[發明專利]一種最優點火提前角的確定方法

無效

• 申請號: 201210159465.2
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN102681523A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 林國偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/00
• 分類號: G05B23/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

1.一種點火提前角的確定方法，其特征在于包括如下步驟：

（1）、使發動機穩定工作于某一工況節點，并將點火提前角調至發動機穩定運轉的最小角度，并記錄此時發動機的動力性能指標值和排放性能指標值；

（2）、以預定步長逐步增大點火提前角，同時記錄各點火提前角所對應的動力性能指標值和排放性能指標值，直至不發生爆震的最大點火提前角；?

（3）、以點火提前角為自變量、以對應的動力性能指標值和排放性能指標值為應變量，通過擬合得到動力性能指標與點火提前角之間的函數關系????????????????????????????????????????????????、排放性能指標與點火提前角之間的函數關系；

（4）、結合動力性能指標、排放性能指標本身的權值和其對應的函數關系，確定該工況節點下點火提前角的總體目標函數；

（5）、求取上述總體目標函數的極值，該極值點所對應的點火提前角數值，即為該工況節點下的最優點火提前角。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，其中步驟（1）中同時使發動機工作在理論空燃比。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟（3）中所述函數關系的確定方法包括：

a、根據點火提前角和對應的動力性能指標值、排放性能指標值繪制點火提前角與動力性能指標間的擬合曲線、點火提前角與排放性能指標間的擬合曲線；

b、通過擬合算法程序將得到的擬合曲線表達成對應的函數關系。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟（4）中的總體目標函數為：

，其中為動力性能指標的權值，為排放性能指標的權值，為動力性能指標與點火提前角之間的函數關系，、分別為函數關系的最大值與最小值，為排放性能指標與點火提前角之間的函數關系，、分別為函數關系的最大值與最小值。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟（4）中的總體目標函數為：

，其中為動力性能指標的權值，為排放性能指標的權值，為動力性能指標與點火提前角之間的函數關系，、分別為函數關系的最大值與最小值，為排放性能指標與點火提前角之間的函數關系，、分別為函數關系的最大值與最小值。

6.根據權利要求1或4所述的方法，其特征在于，所述的動力性能指標具體為發動機轉矩Tq、所述排放性能指標為發動機尾氣中的排污物濃度。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述排污物為一氧化碳CO、碳氫化合物HC和氮氧化物NO_x。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述函數關系包括：轉矩Tq與點火提前角之間的擬合函數關系、碳氫化合物HC排放濃度與點火提前角之間的擬合函數關系、一氧化碳CO排放濃度與點火提前角之間的擬合函數關系、氮氧化物NO_x排放濃度與點火提前角之間的擬合函數關系。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述總體目標函數為：

其中、、、分別為轉矩Tq、碳氫化合物HC、一氧化碳CO、氮氧化物NO_x各自的權值，與為轉矩Tq與點火提前角之間的擬合函數的最大值與最小值、與為碳氫化合物HC與點火提前角之間的擬合函數的最大值與最小值、與為一氧化碳CO?與點火提前角之間的擬合函數的最大值與最小值、與為氮氧化物NO_x與點火提前角之間的擬合函數的最大值與最小值。

10.根據權利要求1至9任一項所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包括步驟（6）：選擇下一個工況節點，重復步驟（1）-（5），確定下一個工況節點下的最優點火提前角，直至掃完所有工況節點。