[發明專利]用于控制均質充量壓燃式發動機中的進氣門正時的系統和方法

有效

• 申請號: 201210155310.1
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN102787917A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: D.W.伯利;V.拉馬潘;B.W.莫謝羅施
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D13/00
• 分類號: F02D13/00;F01L1/34
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;楊楷

1.?一種用于均質充量壓燃式（HCCI）發動機的控制系統，所述控制系統包括：

第一模塊，所述第一模塊基于基本進氣門打開（IVO）正時和IVO正時調節來確定調節的IVO正時，其中，所述IVO正時調節基于多個操作參數中的一個或多個；以及

第二模塊，所述第二模塊基于所述調節的IVO正時來控制所述HCCI發動機的進氣門。

2.?根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述IVO正時調節相對于所述基本IVO正時被延遲或提前，以使所產生的循環的泵送平均有效壓力（PMEP）損失最小化。

3.?根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于，其還包括第三模塊，所述第三模塊基于進入所述HCCI發動機的期望的質量空氣流量（MAF）來確定期望的負氣門重疊（NVO）。

4.?根據權利要求3所述的控制系統，其特征在于，其還包括第四模塊，所述第四模塊基于所述期望的NVO來確定所述基本IVO正時。

5.?根據權利要求4所述的控制系統，其特征在于，所述第四模塊確定所述基本IVO正時，以使所述基本IVO正時關于所述期望的NVO的中點與基本排氣門關閉（EVC）對稱。

6.?根據權利要求4所述的控制系統，其特征在于，其還包括第五模塊，所述第五模塊基于所述多個操作參數中的所述一個或多個以及來自質量空氣流量（MAF）傳感器和位于所述HCCI發動機的排氣系統中的氧傳感器中至少之一的反饋來確定所述IVO正時調節。

7.?根據權利要求4所述的控制系統，其特征在于，所述多個操作參數包括每循環火花量、空氣充量損失和空氣充量冷卻。

8.?根據權利要求7所述的控制系統，其特征在于，當所述每循環火花量增加時，所述IVO正時調節相對于所述基本IVO正時延遲所述調節的IVO正時。

9.?根據權利要求7所述的控制系統，其特征在于，當空氣充量損失增加或空氣充量溫度降低時，所述IVO正時調節相對于所述基本IVO正時提前所述調節的IVO正時。

10.?一種用于控制均質充量壓燃式（HCCI）發動機的方法，所述方法包括：

基于基本進氣門打開（IVO）正時和IVO正時調節來確定調節的IVO正時，其中，所述IVO正時調節基于多個操作參數中的一個或多個；以及

基于所述調節的IVO正時來控制所述HCCI發動機的進氣門。