[發明專利]低壓容器及包括該低壓容器的冰箱

有效

• 申請號: 201210162431.9
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN103423952B
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 宋繼聰;丁淵;賈寶英;蔡俊盛;李翔
• 申請（專利權）人: 博西華電器(江蘇)有限公司
• 主分類號: F25D25/02
• 分類號: F25D25/02;F25D23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

[技術領域]

本發明關于一種低壓容器以及具有低壓容器的冰箱，特別是關于一種用于冰箱的具有可開閉的門的低壓容器以及具有這種低壓容器的家用或商用冰箱。

[背景技術]

中國專利申請CN1013243942A號公開一種具有低壓儲藏單元(也可稱“真空儲藏單元”)的制冷器具。低壓儲藏單元設有用以將門處于關閉位置時將門和主體鎖緊的鎖緊機構以及與鎖緊機構聯動設置的把手。把手設在門的前端，包括位于門的前方并在門的大致整個寬度上延伸的桿體、連接在桿體兩端并向后延伸的左右支撐部以及連接在桿體中央部的把手操作部。左右支撐部分別樞軸連接在門的兩端側，而使得把手可相對門作旋轉運動。緊機構包括位于支撐部的末端的第一配合部以及位于主體的側壁外表面上的第二配合部，通過旋轉把手，第一配合部也旋轉而被推入第二配合部內而與后者形成鎖緊，進而將門鎖緊在關閉位置，以提高低壓儲藏單元的氣密性。通過反方向旋轉桿體，可解除第一配合部和第二配合部的鎖緊狀態。

對于這種方案來說，在操作把手時，桿體和門的前表面之前必須保持一定的距離以使桿體可圍繞著由與支撐部連接的支軸而限定并在門的內部延伸的旋轉軸旋轉。這增加了低壓儲物單元的占用容積而降低制冷器具的容積利用率，另一方面，暴露在儲物單元前面的桿體也不利于美學方面的考慮。

EP 1706688 B1公開的低壓儲物單元也存在相同的技術問題。

為了解決上述問題，中國專利申請CN102338539A號也公開了一種儲藏單元，該儲藏單元的結構更加的緊湊，第一配合部可以不必延伸至主體的側壁外側就可以和第二配合部配合，當儲藏單元安裝在制冷器具的例如儲藏間室時，鎖緊機構不必占用主體的側壁和制冷器具的儲藏間室的相應內壁之間的空間，有利于提高制冷器具的空間利用率。為了獲得更好的密封效果，鎖緊裝置需設置在或者其鎖緊效果要在儲藏單元主體的前開口豎直方向的中間位置，由于該儲藏單元鎖緊裝置的一部分是和桿體固定相連，而桿體又和把手固定相連，因此限定了鎖緊裝置的位置的同時也限定了把手在門上所處的位置，即限定把手必須位于門的中間位置，從而限制了把手在門體上其他位置設計的可能性，使得關于門體的設計難以獲得更好的外觀。

[發明內容]

本發明的目的在于提供一種低壓容器及包括該低壓容器的冰箱以解決背景技術中存在的至少一個問題，從而使得冰箱用低壓容器的把手可以自由的設置在門上。

為了實現上述目的，本發明提供一種冰箱用低壓容器，包括：一種冰箱用低壓容器，包括：主體，所述主體限定具有用以取放物品的開口部的儲藏室；門，用以有選擇地開閉所述開口部；鎖緊機構，用以當所述門處于關閉位置時將所述門和所述主體鎖緊，所述鎖緊機構包括位于所述門上的至少一個第一配合部和位于所述主體上且與所述第一配合部接合鎖定的第二配合部；把手，可繞第一旋轉軸旋轉，同時帶動所述第一配合部轉動；還包括傳動機構，所述把手通過所述傳動機構帶動所述第一配合部繞第二旋轉軸旋轉，所述第二旋轉軸和所述第一旋轉軸不位于同一直線上。

把手通過一傳動機構帶動第一配合部旋轉，傳動機構的作用是使得把手的旋轉軸和第一配合部的旋轉軸不位于同一直線上，即兩個旋轉軸不是同一旋轉軸，從而克服了現有技術中把手的位置受鎖緊機構位置限制的問題，通過設置不同的傳動機構，把手相對于原先限定于門的中間的位置可上移或者下移，即把手在門上根據工藝的要求可以比較自由的進行設置，能采用更多的設計方案，使門的設計易獲得更好的外觀。

其他單獨或與其他特征結合而被認為本發明的特性的特征將在以下附加的權利要求中闡述。

可選的，所述第二旋轉軸和所述第一旋轉軸平行，可以更為容易的實現把手和第一配合部的同時旋轉。

可選的，所述傳動機構為連桿傳動機構，連桿傳動機構的優點在于結構簡單，可操作性強。

可選的，所述連桿傳動機構包括第一傳動部件、第二傳動部件和連接所述第一傳動部件與第二傳動部件的第三傳動部件。

可選的，所述第一傳動部件和所述第二傳動部件均為轉動部件，所述第三傳動部件為平移部件。

可選的，所述第一傳動部件可圍繞著所述第一旋轉軸旋轉，所述第二傳動部件可圍繞所述第二旋轉軸旋轉。

可選的，所述第三傳動部件在所述門內平移。

可選的，所述第三傳動部件大致為板狀結構，連接第一傳動部件和第二傳動部件更加的可靠。

可選的，所述第一旋轉軸和所述第二旋轉軸位于一個平面內且，該平面平行于所述第三傳動部件。