[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)橋齒圈托盤(pán)加工工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210160174.5
• 申請(qǐng)日: 2012-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102658461A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡云閣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 綦江重配齒輪有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P15/00
• 分類(lèi)號(hào): B23P15/00;C21D1/25
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)配件加工工藝，尤其涉及一種車(chē)橋齒圈托盤(pán)加工工藝。

背景技術(shù)

車(chē)橋齒圈托盤(pán)是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置車(chē)輛都必須配備的驅(qū)動(dòng)橋的重要零件之一，屬于盤(pán)類(lèi)零件，設(shè)置有內(nèi)孔，是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的重要傳動(dòng)零件，對(duì)于礦用或工程用等高動(dòng)力輸出的重型車(chē)，為適應(yīng)其傳動(dòng)系統(tǒng)的較大力矩，保證車(chē)車(chē)橋齒圈托盤(pán)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，一般設(shè)計(jì)車(chē)橋齒圈托盤(pán)較為厚重，齒圈模數(shù)較大，現(xiàn)有技術(shù)車(chē)橋齒圈托盤(pán)加工工藝中熱處理普遍采用淬火處理，其缺陷是：淬火深度和滲碳碳勢(shì)達(dá)不到要求，工件表面硬度偏低，耐磨性差，使用過(guò)程中易磨損失效，使用壽命短。

因此，需要一種車(chē)橋齒圈托盤(pán)加工工藝，使加工出產(chǎn)品的表面硬度高、耐磨性強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)橋齒圈托盤(pán)加工工藝,更改了以往的熱處理方式，使加工出車(chē)橋齒圈托盤(pán)的表面硬度高、耐磨性強(qiáng)，利于延長(zhǎng)其使用壽命。

本發(fā)明的車(chē)橋齒圈托盤(pán)加工工藝，包括毛坯準(zhǔn)備、粗加工、熱處理、半精加工、精加工和產(chǎn)品檢驗(yàn)，具體包括以下步驟：

a.毛坯準(zhǔn)備：模鍛制坯或采購(gòu)鍛坯，然后進(jìn)行鍛坯檢驗(yàn)；

b.粗加工：

b1.粗車(chē)小外圓、內(nèi)孔、端面，預(yù)留加工余量2~3mm，全部表面粗糙度達(dá)到Ra12.5；

b2.粗車(chē)總長(zhǎng)、大止口和齒外圓，預(yù)留加工余量2~3mm，全部表面粗糙度達(dá)到Ra12.5；

c.熱處理：采用調(diào)制處理，調(diào)質(zhì)硬度為250-280HB；

d.半精加工：

d1.半精車(chē)內(nèi)孔、大端面、外圓和齒厚，齒厚及大端面預(yù)留加工余量2~2.5mm，其他預(yù)留加工余量0.7~1.5mm，內(nèi)孔表面粗糙度達(dá)Ra3.2；

d2.半精車(chē)大止口、內(nèi)錐和齒外圓，預(yù)留加工余量0.7~1.5mm，大止口表面粗糙度達(dá)Ra3.2；

d3.位于內(nèi)孔內(nèi)拉花鍵；

d4.修基面，大止口表面粗糙度達(dá)Ra1.6，大止口相對(duì)于內(nèi)孔跳動(dòng)度公差不大于0.05；

e.精加工：

e1.精車(chē)總長(zhǎng)、小外圓和齒厚至目標(biāo)尺寸并位于小外圓肩部倒R10圓角，全部表面粗糙度達(dá)Ra3.2，小外圓相對(duì)于內(nèi)孔跳動(dòng)度公差不大于0.06，大端面相對(duì)于大止口跳動(dòng)度公差不大于0.03；

e2.精車(chē)齒外圓、內(nèi)錐和大止口至目標(biāo)尺寸，內(nèi)錐表面粗糙度達(dá)1.6，其余6.3，內(nèi)錐相對(duì)于內(nèi)孔跳動(dòng)度公差不大于0.03；

e3.上滾齒機(jī)滾齒，齒面粗糙度達(dá)Ra3.2，齒圓徑跳公差不大于0.07，齒兩側(cè)倒棱0.2×45°；

e4.上鉆床鉆孔攻絲，螺紋粗糙度達(dá)Ra3.2；

e5.精磨，外圓和端面粗糙度達(dá)Ra0.8，外圓徑跳公差不大于0.025；

f：檢驗(yàn)產(chǎn)品尺寸和外觀(guān)。

進(jìn)一步，所述步驟c中，調(diào)制方法為：將工件加熱至880℃~900℃，保溫30分鐘后進(jìn)行強(qiáng)滲3小時(shí)，碳勢(shì)0.4，然后溫度降至860℃擴(kuò)散10分鐘，碳勢(shì)0.4出爐，在油中淬火600秒，其中強(qiáng)攪500秒慢攪100秒，最后取出瀝油200秒后進(jìn)行回火，回火溫度580℃~590℃，回火時(shí)間2小時(shí)；

進(jìn)一步，所述步驟e2中，精車(chē)內(nèi)錐時(shí)位于外口沿加工0.2~0.3×45°的倒角。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的車(chē)橋齒圈托盤(pán)加工工藝,更改了以往的熱處理方式，使加工出車(chē)橋齒圈托盤(pán)的表面硬度高、耐磨性強(qiáng)，利于延長(zhǎng)其使用壽命。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例的車(chē)橋齒圈托盤(pán)加工工藝，包括毛坯準(zhǔn)備、粗加工、熱處理、半精加工、精加工和產(chǎn)品檢驗(yàn)，具體包括以下步驟：

a.毛坯準(zhǔn)備：采購(gòu)鍛坯并檢驗(yàn)鍛坯材質(zhì)、尺寸和外觀(guān)；

b.粗加工：

b1.粗車(chē)小外圓、內(nèi)孔、端面，預(yù)留加工余量2~3mm，全部表面粗糙度達(dá)到Ra12.5；

b2.粗車(chē)總長(zhǎng)、大止口和齒外圓，預(yù)留加工余量2~3mm，全部表面粗糙度達(dá)到Ra12.5；

c.熱處理：采用調(diào)制處理，調(diào)質(zhì)硬度為250-280HB，調(diào)制方法為：將工件加熱至880℃~900℃，保溫30分鐘后進(jìn)行強(qiáng)滲3小時(shí)，碳勢(shì)0.4，然后溫度降至860℃擴(kuò)散10分鐘，碳勢(shì)0.4出爐，在油中淬火600秒，其中強(qiáng)攪500秒慢攪100秒，最后取出瀝油200秒后進(jìn)行回火，回火溫度580℃~590℃，回火時(shí)間2小時(shí)，采用調(diào)制處理取代以往的淬火處理，可增大淬火深度及滲碳碳勢(shì)，處理后工件表面硬度高、耐磨性強(qiáng)，利于延長(zhǎng)其使用壽命；

d.半精加工：