[發明專利]平行流風冷冷油器

無效

• 申請號: 201210160375.5
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN102679774A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 童明偉
• 申請（專利權）人: 重慶亙工機電設備有限公司
• 主分類號: F28D7/16
• 分類號: F28D7/16;F28F1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明的名稱是平行流風冷冷油器，屬換熱器領域。它由風道、進油總管、分流進油支管、平行流管、風扇、分流回油支管、傳熱翅片及回油總管組成。平行流風冷冷油器可利用風扇吹出的冷風將從進油總管送入的熱油冷卻至所需的溫度。

背景技術：

目前使用的冷油器多是采用水來冷卻的，它通常作成管殼式換熱器，數組傳熱管置于換熱器殼體中，傳熱管內通冷卻介質水，傳熱管與殼體間就是油的通道，殼側被若干片折流板分隔成油的流道。在冷油器工作時要通以大量的冷卻水(約1∶1.8)，因而要有備用水源，且水泵運行耗能也多。

發明內容：

為彌補現有的上述技術的不足，本發明可提供一種體積小、重量輕、采用鋁質、操作使用方便并無須用水的平行流風冷冷油器。為達此目的，平行流風冷冷油器應由風道(1)、進油總管(2)、分流進油支管(3)、平行流管(4)、風扇(5)、分流回油支管(6)、傳熱翅片(7)及回油總管(8)組成。進油總管(2)及回油總管(8)平行地置于風道(1)的頂面上，1～10根分流進油支管(3)與進油總管(2)的底部相聯通固結后垂直地穿過風道(1)的頂面插入風道(1)中；與分流進油支管(3)數量相同且平行配對的1～10根分流回油支管(6)與回油總管(8)的底部相聯通固結后垂直地穿過風道(1)的頂面插入風道(1)中。在這種每一對分流支管上都裝有2～50支平行流管(4)，各支平行流管(4)的一端與分流進油支管(3)相聯通固結，而該平行流管(4)的另一端與分流回油支管(6)相聯通固結；安裝在每對分流支管上的支平行流管(4)都保持有相同間距，在每兩支平行流管(4)間都裝有傳熱翅片(7)，把相鄰兩支平行流管(4)固結在一起；進油總管(2)、分流進油支管(3)、平行流管(4)、分流回油支管(6)、傳熱翅片(7)都置于風道(1)內，風扇(5)也置于風道(1)內，風扇(5)的風葉是朝向分流進油支管(3)、平行流管(4)、分流回油支管(6)、傳熱翅片(7)所形成的換熱器的。

附圖說明：

圖1.是平行流風冷冷油器俯視圖，

圖2是圖1的A向視圖。

其中：1--風道；2--進油總管；3--分流進油支管?4--平行流管；5--風扇、6--分流回油支管；7--傳熱翅片；8--回油總管。

進油總管(2)及回油總管(8)平行地置于風道(1)的頂面上，1～10根分流進油支管(3)與進油總管(2)的底部相聯通固結后垂直地穿過風道(1)的頂面插入風道(1)中；1～10根分流回油支管(6)也與回油總管(8)的底部相聯通固結后垂直地穿過風道(1)的頂面插入風道(1)中。分流進油支管(3)及分流回油支管(6)不僅數量相同并配對且平行；每一對分流支管上都裝有2～50支平行流管(4)，各支平行流管(4)的一端與分流進油支管(3)相聯通固結，而平行流管(4)的另一端與分流回油支管(6)相聯通固結；在每兩支平行流管(4)間都裝有傳熱翅片(7)，把兩支平行流管(4)固結在一起；進油總管(2)、分流進油支管(3)、平行流管(4)、分流回油支管(6)、傳熱翅片(7)都置于風道(1)內，風扇(5)也置于風道(1)內，風扇(5)的風葉是朝向分流進油支管(3)、平行流管(4)、分流回油支管(6)、傳熱翅片(7)所形成的換熱器的。

實施案例：

圖1也是長江起重車的平行流風冷冷油器俯視圖。每小時2000kg溫度為60℃的熱油從進油總管(2)的端口流入均勻地分別流往3支分流進油支管(3)。每支分流進油支管(3)上均勻地開有21個斷面2.5×25mm的孔，21支平行流管(4)各支的一端插入開孔中聯通并固結起來，另一端則插入與分流進油支管(3)配對的均勻地開有21個斷面2.5×25mm的分流回油支管(6)的開孔內聯通并固結起來。為增強傳熱能力，用25mm寬、厚0.5mm的鋁帶作成的z形傳熱翅片(7)固結在相鄰的兩組平行流管(4)間。每支斷面2.5×25mm的平行流管(4)又被分為2×4mm的流道6個，它既增加了平行流管(4)的強度又強化了油側的傳熱。功率為30w的風扇(5)送風量為2200m³/h，壓力60Pa以12m/s的速度穿過三層平行流管(4)與傳熱翅片(7)形成的換熱面，將每小時2000kg/h油從60℃降至50℃以下。