內襯分總成、雨刮支架總成、前風窗下檐外板、前圍內襯左下角加強板、前圍內襯右下角加強板及螺母、螺栓；在所述左側圍總成基礎上劃分的第二級部件包括左前立柱上內襯總成、左后立柱上內襯總成、左側圍外板總成；在所述右側圍總成基礎上劃分的第二級部件包括右前立柱上內襯總成、右后立柱上內襯總成、右側圍外板總成；在所述背板總成基礎上劃分的第二級部件包括背板、背板加強筋、空濾管安裝支架總成及焊接螺栓；在所述頂蓋總成基礎上劃分的第二級部件包括前風窗上內襯總成、頂蓋加強筋總成、頂蓋、頂棚安裝支架；在所述左車門總成基礎上劃分的第二級部件包括左車門內板總成和左車門外板總成；在所述右車門總成基礎上劃分的第二級部件包括右車門內板總成和右車門外板總成；

上述工藝中包括以下步驟：

步驟A：分別對地板骨架分總成、前地板分總成、中地板分總成、左前立柱下內襯分總成、右前立柱下內襯分總成、左后立柱中內襯分總成、右后立柱中內襯分總成組焊，再組焊成地板總成；

步驟B：分別對前圍內襯分總成、雨刮支架總成、前風窗下檐外板、前圍內襯左下角加強板、前圍內襯右下角加強板及螺母、螺栓組焊，再組焊成前圍內襯總成；

步驟C：分別對左前立柱上內襯總成、左后立柱上內襯總成、左側圍外板總成組焊，再組焊成左側圍總成；