[發(fā)明專利]一種發(fā)動機排放控制系統(tǒng)及控制方法無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210156907.8 | 申請日： | 2012-05-21 |
| 公開（公告）號： | CN102678238A | 公開（公告）日： | 2012-09-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 蔡憶昔;韓文赫;李小華;王軍;張琳;李康華;江飛;董淼;施蘊曦;韋星 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇大學 |
| 主分類號： | F01N9/00 | 分類號： | F01N9/00;F01N3/027;F01N3/029 |
| 代理公司： | 南京知識律師事務(wù)所 32207 | 代理人： | 汪旭東 |
| 地址： | 212013 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 發(fā)動機 排放 控制系統(tǒng) 控制 方法 | ||
1.一種發(fā)動機排放控制系統(tǒng)，其特征在于，包括NTP噴射系統(tǒng)(107)和控制模塊(108)；NTP噴射系統(tǒng)(107)包括供氣風機（1071）、NTP發(fā)生器（1072）、逆變升壓器（1073）、噴射管路（1074）、噴嘴（1075）、壓差傳感器（1076）和溫度傳感器（1077）；供氣風機（1071）出口端通過管道與NTP發(fā)生器（1072）進口端相連，NTP發(fā)生器（1072）出口端和噴嘴（1075）之間通過噴射管路連接；噴嘴（1075）為一個直角彎管，通過螺紋連接固定于DPF（302）上游的管壁上；壓差傳感器（1076）安裝于DPF組件（106）中；供氣風機（1071）供電端子與車載電源（109）相連，供電風機（1071）供電觸發(fā)端子與控制模塊（108）相連，在接收到觸發(fā)信號后為NTP發(fā)生器（1072）供氣；逆變升壓器（1073）輸入端與車載電源（109）連接，輸出端與NTP發(fā)生器（1072）連接，逆變升壓器（1073）的控制端與控制模塊（108）相連；溫度傳感器（1077）設(shè)置于DPF（302）下游，并緊靠DPF（302），溫度傳感器（1077）和壓差傳感器（1076）與控制模塊（108）的輸入端子連接，將溫度信號和壓差信號傳輸給控制模塊（108）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機排放控制系統(tǒng)，其特征在于，所述NTP發(fā)生器（1072）為介質(zhì)阻擋放電型，外電極（201）采用金屬薄膜，緊貼于阻擋介質(zhì)（203），阻擋介質(zhì)（203）采用石英管制成，內(nèi)電極（202）采用不銹鋼管制成；內(nèi)電極（202）和阻擋介質(zhì)（203）之間形成放電間隙，空氣流經(jīng)放電間隙時反生放電，形成NTP。
3.采用權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機排放控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，利用排氣余熱和電加熱器（301）使柴油機DPF（302）達到再生溫度；利用NTP發(fā)生器（1072）產(chǎn)生NTP并將產(chǎn)生的NTP活性物質(zhì)噴射到柴油機DPF（302）前端，用以再生柴油機DPF（302）；利用壓差傳感器（1076）確定柴油機DPF（302）內(nèi)前后端壓差；利用溫度傳感器（1077）測量排放系統(tǒng)中柴油機DPF（302）下游的表征溫度；當控制模塊（108）檢測到柴油機（102）停機信號、DPF（302）前后端壓差超過壓差閾值、DPF（302）下游表征溫度超過預設(shè)的臨界溫度同時滿足時，啟動NTP噴射系統(tǒng)（107）；壓差閾值、再生目標壓差和臨界溫度的數(shù)值預先通過標定實驗確定，并存儲于控制模塊（108）中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機排放控制方法，其特征在于，當所述柴油機DPF（302）前后端壓差小于或等于再生目標壓差時，?NTP噴射系統(tǒng)（107）停止工作。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機排放控制方法，其特征在于，當柴油機DPF（302）下游表征溫度小于預設(shè)臨界溫度時，啟動供氣風機（1071）和電加熱器（301），對所述柴油機DPF（302）進行加熱。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機排放控制方法，其特征在于，當表征溫度達到預設(shè)臨界溫度時，關(guān)閉電加熱器（301）并保持供氣風機（1071）運行，同時啟動NTP發(fā)生器（1072）。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機排放控制方法，其特征在于，控制模塊（108）未檢測到柴油機（102）停機信號之前，即柴油機（102）運轉(zhuǎn)時，控制模塊（108）不斷通過壓差傳感器（1076）獲取DPF（302）前后端壓差；在執(zhí)行加熱或再生過程中，控制模塊（108）若檢測柴油機（102）啟動信號，立刻停止當前程序，控制過程轉(zhuǎn)入柴油機（102）運轉(zhuǎn)時的步驟。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江蘇大學，未經(jīng)江蘇大學許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201210156907.8/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
