[發明專利]升降式箱包折疊電動車

無效

• 申請號: 201210158466.5
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN103419871A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 郝明剛
• 申請（專利權）人: 郝明剛
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種升降式箱包折疊電動車，尤其是通過與車體踏板鉸接的左前車輪總成、右前車輪總成上下移動及后車輪總成前后的旋轉折疊實現車體踏板的升降及車輪之間輪距的改變，折疊時車體時，車身箱包可打開并與車體踏板完全折合的電動車。

背景技術

隨著人民生活質量的不斷提高，對于交通工具的節能、環保、輕便、多樣性、互補性的要求也越來越迫切。目前做為主要的短途交通工具自行車、電動車、摩托車體形都比較龐大，無法實現隨身攜帶，隨取隨用。

本發明做為一種交通工具，駕駛時可根據行駛道路的好壞及車速的快慢來調整車體踏板的高低及前后左右輪距的長短，達到最佳的車輛行駛狀態。

展開車體時，車身箱包時具有儲物功能；折疊車體時，車身箱包可打開與車體踏板完全折合，折疊車體后的體積只有小型行李箱般大小，可輕松提行或拖行，個人出行時可隨身攜帶，隨取隨用。

國內外有資料表明，有電動滑板車與本發明類似，但是它們因為受自身結構的限制，前后車輪都很小，底盤距地太底，通行能力差，無法做為主要交通工具來使用。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種升降式箱包折疊電動車，當行駛道路較好時，通過調短左前輪總成、右前輪總成之間支撐桿的長度，使車體踏板的前端的高度降低，通過向前旋轉后車輪總成來降低車體踏板的后端的高度，從而降低電動車的整體重心以增加電動車的穩定性和駕駛的舒適性，如圖1所示；當行駛道路較差時，通過調長左前輪總成、右前輪總成之間支撐桿的長度，使車體踏板的前端的高度升高，通過向后旋轉后車輪總成來升高車體踏板的后端的高度，從而升高電動車的整體重心以增加電動車的通過性，如圖2所示；

本發明的升降式箱包折疊電動車，車身箱包與車體踏板相互鉸接，車身箱包由箱體、底板、面板鉸接組成，車體折疊時底板、面板可分別打開，使得車身箱包與車體踏板完全折合，如圖3所示。

本發明的升降式箱包折疊電動車，在車體踏板后端兩外側的分別安裝一個輔助車輪，當車體踏板降低時，左右輔助車輪可與行駛地面接觸，以增加車輛行駛穩定性。

本發明的升降式箱包折疊電動車，腳踏位于車體踏板左右兩側，車體踏板左前側通過至少二個上下活動搖臂與左前輪總成鉸接，車體踏板右前側通過至少二個上下活動搖臂與右前輪總成鉸接，車體踏板后端與后輪總成鉸接，通過左前車輪總成、右前車輪總成的上下移動及后車輪總成前后的旋轉折疊可實現車體底盤的升降及車輪之間輪距的改變。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明車輛進一步說明。

圖1是本發明車輛與駕駛人員降低車體踏板左視外觀示意圖。

圖2是本發明車輛與駕駛人員升高車體踏板左視外觀示意圖。

圖3是本發明車輛折疊后外觀示意圖。

圖4是本發明車輛車體踏板升降機構分解示意圖。

圖5A是本發明車輛車體踏板升降機構組裝上視示意圖。

圖5B是本發明車輛車體踏板升降機構組裝側視示意圖。

圖6A是本發明車輛車體踏板升降機構降低上視示意圖。

圖6B是本發明車輛車體踏板升降機構降低側視示意圖。

圖7是本發明車輛車體箱包折疊機構分解示意圖。

圖8是本發明車輛車體箱包折疊機構組裝示意圖。

圖9A是本發明車輛車體箱包折疊機構部分折疊示意圖。

圖9B是本發明車輛車體箱包折疊機構折疊示意圖。

具體實施方式

為了達到上述的功能本整車發明涉及到以下二個機構

1.車體踏板升降機構

2.車體箱包折疊機構

1.車體踏板升降機構

車體踏板升降機構分解圖如圖4所示：由車體踏板1、左前車輪總成2、右前車輪總成3、后車輪總成4、左下搖臂5、右下搖臂6、左上搖臂7、右上搖臂8、伸縮支撐桿9、左腳踏板26、右腳踏板17、左輔助車輪27、右輔助車輪18等主要部件組成。