[發明專利]差速裝置及具備該差速裝置的車輛

有效

• 申請號: 201210154767.0
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN102815207A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 實吉勇一郎;浜賢二;西田誠人
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K15/063
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及具備與傳動軸的后端連結且位于燃料箱的車輛后方的差速齒輪的差速裝置及具備該差速裝置的車輛。

背景技術

例如，在4WD(四輪驅動)車或FR(發動機前置·后輪驅動)車中，為了避免與通過車輛的中心的傳動軸發生干涉，而采用了箱底面的車寬方向中央向上方彎曲的所謂的鞍型燃料箱。這樣的燃料箱在車寬方向上與傳動軸相鄰。

如圖6A所示，在這樣的傳動軸200的后端連結配設于燃料箱202的車輛后方(箭頭Rr方向)的差速齒輪204，收容該差速齒輪204的殼體206穿過在構成車身的一部分的后副車架208上形成的貫通孔210。

另外，殼體206通過在其前端部的車寬方向(箭頭L方向及箭頭R方向)兩側設置的一對安裝部212L、212R和在殼體206的后端設置的安裝部214而安裝在后副車架208上(例如，參照專利文獻1)。

并且，現有的安裝部214包括：與殼體206連接的第一托架216；與后副車架208連接的第二托架218；沿車寬方向貫通第一托架216來緊固第一托架216與第二托架218的螺栓220。

【專利文獻1】日本特開2000-43594號公報

在上述那樣的現有技術中，例如，在車輛的前方碰撞時，在傳動軸200上作用有朝向車輛后方(差速齒輪204側)的碰撞載荷，因此如圖6B所示，存在傳動軸200彎折且該傳動軸200與一對安裝部212L、212R的連接部斷裂的情況。

這樣的話，在殼體206上作用有箭頭A方向的力矩，因此第一托架216及第二托架218的緊固部分分離。尤其從圖6B可知，在所述殼體206上作用有拉拽螺栓220的方向的力，因此所述螺栓220脫落的可能性比較高。

其結果是，如圖6C所示，從后副車架208脫離的殼體206可能被向車輛前方(箭頭Fr方向)甩出，與燃料箱202發生碰撞而造成該燃料箱202的損傷。需要說明的是，這樣的殼體206從后副車架208的脫離而引起的燃料箱202的損傷還可能因車輛的側方碰撞或后方碰撞等引起。

另外，在這樣的現有技術中，脫離的殼體206(差速齒輪204)還可能與步行者或其它車輛等發生碰撞。

發明內容

本發明考慮這樣的課題而提出，其目的在于提供一種在車輛碰撞時通過阻止殼體從后副車架脫離而能夠防止燃料箱的損傷的差速裝置及具備該差速裝置的車輛。

[1]本發明涉及的差速裝置適用于如下車輛，所述車輛具備：構成車架的一部分的后副車架；沿著車輛前后方向延伸的傳動軸；在車寬方向上與所述傳動軸相鄰配設的燃料箱，所述差速裝置的特征在于，具備：與所述傳動軸的后端連結的差速齒輪；位于所述燃料箱的車輛后方且收容所述差速齒輪的殼體；固定在所述后副車架上的托架構件；將所述殼體與所述托架構件緊固的緊固構件；與所述緊固構件不同體地設置而將所述殼體與所述托架構件連結的支架構件。

根據上述的本發明涉及的差速裝置，由于將連結殼體和托架構件的支架構件與緊固構件不同體地設置，因此在車輛碰撞時，例如即使將所述殼體與所述托架構件緊固的緊固構件脫落，也能夠適當地抑制該殼體從該托架構件(后副車架)脫離的情況。由此，能夠阻止所述殼體向燃料箱的碰撞，從而能夠防止該燃料箱的損傷。

[2]在上述的差速裝置中，優選所述緊固構件為以將所述殼體與所述托架構件緊固了的狀態沿著車寬方向延伸的螺栓，所述支架構件具有：支架主體；沿著與車寬方向正交的方向延伸且將所述支架主體與所述殼體緊固的第一緊固螺栓；沿著與車寬方向正交的方向延伸且將所述支架主體與所述托架構件緊固的第二緊固螺栓。

根據這樣的結構，由于第一緊固螺栓及第二緊固螺栓分別沿著與螺栓的延伸方向(車寬方向)正交的方向延伸，因此在車輛碰撞時，即使對殼體作用有拉拽所述螺栓的方向的力矩，第一緊固螺栓及第二緊固螺栓也能夠不易脫落。由此，能夠可靠地抑制殼體從托架構件脫離的情況。

[3]在上述的差速裝置中，優選所述殼體具有殼體主體、從所述殼體主體向車輛后方突出來安裝所述緊固構件的突出部，所述支架主體以跨越所述突出部的方式配設，所述第一緊固螺栓安裝在所述殼體主體的外表面中的面向車輛后方的面上，所述第二緊固螺栓安裝在所述托架構件的外表面中的面向車輛后方的面上。

根據這樣的結構，由于能夠有效地配置支架構件，因此能夠抑制差速裝置大型化。

[4]在上述的差速裝置中，優選所述支架主體形成為板狀且彎曲。

根據這樣的結構，由于將支架主體形成為板狀且使其彎曲，因此支架主體能夠容易跨越構成殼體的突出部。