[發明專利]一種汽車碰撞用假人腳部沖擊標定系統及方法

有效

• 申請號: 201210159690.6
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN102680199A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 谷先廣;趙友梅;王鵬翔;沈光勇;周奇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 關文魁

1.一種汽車碰撞用假人腳部沖擊標定系統，包括立式支架（1）、假人腳部固定臺（2）和腳部沖擊裝置（3），所述腳部沖擊裝置（3）與所述立式支架（1）連接，其特征在于，所述腳部沖擊裝置（3）包括：

轉軸（31），水平設置于所述立式支架（1）的上部；

擺動系統（32），包括擺臂（321）和擺錘（322），所述擺臂（321）的一端與所述轉軸（31）相對旋轉連接，其另一端與所述擺錘（322）固定連接，用于對置于所述假人腳部固定臺（2）上的假人腳部（4）進行錘擊；

加速度傳感器，設置于所述擺錘（322）上，用于采集所述擺錘錘擊假人腳部（4）時，假人腳部（4）所受到的沖擊加速度；

力傳感器，安裝于假人腳踝處，用于采集假人腳踝所受到的沖擊力；

數據采集系統，接收所述加速度傳感器所采集的假人腳部（4）所受加速度信號和假人腳踝部位力傳感器所采集到的受力大小，其內運行有比較模塊和標定模塊；所述比較模塊用于將所接收的假人腳部（4）的數據與標定標準數據進行比較；所述標定模塊根據所述比較模塊的比較數據對假人腳部（4）是否合格作出標定檢驗。

2.根據權利要求1所述的汽車碰撞用假人腳部沖擊標定系統，其特征在于，

所述系統還包括角度抬升裝置（5），其包括：

減速傳動裝置（51），固定于所述立式支架（1）上，其與所述轉軸（31）實現傳動連接；

調節手柄（52），設置于所述減速傳動裝置（51）上，用于實現轉軸（31）的角度調節；

所述擺錘系統（32）上還設有一舉升臂（323）和電磁鐵（324），所述舉升臂（323）的一端與所述轉軸（31）固定連接，所述電磁鐵（324）固定于所述舉升臂（323）自由端，所述擺錘（322）與所述電磁鐵（324）通過磁力連接。

3.根據權利要求1或2所述的汽車碰撞用假人腳部沖擊標定系統，其特征在于，

所述轉軸（31）上還設有角度傳感器（6），用于采集所述轉軸（31）的擺動角度。

4.根據權利要求3任一所述的汽車碰撞用假人腳部沖擊標定系統，其特征在于，

所述假人腳部固定臺（2）包括基座（21）和腳部支架（22），所述腳部支架（22）固定于所述基座（21）的上端面，且其中線與所述擺錘（322）的運動軌跡共面，用于放置假人腳部（4）。

5.根據權利要求4所述的汽車碰撞用假人腳部沖擊標定系統，其特征在于，

所述腳部支架（22）設置兩個，其間隔固定于所述基座（21）的上端面，其中一個所述腳部支架低于另一所述腳部支架的高度，較低的所述腳部支架用于固定假人的腿部，較高的所述腳部支架用于放置假人的腿和腳部。

6.根據權利要求5所述的汽車碰撞用假人腳部沖擊標定系統，其特征在于，

較低的所述腳部支架的下端固定有可調行程安裝板（7），所述可調行程安裝板（7）可沿所述基座（21）的上端面前后移動，并通過可調節螺栓（8）與所述基座（21）固定連接。

7.一種汽車碰撞用假人腳部沖擊標定方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

步驟一，將假人腳部設置于立式支架下方的假人腳部固定臺上；

步驟二，將擺錘系統抬升一定角度使其自由擺動并撞擊假人腳部，記錄擺錘的沖擊加速度和假人腳踝部位的受力大小；

步驟三，將所測沖擊加速度和假人腳部受力數據與假人標定標準數據進行比較；

步驟四，根據比對結果對所測假人腳部是否合格作出標定判斷。

8.根據權利要求7所述的汽車碰撞用假人腳部沖擊標定方法，其特征在于，

所述步驟四中對所測假人腳部作出標定判斷，其具體是：

若所測擺錘沖擊加速度和假人腳部受力數據在標定標準數據范圍內，判斷假人腳部合格；

若所測擺錘沖擊加速度和假人腳部受力數據未在標定標準數據范圍內，需對假人腳部作出相應檢查修復。