[發明專利]25米曲線半徑地鐵轉向架

無效

• 申請號: 201210162423.4
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN102700559A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 董磊;李國棟
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F5/00
• 分類號: B61F5/00;B61F5/04
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本發明涉及一種地鐵轉向架，尤其是涉及一種通過25米曲線半徑地鐵轉向架。

背景技術

現代城市軌道交通線路的環境條件差異很大，對于獨立運行的各條軌道交通線路，強求全國、全市統一最小曲線半徑意義不大。轉向架為鐵道車輛走行部，而25m曲線半徑的地鐵轉向架是一種特殊用途的轉向架，適用于曲線半徑在25m~80m的線路。目前國、內外多數地鐵線路為曲線半徑大于80m，適用該曲線半徑的轉向架均采用無搖枕結構型式；少數國家和地區的地鐵線路的曲線半徑在80m以下，為了滿足車輛通過25m曲線半徑性能要求，根據車輛定距、空氣簧橫向跨距等參數計算出轉向架與車體的轉角最大為15.?4度，空氣簧最大變位近260mm，目前變位能力達到260mm，承載能力在10.5t左右空氣簧不存在，不能滿足要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種滿足25米曲線半徑的轉向架，以使裝配該轉向架的車輛能通過25米曲線半徑地鐵線路。

為解決上述技術問題，本發明提供一種25米曲線半徑地鐵轉向架，包括構架、輪對軸箱裝置、二系懸掛裝置、基礎制動裝置、驅動裝置，其特征在于：二系懸掛裝置的空氣彈簧連接搖枕下蓋板，搖枕上蓋板中部焊接有軸承安裝座，用于安裝球軸承，球軸承的內圈與車體枕梁相連，球軸承外圈與軸承安裝座相連。

本發明采用搖枕上加轉盤軸承的型式，通過軸承內圈和外圈的旋轉，來實現車體與轉向架之間的轉動，從而保證車輛通過25米曲線半徑。

附圖說明

附圖是轉向架結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖，本發明包括轉向架構架1、輪對軸箱裝置2、二系懸掛裝置3、基礎制動裝置5、驅動裝置6組成，二系懸掛裝置的空氣彈簧連接搖枕4下蓋板，搖枕上蓋板中部焊接有軸承安裝座8，用于安裝1米大直徑球軸承7，球軸承的內圈用螺栓與車體枕梁相連，球軸承外圈用螺栓與軸承安裝座相連，通過球軸承內圈和外圈的旋轉，來實現車體與轉向架之間的轉動，從而保證車輛通過25m曲線。