[發明專利]一種乘用車電池倉及乘用車電池倉組件

有效

• 申請號: 201210163980.8
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN102694138A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 張洋;張永峰;郭勝軍;郭炎杰;張煥德;呂志娟;姚琳;劉乙力;王愛真;李明明
• 申請（專利權）人: 許繼集團有限公司;許繼電氣股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/50;B60K1/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

技術領域

本發明涉及乘用車電池倉。

背景技術

現有技術中，溫度對于乘用車電池每次的放電量和使用壽命都有較大影響，所以保證電池在理想的溫度范圍內工作對電動汽車的可靠使用非常關鍵。現有的電池倉組件一般包括電池倉和固定在電池倉內的電池箱，電池倉包括電池倉體，電池設于電池箱內，電池箱上一般設有進風口和出風口，公開日為CN201804930U公開日為2011.04.20的中國專利公開了一種電池箱結構，該電池箱在出風口處設置有排風扇。但是電池箱固定在電池倉中后排風不暢，并且在低溫狀況下，無法保證電池箱內的電池的可靠使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種乘用車電池倉，以解決現有技術中電池箱固定在電池倉中后排風不暢的問題，本發明還提供一種乘用車電池倉組件。

為了解決上述問題，本發明的一種乘用車電池倉，包括電池倉體，所述電池倉體的底部設有風道，該風道具有用于與各電池箱出風口連通的進氣口和兩個排氣口，其中一個所述排氣口與電池倉體外部相通，另一個所述排氣口與電池倉內部相通，該風道中還設有將一個所述排氣口打開時將另一個排氣口關閉的閥門。

該電池倉體內還設有用于加熱電池倉體內部空氣的加熱器以及用于與各電池箱內風機裝置和所述閥門控制連接的溫控器。

所述的加熱器為為鋪設在該電池倉體的側壁和/或底板上的發熱保溫層。

一種乘用車電池倉組件，包括電池倉和電池箱，所述電池倉包括電池倉體，所述電池箱設于電池倉體內，所述電池箱具有進風口、出風口以及用于引導氣流從所述電池箱進風口進入并從出風口排出的風機裝置，所述電池倉體的底部設有風道，該風道具有與各所述電池箱出風口連通的進氣口和兩個排氣口，其中一個所述排氣口與電池倉體外部相通，另一個所述排氣口與電池倉內部相通，該風道中還設有將一個所述排氣口打開時將另一個排氣口關閉的閥門。

該電池倉體內還設有用于加熱電池倉體內部空氣的加熱器以及用于與各電池箱內風機裝置和所述閥門控制連接的溫控器。

所述的加熱器為為鋪設在該電池倉的側壁和/或底板上的發熱保溫層。

所述風機裝置為設在進風口處的向所述電池箱箱內輸送氣流的進風風扇。

本發明電池倉體的底部設有風道，風道具有兩個分別與電池倉內外連通的排氣口，在風道中設置將一個排氣口打開時將另一個排氣口關閉的閥門，需要將電池箱內部降溫并排氣時，關閉風道與電池倉內部連通的排氣口并打開另一個排氣口，風道收集電池箱排出氣體并排出車廂外部，排風順暢，避免車廂內部污染。

更進一步的，在電池倉體內設置加熱器并在電池箱內設置溫控器，當溫控器監測到電池箱內溫度低于設定溫度時，控制加熱器加熱電池倉體內的空氣，并控制風機裝置使熱空氣進入電池箱內，風道與電池倉內連通的排氣口打開且將風道與電池倉外部連通的排氣口關閉構成的內循環通道配合，加熱效果好，使電池箱內溫度達到要求。

更進一步的，加熱器為為鋪設在該電池倉的側壁和/或底板上的發熱保溫層，使得加熱更加均勻，并減少向電池倉外部散熱。

附圖說明

圖1是本發明實施例中電池倉的結構示意圖；

圖2是圖1中風道的結構示意圖；

圖3是本發明實施例中電池箱的結構示意圖；

圖4是本發明實施例中電池箱裝入電池倉中的狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例做詳細描述：