[發(fā)明專利]ISG驅(qū)動(dòng)電機(jī)線圈

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210162053.4
• 申請(qǐng)日: 2012-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102684344A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康娟;陳玉;孫樹(shù)林;陶浩;應(yīng)青;項(xiàng)曉丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東方電氣集團(tuán)東風(fēng)電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02K3/04
• 分類號(hào): H02K3/04;H02K3/28
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種線圈，具體涉及一種ISG驅(qū)動(dòng)電機(jī)線圈。

背景技術(shù)

交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以效率高、能量密度大、驅(qū)動(dòng)力大、工作可靠和幾乎無(wú)需維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車中。

ISG驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一種也廣泛地運(yùn)用到電動(dòng)汽車中。ISG驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接集成在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上，用于減少發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速損耗和污染，是一種介于混合動(dòng)力和傳統(tǒng)汽車之間的一種節(jié)能和環(huán)保方案。但是由于ISG驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸向尺寸較短，對(duì)電機(jī)線圈端部尺寸要求極為嚴(yán)格。如圖1和圖2所示，傳統(tǒng)的電機(jī)線圈A2的端部為弧形，傳統(tǒng)的電機(jī)線圈B3的端部為三角形，難以達(dá)到ISG驅(qū)動(dòng)電機(jī)線圈端部尺寸的要求，導(dǎo)致ISG驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造難度大，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，成本低廉的ISG驅(qū)動(dòng)電機(jī)線圈。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

ISG驅(qū)動(dòng)電機(jī)線圈，它包括多個(gè)線圈元件，線圈元件是由一條完整的線材在縱向上按矩形卷繞堆疊而成的空心柱體，線圈元件的終點(diǎn)與相鄰的線圈元件的起點(diǎn)連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1．相比于傳統(tǒng)的電機(jī)線圈，減少了的線圈的端部高度，有效地控了電機(jī)有繞組鐵芯的軸向長(zhǎng)度，從而使電機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊；

2．多個(gè)線圈元件直接連接，減少了相鄰線圈的連接長(zhǎng)度，降低了成本。

附圖說(shuō)明

圖1為電機(jī)線圈A的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為電機(jī)線圈B的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本發(fā)明的主視圖

圖4為本發(fā)明的俯視圖

圖中，1-線圈元件，2-電機(jī)線圈A，3-電機(jī)線圈B。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于以下所述。

如圖3和圖4所示，ISG驅(qū)動(dòng)電機(jī)線圈，它包括多個(gè)線圈元件1，線圈元件1是由一條完整的線材在縱向上按矩形卷繞堆疊而成的空心柱體，線圈元件1的終點(diǎn)與相鄰的線圈元件1的起點(diǎn)連接。