[發明專利]汽車濾清器除塵裝置

有效

• 申請號: 201210163702.2
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN102661219A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 趙長營
• 申請（專利權）人: 趙長營
• 主分類號: F02M35/08
• 分類號: F02M35/08
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 王永紅

技術領域

本發明涉及一種除塵裝置，特別是一種用于清理汽車濾清器上濾網表面浮塵的汽車濾清器除塵裝置。

背景技術

目前，汽車濾清器上濾網表面的浮塵，是用高壓氣槍接通壓縮空氣后，將其噴嘴伸進濾清器內部進行吹掃，一般清理過程是露天作業，大量煙塵亂飛，不僅污染環境，而且影響操作者的身體健康。

發明內容

本發明是針對現有濾清器清理技術存在的缺陷，提供一種結構簡單、封閉清理濾清器并將灰塵集中處理的汽車濾清器除塵裝置。

實現上述發明目的采用的技術方案是：一種汽車濾清器除塵裝置，該除塵裝置包括扣裝在一起的上蓋和殼體，還包括用于吹落濾清器上塵土的除塵機構；所述殼體內水平設置有帶中心孔的除塵板和固定板，除塵板和固定板的中心孔之間設有用于支撐濾清器的支筒，該支筒為空心筒體；所述除塵板上沿圓周設置有除塵孔，各除塵孔分別通過除塵導管與殼體一側的吸塵口連通。

作為優選方案：除塵機構包括設置在固定板下方一側的隔板，隔板與殼體構成封閉空間；所述封閉空間一側的隔板上設置有電磁脈沖閥，封閉空間另一側的殼體上設置有壓力感應器，通過壓力控制開關與進氣口連接。

作為優選方案：除塵機構包括帶中心孔的防塵板和下端帶噴嘴的壓縮氣體連管，該壓縮氣體連管與防塵板的中心孔活動連接。

與現有除塵方式相比，本發明所公開的這種除塵裝置結構簡單，使操作者在無煙塵的環境中對濾清器進行清理，并將清理下的灰塵集中處理，不僅減少環境污染，而且改善操作環境。

附圖說明

圖1為空氣爆破式除塵裝置結構示意圖。

圖2為封閉吹掃式除塵裝置結構示意圖。

圖3為除塵板結構示意圖。

圖中：通氣管1，上蓋2，防塵板3，通氣孔4，殼體5，支筒6，除塵板7，固定板8，壓力感應器9，電磁脈沖閥10，進氣口11，隔板12，吸塵口13，除塵導管14，噴嘴15，壓縮氣體連管16，除塵孔17。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步說明。

參見附圖1-3，本發明所公開的這種汽車濾清器除塵裝置，包括扣裝在一起的上蓋2和殼體5，還包括用于吹落濾清器上塵土的除塵機構。殼體5內水平設置有帶中心孔的除塵板7和固定板8，除塵板7和固定板8的中心孔之間設置有用于支撐濾清器的支筒6，該支筒6為空心筒體。除塵板7上沿圓周設置有除塵孔17，各除塵孔17分別通過除塵導管14與殼體5一側的吸塵口13連通。除塵機構一般采用氣體吹掃形式，吸塵口與吸塵器連接。

本發明的工作原理是：將濾清器套裝在支筒上，用除塵機構將濾清器濾網表面的浮塵由內而外吹落，塵土落至除塵板上，啟動吸塵器，通過除塵導管將除塵板上的塵土由除塵孔吸出，完成除塵。

為了保證除塵效果，可以在除塵板的上方加裝多個阻風圈，由下之上的各阻風圈的內徑遞增，這樣就減少了每層阻風圈落塵土的面積，且各阻風圈之間的間距為1.5-3mm，阻風圈上沿其圓周方向均布通孔，這樣，浮塵落在最上面的阻風圈和各阻風圈中心部位，在吸塵器的作用下，浮塵由各層阻風圈的通孔落下，最后由除塵板的除塵孔排出。

其中，吹掃形式的除塵機構既能實現本除塵裝置的除塵工作，下面結合實施例詳細介紹除塵機構的結構。

實施例一

附圖1中，除塵機構包括設置在固定板8下方一側的隔板12，隔板12與殼體5構成封閉空間。封閉空間一側的隔板12上設置有電磁脈沖閥10，封閉空間另一側的殼體5上設置有壓力感應器9，通過壓力控制開關與進氣口11連接。這種除塵機構中的隔板設置在支筒的一側，其進氣口與壓縮空氣連接。在使用時，將濾清器安裝好后，蓋好上蓋，壓力感應器控制壓力控制開關開啟，放進壓縮空氣，當壓縮空氣至一定數值后關閉壓力控制開關、開啟電磁脈沖閥，壓縮空氣從電磁脈沖閥沖出，由支筒底部迅速進入濾清器內，在濾清器內急速膨脹，形成爆破，壓縮氣體瞬間由內而外吹掃濾網，塵土落至除塵板上，再由吸塵器吸出，完成清理。

由于這種除塵機構采用的是壓縮空氣瞬間爆破，為保證殼體內氣壓的穩定，該除塵機構還包括側壁帶有通氣孔4的通氣管1，為方便通氣管1的穿入，該方案中的上蓋中心部位帶有中心孔，該通氣管1的上部與上蓋2的中心孔旋接，其下部與支筒6頂端的螺桿旋接，該通氣管與大氣接通，且側壁帶有通氣孔，能夠保證防塵板和除塵板之間氣壓穩定。

實施例二