[發(fā)明專利]一種船舶艙室火災(zāi)連鎖報(bào)警等級(jí)評(píng)估方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210160336.5
• 申請(qǐng)日: 2012-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN102682560A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚緒梁;蔡晶;金鴻章;馮麗媛;姜述強(qiáng);王秋遙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號(hào): G08B17/00
• 分類號(hào): G08B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警方法，具體涉及一種火災(zāi)智能報(bào)警方法，特別涉及一種基于模糊控制的船舶艙室火災(zāi)連鎖報(bào)警等級(jí)評(píng)估方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，世界各國大力發(fā)展海上產(chǎn)業(yè)，船舶作為海上運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，已?jīng)成為人們重視的焦點(diǎn)。由于現(xiàn)代船舶環(huán)境較為復(fù)雜，船上艙室空間狹小、機(jī)械設(shè)備安放緊密、氣體和液體運(yùn)輸及電路線路復(fù)雜，故當(dāng)某區(qū)域某艙室發(fā)生火災(zāi)時(shí)，相鄰的艙室必然受到牽連，若未及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，隨著火勢(shì)愈演愈烈，通過墻壁或相互連接的通風(fēng)管道、油氣運(yùn)輸管道、線纜等會(huì)蔓延至數(shù)個(gè)艙室，引發(fā)連鎖性起火，從而對(duì)船舶主體及人員安全構(gòu)成了巨大的威脅，其火災(zāi)危險(xiǎn)程度以及可能造成的損失將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般建筑火災(zāi)。

目前，我國對(duì)如何有效控制和處理船舶火災(zāi)的認(rèn)識(shí)還不夠全面，只是處于宏觀和經(jīng)驗(yàn)的階段，且缺乏一個(gè)完整的船舶火災(zāi)安全評(píng)估體系。國內(nèi)外近些年趨向于智能型火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的研究，如利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與模糊系統(tǒng)結(jié)合的控制方法及多報(bào)警參量信息融合技術(shù)來設(shè)計(jì)智能型火災(zāi)探測(cè)器，這種探測(cè)器不但具有一定的自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)性，還有一定的可靠性，能有效降低探測(cè)器的誤報(bào)率。另外，人工智能以及交互技術(shù)也被越來越多的智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)所采用，這些均已成為火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的前沿和核心技術(shù)。然而，現(xiàn)如今的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)智能化趨勢(shì)只是著重于探測(cè)器對(duì)火情的準(zhǔn)確判斷，減少誤報(bào)漏報(bào)頻率，提高系統(tǒng)反應(yīng)靈敏度，滅火設(shè)施啟動(dòng)迅速等，而忽略了消防報(bào)警系統(tǒng)以“防”為主，以“消”為輔的重要性。艙室是船舶的重要組成部分，當(dāng)某艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)，根據(jù)艙室火災(zāi)特點(diǎn)，艙室火勢(shì)蔓延迅速，易引發(fā)連鎖性起火，后果不堪設(shè)想，所以應(yīng)著重考慮各個(gè)艙室之間的關(guān)聯(lián)性，研究火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)針對(duì)艙室可靠準(zhǔn)確的連鎖報(bào)警技術(shù)是十分重要的。

當(dāng)某艙室發(fā)生火災(zāi)時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)不僅要得到該艙的準(zhǔn)確位置、火災(zāi)參數(shù)、報(bào)警級(jí)別等信息，還應(yīng)同時(shí)采集其周圍臨近艙室的環(huán)境信息及火情信息，綜合判斷決策出這些艙室的火勢(shì)發(fā)展情況及報(bào)警等級(jí)信息。這樣不僅能彌補(bǔ)船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)在連鎖報(bào)警控制方面的功能缺陷，還能為后期報(bào)警及啟動(dòng)相應(yīng)聯(lián)動(dòng)滅火設(shè)施奠定基礎(chǔ)。

未來對(duì)船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的要求則不僅是要實(shí)現(xiàn)艙室連鎖報(bào)警的準(zhǔn)確無誤，還應(yīng)在此基礎(chǔ)上決策出相應(yīng)的火災(zāi)預(yù)防手段和聯(lián)動(dòng)滅火動(dòng)作，這樣才能增加報(bào)警系統(tǒng)的火災(zāi)判別與控制的精度，有效減少漏報(bào)、誤報(bào)頻率，使船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能更加完善、高效，更能體現(xiàn)了智能化與人性化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于得到準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的艙室連鎖報(bào)警等級(jí)信息，超前的艙室火情信息警報(bào)，可為后期滅火節(jié)約寶貴的時(shí)間，避免艙室關(guān)聯(lián)起火對(duì)船舶及人員造成重大損失的船舶艙室火災(zāi)連鎖報(bào)警等級(jí)評(píng)估方法。本發(fā)明的目的還在于提供一種船舶艙室火災(zāi)連鎖報(bào)警等級(jí)評(píng)估裝置。

本發(fā)明的船舶艙室火災(zāi)連鎖報(bào)警等級(jí)評(píng)估方法包括如下步驟：

1）集中火災(zāi)報(bào)警控制器采集與發(fā)生火災(zāi)艙室相鄰的各艙室感溫、感煙探測(cè)器獲取的火情信息；

2）集中火災(zāi)報(bào)警控制器讀取艙室火災(zāi)危險(xiǎn)級(jí)別信息，所述艙室火災(zāi)危險(xiǎn)級(jí)別信息是以船舶艙室可燃物的數(shù)量和特性、艙室的通風(fēng)狀態(tài)、消防系統(tǒng)狀態(tài)為因素，將所述因素進(jìn)行歸納與量化，并根據(jù)廣義指標(biāo)體系非線性合成的指標(biāo)，用來衡量艙室火災(zāi)危險(xiǎn)性的大?。?/p>

3）對(duì)感溫、感煙探測(cè)器獲取的火情信息和艙室火災(zāi)危險(xiǎn)級(jí)別信息進(jìn)行歸一化預(yù)處理；

4）將經(jīng)過處理后的數(shù)據(jù)送至模糊推理模塊進(jìn)行模糊推理，從而得到艙室火災(zāi)連鎖報(bào)警等級(jí)評(píng)估結(jié)果。

本發(fā)明的船舶艙室火災(zāi)連鎖報(bào)警等級(jí)評(píng)估裝置的構(gòu)成包括各艙室火災(zāi)報(bào)警要素的信號(hào)采集模塊、信號(hào)預(yù)處理模塊、模糊化模塊、模糊推理判決模塊和解模糊化模塊；信號(hào)采集模塊采集各艙感溫探測(cè)器、感煙探測(cè)器獲取的火情信息以及艙室火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)信息；信號(hào)預(yù)處理模塊對(duì)所述信息進(jìn)行預(yù)處理，歸一化至[0,1]范圍內(nèi)；模糊推理模塊首先對(duì)輸入量與輸出量進(jìn)行模糊化，建立論域上的模糊集合，設(shè)計(jì)隸屬度函數(shù)，對(duì)輸入輸出量進(jìn)行變換，其次建立模糊控制規(guī)則表，最后生成輸入輸出表，根據(jù)輸入得到了艙室火災(zāi)連鎖報(bào)警等級(jí)在辨識(shí)論域上的模糊集；解模糊化模塊進(jìn)行解模糊化，得到最終結(jié)果。

所述的隸屬度函數(shù)是三角形隸屬度函數(shù)。

所述模糊規(guī)則形式為：IF（滿足一組條件）THEN（推出一組結(jié)論）。