[發(fā)明專利]車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測裝置及檢測方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210162800.4
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN103424229A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李迎豐;鄒曉敏;劉剛;白平
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M3/14
• 分類號: G01M3/14
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 趙根喜;郭曉東

1.一種車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測裝置，其特征在于，所述車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測裝置包括：

壓縮空氣源（1），用以提供密封性檢測用的壓縮空氣；

連接噴嘴（4），連接于被檢測車輛（5）的排氣尾管（51），以將所述壓縮空氣通入所述被檢測車輛（5）的排氣系統(tǒng)，所述連接噴嘴（4）為頂部延伸至所述排氣尾管（51）內(nèi)的圓臺狀；

導(dǎo)管（2），將所述壓縮空氣源（1）與所述連接噴嘴（4）氣路連接；以及

檢漏儀，所述檢漏儀內(nèi)容置有發(fā)泡液體，所述檢漏儀噴射所述發(fā)泡液體至所述排氣尾管（51）和所述被檢測車輛（5）的發(fā)動機排氣口之間的每一連接處以檢測所述排氣系統(tǒng)是否漏氣。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測裝置，其特征在于，所述車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測裝置還包括設(shè)置于所述導(dǎo)管（2）的用以調(diào)節(jié)通入所述排氣系統(tǒng)的壓縮氣體壓力的壓力調(diào)節(jié)閥（3）。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測裝置，其特征在于，所述連接噴嘴（4）具有中心通孔（40），所述壓力調(diào)節(jié)閥（3）出氣口所連接的所述導(dǎo)管（2）為聚四氟乙烯或尼龍材質(zhì)的引入管（24），所述引入管（24）穿入所述中心通孔（40）以通入所述壓縮氣體。

4.如權(quán)利要求2所述的車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測裝置，其特征在于，所述引入管（24）與所述壓力調(diào)節(jié)閥（3）出氣口通過快速接頭（31）進行連接。

5.如權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測裝置，其特征在于，所述檢漏儀為塑料噴壺。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測裝置，其特征在于，所述連接噴嘴（4）為橡膠材質(zhì)。

7.一種車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測方法，其特征在于，所述車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測方法包括：

步驟S1：將待檢測車輛（5）的排氣尾管（51）連接于一圓臺狀的連接噴嘴（4），所述連接噴嘴（4）的頂部延伸至所述排氣尾管（51）內(nèi)，所述連接噴嘴（4）通過一導(dǎo)管（2）與一壓縮空氣源（1）連接；

步驟S2：通過所述導(dǎo)管（2）向所述被檢測車輛（5）的排氣系統(tǒng)內(nèi)通入來自于所述壓縮空氣源（1）的壓縮空氣；

步驟S3：操作一內(nèi)部容置有發(fā)泡液體的檢漏儀，噴射所述發(fā)泡液體至所述排氣尾管（51）和所述被檢測車輛（5）的發(fā)動機排氣口之間的每一連接處以檢測所述排氣系統(tǒng)是否漏氣。

8.如權(quán)利要求7所述的車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測方法，其特征在于，在步驟S?1中，在導(dǎo)管（2）上設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥（3），在步驟S2中，通過壓力調(diào)節(jié)閥（3）調(diào)節(jié)所述壓縮氣體的壓力到設(shè)定壓力。

9.如權(quán)利要求7所述的車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測方法，其特征在于，在步驟S1之前，還包括用舉升裝置（6）將所述被檢測車輛（5）升高的步驟。

10.如權(quán)利要求9所述的車輛排氣系統(tǒng)密封性檢測方法，其特征在于，在步驟S1中，在所述壓力調(diào)節(jié)閥（3）出氣口通過快速接頭（31）連接的所述導(dǎo)管（2）為聚四氟乙烯或尼龍材質(zhì)的引入管（24），所述引入管（24）穿入所述連接噴嘴（4）的中心通孔（40）以向所述排氣系統(tǒng)通入所述壓縮氣體。