[發明專利]一種雙省電的LED路燈無效
| 申請號: | 201210161797.4 | 申請日: | 2012-05-23 |
| 公開(公告)號: | CN103428942A | 公開(公告)日: | 2013-12-04 |
| 發明(設計)人: | 黃煥珠 | 申請(專利權)人: | 黃煥珠 |
| 主分類號: | H05B37/02 | 分類號: | H05B37/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 雙省電 led 路燈 | ||
技術領域
本發明涉及一種雙省電的LED路燈。
背景技術
據有關調查資料報道,我國小型城市在夜晚11點鐘以后,大中城市在零晨2點以后,道路上已罕見行人和車輛。在這低交通流量的道路上仍然保持較高的燈光照度,顯然沒有必要。從這一時段直到零晨6點鐘,國內絕大部分的城市和地區采用了路燈隔盞關燈的節能方法,其中的弊病不言而喻-它導致了路面燈光照度不均勻,給治安及交通安全埋下了隱患,而且不能避免后半夜電網電壓的升高對路燈壽命的減損。
發明內容
一種雙省電的LED路燈,其設計的構思在于:在道路交通繁忙的時段,控制路燈保持較強的照度,當道路的行人、車輛稀少時段到來之際,由定時器電路輸出一個大于1/3秒的正脈沖信號,由這個信號作用調壓(光)電路,又由調壓(光)電路輸出觸發雙向晶閘管SCR對LED路燈作調壓(光)操作,將路燈的照度大幅度降低,讓路燈的照度比繁忙時段降低30%左右。
一種雙省電的LED路燈,其電路結構由主電路和輔助電路兩部分組成。主電路是由一只雙向晶閘管SCR和LED燈構成;輔助電路則由LED路燈的開燈電路、燈口電壓檢測電路、定時器電路和調壓(光)電路等4部分組成。
一種雙省電能的LED路燈,其雙省電的意義在于:在LED路燈本身已節能的基礎上,又利用雙向晶閘管SCR的導電角開度可以調節的特性,由有關電路控制雙向晶閘管SCR的工作電流,即在道路交通繁忙的時段,由控制電路將雙向晶閘管SCR的導電角開度調節在較大的開度位置,讓雙向晶閘管SCR流過充足的電流供給LED路燈,使LED路燈有較強的照度;而在后半夜車稀人少時段,則通過定時器的時間設定,在路燈點亮之刻起開始計時,當設定時間到時,由定時器的輸出電路輸出一個大于1/3秒的正脈沖信號,由這個脈沖信號作用調壓(光)電路,使調壓(光)電路輸出控制信號觸發雙向晶閘管SCR將導電角開度減少,減少LED路燈的工作電流,從而降低LED路燈的照度。LED路燈的工作電流減少了,直接地降低了LED路燈的耗電功率,通過降低LED路燈后半夜的照度,又使LED路燈進一步提高了節能效率,達到了雙省電的作用。
附圖說明
附圖是一種雙省電的LED路燈的電路原理圖。
具體實施方式
如附圖所示,雙向晶閘管SCR和LED路燈構成主電路。主電路工作時,雙向晶閘管SCR就像一只可以調節的電流流量閥門,可以開大或開小。利用雙向晶閘管SCR可調節的功能,使LED路燈工作在可以調節照度的工作狀況中。
如附圖所示,IC4及外圍電路的電路是開燈電路,IC4是型號為NE555的時基芯片,其6腳上的電容C14,在電源L、N剛接通的瞬間,根據電容兩端的電壓不能突變的特性。此時,IC14的6腳電位約為零,致使IC14的3腳輸出高電平,其信號通過D8輸出到IC2的6腳。只要選好IC14的值,讓IC14的3腳輸出高電平維持的時間小于1/3秒,IC2就在其8腳輸出觸發控制信號作用雙向晶閘管SCR導通,電源就從雙向晶閘管SCR向LED路燈提供工作電流,LED路燈開始工作。
如附圖所示,IC3和D1、R8、R9、C9組成LED路燈燈口電壓檢測電路,IC3是型號為TWH8778的電源開關芯片,D1、R8、R9、C9是電阻串聯分壓電路。在LED路燈停止工作時,燈口電壓檢測電路跟著停止工作。當LED路燈獲電投入工作后,燈口電壓檢測電路自動跟著燈口的電壓進行檢測。調節好R9的值,使LED路燈燈口電壓在額定電壓值以下時,IC3的5腳電位低于1.6V,此時,IC3的2、3腳沒有電壓輸出;當LED路燈的燈口電壓超過額定電壓時,IC3的5腳電位將大于1.6V,這時,IC3的2、3腳就有電壓輸出,其輸出的電壓送到IC2的6腳,作用IC2輸出控制觸發脈沖信號使雙向晶閘管SCR做調壓(光)操作。
如附圖所示,定時器是一個長時間的定時器電路,定時的取樣信號與LED路燈的工作電源同步。在LED路燈開始工作時為計時開始,設定路燈連續工作5個小時為調壓(光)的起動時間。如每天的傍晚7:30分開始點亮LED路燈,則在零晨12:30分為路燈調壓(光)的起動時間。調壓(光)的起動時間到時,定時器的輸出電路輸出一個大于1/3秒的正脈沖信號,然后正脈沖信號通過D9送到IC2的6腳,致使IC2的8腳輸出控制信號觸發雙向晶閘管SCR,把LED路燈的照度大幅度調低,讓LED路燈從熾亮的照度狀態調低在約70%的亮度,這樣就實現LED路燈在原有的節能基礎上,通過降低其照度又節約了部分電能,達到了雙省電的節能效率。
如附圖所示,電感L1、L2和電容C2、C13組成復合濾波電路,D4、D8和D9在電路中起引導和隔離高電平信號作用,V是壓敏電阻,在電路中起保護作用。
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