[發(fā)明專利]一種套筒鏈條

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210160366.6
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN102678828A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何強(qiáng);韋頌;蘇繼才;諶倫武
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16G13/06
• 分類號: F16G13/06;F16G15/00;F16N1/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機(jī)，具體涉及一種正時(shí)鏈傳動系統(tǒng)正時(shí)套筒鏈條總成的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前汽車發(fā)動機(jī)為了獲得準(zhǔn)確的正時(shí)傳遞、終生免維護(hù)等耐久性能要求，越來越多的發(fā)動機(jī)廠商選擇使用正時(shí)套筒鏈總成來滿足以上要求。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的套筒鏈總成如圖1所示，鏈條總成組裝好后，外鏈板b與銷軸a過盈配合，且內(nèi)鏈板d與套筒c?過盈配合，鏈條總成組裝后外鏈板b與內(nèi)鏈板d之間的間隙非常小，飛濺的潤滑油不易進(jìn)入套筒c與銷軸a之間，使得套筒c與銷軸a之間接觸潤滑不良，極易產(chǎn)生磨損。鏈條磨損最直接表現(xiàn)為鏈條使用一段時(shí)間后長度變長，也稱之為鏈條伸長率。伸長率增大帶來鏈系統(tǒng)動載荷增大、振動加強(qiáng)、鏈條單個(gè)節(jié)距變大，與鏈輪嚙合時(shí)發(fā)生跳齒現(xiàn)象的可能性加大，NVH性能下降等不良現(xiàn)象。隨著生活水平的不斷提高，對汽車發(fā)動機(jī)的舒適性有著越來越高的要求，因此，正時(shí)系統(tǒng)正時(shí)鏈條的設(shè)計(jì)也面臨著極大的挑戰(zhàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種抗磨損能力高的套筒鏈條，用于汽車發(fā)動機(jī)上，解決上述由鏈條磨損伸長率大帶來的動載荷增大、振動加強(qiáng)、NVH性能下降，跳齒可能性加大等問題。

本發(fā)明提出的一種正時(shí)套筒鏈條，其包括有多個(gè)連續(xù)的鏈條節(jié)，即是由若干個(gè)鏈條節(jié)組裝而成，每個(gè)鏈條節(jié)包括銷軸、內(nèi)鏈板、外鏈板和套筒，套筒卷制而成，銷軸套裝在相應(yīng)的套筒內(nèi)，每個(gè)套筒的兩端分別與兩個(gè)內(nèi)鏈板過盈配合，每個(gè)銷軸兩端分別與兩個(gè)外鏈板過盈配合，本發(fā)明的改進(jìn)在于在每個(gè)套筒上設(shè)計(jì)了油孔，可以讓潤滑油直接進(jìn)入銷軸和套筒之間。

較好的是，將所述鏈條的所有套筒的油孔均設(shè)計(jì)為朝向鏈條外側(cè)，鏈條在組裝過程中采取定向裝配，這樣更有利于進(jìn)油。

而進(jìn)一步將所述油孔設(shè)計(jì)為橢圓孔，并設(shè)置在套筒的中部，效果更好。

本發(fā)明的套筒鏈條由于采取了在套筒上開設(shè)油孔，在正時(shí)系統(tǒng)潤滑設(shè)計(jì)良好的情況下，發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動時(shí)從油底殼飛濺上來的機(jī)油，極易穿過油孔進(jìn)入套筒與銷軸之間，如此便在套筒與銷軸之間有了充足的機(jī)油潤滑，大大減少銷軸與套筒各自接觸面的磨損特性，有效降低正時(shí)鏈條總成的磨損伸長率，確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)生命周期內(nèi)鏈條總成伸長率小于0.5%，避免因鏈條零部件磨損過渡強(qiáng)度降低，出現(xiàn)斷裂等重大質(zhì)量問題。

同時(shí)，銷軸與套筒各自接觸面的磨損量減小，即鏈條總成長時(shí)間運(yùn)行后每個(gè)節(jié)距P′更接近初始值P，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，正時(shí)鏈條總成在外界張力的作用下，保證與鏈輪捏合平穩(wěn)正常，有效降低爬齒現(xiàn)象產(chǎn)生，使得鏈系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，NVH性能良好。

因此，采用該抗磨損能力高的正時(shí)鏈條能最大限度保證在發(fā)動機(jī)生命周期內(nèi)正時(shí)系統(tǒng)免維護(hù)，潤滑系統(tǒng)良好，對整機(jī)、整車的耐久性能提供有力支持。

附圖說明

圖1??傳統(tǒng)套筒鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2??本發(fā)明的套筒鏈條的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參見圖2本套筒鏈條包括以下零件：銷軸1?、內(nèi)鏈板2、外鏈板3?、套筒4，套筒上開設(shè)橢圓孔5。

在套筒4成型之前的金屬板材上沖橢圓孔，沿每個(gè)橢圓孔長軸剪切，剪切好的料片卷制最終形成開設(shè)了橢圓孔的套筒4，即為油孔5。特別注意：橢圓孔最好設(shè)計(jì)在套筒4中間位置，且開孔不宜過大，避免產(chǎn)生套筒強(qiáng)度不足缺陷，亦不能過小，保證發(fā)動機(jī)內(nèi)飛濺的機(jī)油能順利通過橢圓孔潤滑銷軸與套筒接觸面。

在套筒鏈組裝過程中，如圖2所示，2個(gè)套筒4與2個(gè)內(nèi)鏈板2過盈配合，組裝過程中須采用定位工裝使得油孔5的朝向與內(nèi)鏈板2兩側(cè)平面垂直且一致；接著用2個(gè)銷軸1穿過已定向組裝好的套筒4與內(nèi)鏈板2部件，再用兩個(gè)銷軸1分別穿過外鏈板3且過盈配合、兩端鉚壓，將各部件組裝成鏈，在此過程中保持油孔朝向一致，且在鏈條總成閉合完工時(shí)，保證橢圓孔朝外側(cè)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中套筒上的油孔5不與鏈輪接觸。

如此增加油孔的設(shè)計(jì)，既不會與鏈輪發(fā)生異常接觸同時(shí)又保證有充足的機(jī)油透過油孔5進(jìn)入套筒4與銷軸1之間的接觸面，因此大大改善了鏈條總成的磨損伸長。