[發(fā)明專(zhuān)利]一種可運(yùn)輸裝卸的塔機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210155693.2
• 申請(qǐng)日: 2012-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102642782A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷晨波;葉儀;李萍;梁章
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京工業(yè)大學(xué);揚(yáng)州久德重工科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/62
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/62
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 胡建華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工業(yè)用塔式起重機(jī)，特別是一種可以快捷方便的進(jìn)行運(yùn)輸和裝卸的塔機(jī)。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)建筑施工中所使用的塔式起重機(jī)大多為上世紀(jì)70年代設(shè)計(jì)的自升式塔機(jī)，由于沒(méi)有行走機(jī)構(gòu)，塔機(jī)不能做任何移動(dòng)，需要依靠大型車(chē)輛完成運(yùn)輸，此外在塔機(jī)安裝前需要預(yù)先澆筑混凝土基礎(chǔ)，使用后還要進(jìn)行基礎(chǔ)的拆除，這些環(huán)節(jié)不僅消耗了大量時(shí)間，且在整個(gè)塔機(jī)的使用成本中占有相當(dāng)大的比重，存在諸多弊端。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可運(yùn)輸裝卸的塔機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種可運(yùn)輸裝卸的塔機(jī)，包括底架和塔身，底架上方設(shè)有回轉(zhuǎn)臺(tái)，回轉(zhuǎn)臺(tái)上方設(shè)有斜撐架、立塔卷?yè)P(yáng)機(jī)以及固定端，塔身與所述斜撐架通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)釘活動(dòng)連接，塔身上設(shè)有立塔滑輪，立塔卷?yè)P(yáng)機(jī)的立塔鋼絲繩穿過(guò)立塔滑輪后連接固定端，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)背離斜撐架的一端設(shè)有后車(chē)，所述底架背離后車(chē)一端設(shè)有前車(chē)，底架與前車(chē)之間通過(guò)兩個(gè)銷(xiāo)軸連接；所述塔身上設(shè)有上耳板，所述前車(chē)上設(shè)有下耳板，上耳板與下耳板之間連接有可拆卸的拉索，所述拉索長(zhǎng)度小于上耳板與下耳板的最大距離。

本發(fā)明的可運(yùn)輸裝卸的塔機(jī)由運(yùn)輸狀態(tài)下車(chē)的過(guò)程如下：立塔卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)收緊立塔鋼絲繩，使得塔身逐漸傾斜，上耳板與下耳板之間距離變小，當(dāng)兩者距離小于等于拉索長(zhǎng)度時(shí)，使用拉索連接上耳板和下耳板，反向轉(zhuǎn)動(dòng)立塔卷?yè)P(yáng)機(jī)，放松立塔鋼絲繩，塔身逐漸橫臥，上耳板與下耳板之間距離變大，直至拉索繃緊，停止驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，拆卸掉底架與前車(chē)之間兩個(gè)銷(xiāo)軸中位于上方的一個(gè)，在拉索拉力作用下，塔機(jī)不會(huì)隨自重下降，底架與前車(chē)架的相對(duì)位置保持不變，緩慢釋放立塔卷?yè)P(yáng)機(jī)的立塔鋼絲繩，塔身隨自身重量復(fù)位，在復(fù)位過(guò)程中，由于拉索長(zhǎng)度小于上耳板與下耳板的最大距離，上耳板拉動(dòng)下耳板，即依靠塔身拉動(dòng)前車(chē)沿下方的銷(xiāo)軸向上升起，由此底架也相應(yīng)升起，此時(shí)將底架上塔機(jī)原有的支腿伸展開(kāi)，之后立塔卷?yè)P(yáng)機(jī)再轉(zhuǎn)動(dòng)收緊立塔鋼絲繩，塔機(jī)隨自重下落，直至支座落在預(yù)先設(shè)置的枕木上，底架及前車(chē)的位置不再發(fā)生變化，繼續(xù)收緊立塔鋼絲繩，上耳板與下耳板之間距離變小，至拉索變?yōu)樗沙跔顟B(tài)，卸掉拉索，緩緩釋放立塔卷?yè)P(yáng)機(jī)的立塔鋼絲繩，直到塔身平躺在回轉(zhuǎn)臺(tái)上，然后卸下前車(chē)和后車(chē)，塔機(jī)按照正常流程展開(kāi)，塔身立起，即可以正常工作。塔機(jī)收起安裝前車(chē)和后車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程與之類(lèi)似。

本發(fā)明中，所述前車(chē)包括連接底架的前車(chē)架，所述上耳板位于前車(chē)架上。

本發(fā)明中，所述前車(chē)架前方依次連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向桿以及掛鉤。所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)下方設(shè)有前輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的軸向轉(zhuǎn)向角達(dá)180°，可使塔機(jī)在狹小施工場(chǎng)地也能靈活運(yùn)輸。導(dǎo)向桿一端連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的一端，另一端可上下移動(dòng)。

本發(fā)明中，所述后車(chē)包括連接回轉(zhuǎn)臺(tái)的后車(chē)架以及設(shè)置在后車(chē)架下方的后輪。

有益效果：本發(fā)明巧妙地將運(yùn)輸部分和裝卸部分的結(jié)構(gòu)融為一體，提出了塔機(jī)用整體運(yùn)輸拖車(chē)和底座結(jié)構(gòu)，通過(guò)拉索連接塔身和前車(chē)，以銷(xiāo)軸連接托運(yùn)裝置和塔機(jī)，利用立塔卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和塔身自重作用配合完成塔機(jī)工作狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的快速轉(zhuǎn)換；且塔機(jī)安裝時(shí)無(wú)需做固定混凝土基礎(chǔ)，與傳統(tǒng)的自升式塔機(jī)相比，大幅節(jié)約了安裝拆卸時(shí)間和成本；拖車(chē)裝置的轉(zhuǎn)向角達(dá)180°，可使塔機(jī)在狹小施工場(chǎng)地也能靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，節(jié)省成本，便于塔機(jī)整體運(yùn)輸，具有良好的市場(chǎng)前景。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做更進(jìn)一步的具體說(shuō)明，本發(fā)明的上述和/或其他方面的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚。

圖1為本發(fā)明塔機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為塔機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)的下車(chē)過(guò)程一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為塔機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)的下車(chē)過(guò)程二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明塔機(jī)底座結(jié)構(gòu)折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明塔機(jī)底座結(jié)構(gòu)展開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為塔機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)的下車(chē)過(guò)程三的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為塔機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)的下車(chē)過(guò)程四的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式