[發(fā)明專利]氣缸壓力傳感器補償系統(tǒng)和方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210161546.6
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN102797574A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D.R.維爾納;K.J.巴斯勒普
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;楊楷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機控制系統(tǒng)，且更具體地涉及補償氣缸壓力傳感器漂移補償?shù)南到y(tǒng)。

背景技術(shù)

這里提供的背景技術(shù)描述用于總體上介紹本發(fā)明的背景。當前所署名發(fā)明人的在本背景技術(shù)部分中所描述的程度上的工作，以及本描述的在申請時可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的各方面，既非明示也非默示地被承認為與本發(fā)明相抵觸的現(xiàn)有技術(shù)。

內(nèi)燃發(fā)動機燃燒氣缸內(nèi)的空氣/燃料（A/F）混合物，以驅(qū)動活塞，從而使曲軸可旋轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生驅(qū)動扭矩。可以基于各種參數(shù)來控制發(fā)動機的操作（例如，空氣/燃料比、燃料和火花正時、進氣門和排氣門正時等）。可以基于氣缸內(nèi)的壓力來確定參數(shù)。例如，發(fā)動機控制模塊（ECM）可以確定指示平均有效壓力（IMEP）、位置到峰值壓力（LPP）以及在各個曲柄角（例如，曲柄角（CA）10、CA50和CA90）在氣缸內(nèi)燃燒的空氣/燃料混合物的百分比（或在氣缸內(nèi)燃燒的質(zhì)量）。可以基于氣缸內(nèi)的檢測壓力來確定IMEP、LPP和燃燒質(zhì)量的百分比。

氣缸壓力傳感器可以用來直接檢測發(fā)動機的氣缸內(nèi)的壓力。在操作期間，氣缸壓力傳感器的信號輸出會隨時間漂移。因此，在LOW（低）或HIGH（高）壓力條件下，輸出信號會變得飽和。例如，氣缸壓力傳感器會具有0.5V-4.5V的操作輸出電壓范圍。氣缸壓力傳感器可以最初設(shè)置為使得0.5V對應于將由傳感器（例如，在進氣沖程或排氣沖程期間）測量的最低壓力，并且4.5V對應于將由傳感器（例如，在壓縮沖程結(jié)束時）測量的最高壓力。由于漂移，傳感器的輸出會是飽和的LOW，從而比最低壓力大的壓力提供了0.5V的電壓輸出。作為另一示例，傳感器的輸出會是飽和的HIGH，從而比最大壓力小的壓力提供了4.5V的電壓輸出。因此，由氣缸壓力傳感器產(chǎn)生的輸出信號會隨時間變得不準確。這會負面地影響發(fā)動機參數(shù)確定和發(fā)動機操作的控制。

發(fā)明內(nèi)容

提供了一種傳感器重設(shè)系統(tǒng)，并且所述傳感器重設(shè)系統(tǒng)包括發(fā)動機控制模塊和傳感器重設(shè)電路。所述發(fā)動機控制模塊被構(gòu)造為：從氣缸壓力傳感器接收傳感器壓力信號。所述傳感器壓力信號指示發(fā)動機的氣缸內(nèi)的壓力。所述發(fā)動機控制模塊還被構(gòu)造為：基于所述傳感器壓力信號控制所述發(fā)動機的操作；確定是否重設(shè)所述氣缸壓力傳感器，并生成重設(shè)信號；以及將所述重設(shè)信號進行編碼以生成經(jīng)編碼的重設(shè)信號。所述傳感器重設(shè)電路被構(gòu)造為基于所述經(jīng)編碼的重設(shè)信號來調(diào)節(jié)所述氣缸壓力傳感器的輸出以重設(shè)所述氣缸壓力傳感器。

在其它特征中，提供了一種重設(shè)氣缸壓力傳感器的方法。所述方法包括：從所述氣缸壓力傳感器接收傳感器壓力信號。計算參數(shù)，以將測量的壓力糾正到絕對壓力。所述方法確定所述參數(shù)是否已經(jīng)超過預定閾值，在此點，經(jīng)由發(fā)動機控制模塊生成重設(shè)信號。所述重設(shè)信號由所述壓力傳感器來編碼和解釋，從而通過調(diào)節(jié)所述傳感器壓力信號的偏移來糾正所述傳感器輸出。

在其它特征中，提供了一種重設(shè)氣缸壓力傳感器的方法。所述方法包括從所述氣缸壓力傳感器接收傳感器壓力信號。基于所述傳感器壓力信號確定發(fā)動機的所述氣缸壓力傳感器和氣缸中至少之一的參數(shù)。所述方法還包括確定所述參數(shù)是否已經(jīng)超過預定閾值。當所述參數(shù)已經(jīng)超過所述閾值時，經(jīng)由發(fā)動機控制模塊生成重設(shè)信號。將所述重設(shè)信號進行編碼，以生成經(jīng)編碼的重設(shè)信號。基于所述經(jīng)編碼的重設(shè)信號來調(diào)節(jié)所述氣缸壓力傳感器的輸出，以重設(shè)所述氣缸壓力傳感器。

本發(fā)明還提供如下方案：

1、一種傳感器重設(shè)系統(tǒng)，其包括：

發(fā)動機控制模塊，所述發(fā)動機控制模塊被構(gòu)造為：

?????????從氣缸壓力傳感器接收傳感器壓力信號，其中，所述傳感器壓力信號指示發(fā)動機的氣缸內(nèi)的壓力，

?????????基于所述傳感器壓力信號控制所述發(fā)動機的操作，

?????????確定是否重設(shè)所述氣缸壓力傳感器，并生成重設(shè)信號，以及

?????????將所述重設(shè)信號進行編碼，以生成編碼的重設(shè)信號；以及

傳感器重設(shè)電路，所述傳感器重設(shè)電路被構(gòu)造為基于所述編碼的重設(shè)信號來調(diào)節(jié)所述氣缸壓力傳感器的輸出，以重設(shè)所述氣缸壓力傳感器。

2、根據(jù)方案1所述的傳感器重設(shè)系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機控制模塊被構(gòu)造為：

基于所述傳感器壓力信號確定所述氣缸壓力傳感器和所述氣缸中至少之一的參數(shù)；

確定所述參數(shù)是否已經(jīng)超過預定閾值；以及

當所述參數(shù)已經(jīng)超過所述閾值時，生成所述重設(shè)信號。

3、根據(jù)方案2所述的傳感器重設(shè)系統(tǒng)，其中，所述參數(shù)是所述氣缸壓力傳感器的電壓輸出。