[發(fā)明專利]汽車后橋殼總成鋼托傾角及位置度檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210154067.1
• 申請(qǐng)日: 2012-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102706261A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金輝;劉艷珍;龐祥柱;凌俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥美橋汽車傳動(dòng)及底盤系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/24
• 分類號(hào): G01B5/24;G01B5/00
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標(biāo)事務(wù)所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及后橋?qū)Ｓ脵z具，尤其是一種汽車后橋殼總成鋼托傾角及位置度檢具。

背景技術(shù)

汽車后橋傾角是后橋總成的重要參數(shù)，它主要是后橋殼鋼托傾角構(gòu)成的。此參數(shù)的正確與否直接影響汽車裝配和配置。汽車后橋殼總成鋼托總成一般都是2個(gè)組成，每個(gè)鋼托都和后橋殼軸線組成一個(gè)傾角，但兩個(gè)鋼托的傾角不可能都相等，在兩個(gè)不同傾角共同作用下，其后橋殼總成形成的傾角則會(huì)發(fā)生一定的變化，也可以稱為共同作用下的后橋傾角。

目前我國(guó)生產(chǎn)的后橋總成在兩鋼托共同作用下的傾角一般都不控制，只用角度尺控制單一鋼托的角度，即便測(cè)量也是用三坐標(biāo)檢查，費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，更不經(jīng)濟(jì)；如果訂購(gòu)專用感應(yīng)電（光）測(cè)量，估計(jì)價(jià)格非常昂貴。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服現(xiàn)有現(xiàn)有后橋總成在兩鋼托共同作用下的傾角沒(méi)有合適檢具的缺陷，而提供一種汽車后橋殼總成鋼托傾角及位置度檢具。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

汽車后橋殼總成鋼托傾角及位置度檢具，其特征在于:?包括一個(gè)長(zhǎng)條形的底板，底板上設(shè)有一對(duì)測(cè)量座，每個(gè)測(cè)量座上設(shè)有一個(gè)定位板，一個(gè)定位板上設(shè)有定位銷，另一個(gè)定位板上設(shè)有削邊銷，用于放置后橋殼總成，在定位板上還設(shè)有一個(gè)萬(wàn)能角度尺用于檢測(cè)后橋殼總成鋼托傾角。

本檢具是由底板安裝兩測(cè)量座，測(cè)量座上安裝定位板，兩定位板等高，在兩定位板上裝有定位銷和削邊銷，定位銷優(yōu)選圓柱定位銷，并且兩個(gè)定位銷在同一直線上，并保證和鋼托安裝距一致，這樣可以固定后橋殼，固定好工件后通過(guò)萬(wàn)能角度尺測(cè)量出兩鋼托共同作用下后橋殼傾角。

在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進(jìn)一步完善的技術(shù)方案：

在后橋殼總成測(cè)量處設(shè)有量板，在對(duì)應(yīng)的底板上設(shè)有量座。

所述的量板上設(shè)有連接孔，量板通過(guò)雙頭螺桿和螺帽與后橋殼連接。

還包括一個(gè)位置度檢具，檢具主要由定位板二、兩個(gè)量棒構(gòu)成，在定位板上設(shè)有兩個(gè)階梯孔，對(duì)應(yīng)的量棒上設(shè)有臺(tái)階且靠近臺(tái)階的量棒一端為螺紋端，所述的量棒的螺紋端穿過(guò)定位板二的階梯孔通過(guò)螺母固定在定位板二上。

利用定位板二中的定位孔的相對(duì)位置關(guān)系，使得4個(gè)鋼托安裝孔相對(duì)定位銷孔位置度正確，可以檢查4個(gè)鋼托孔是否與定位銷孔的連線產(chǎn)生偏斜。

本發(fā)明的有益效果兩定位板在同一平面內(nèi)，并保證安裝在定位板上的定位銷在同一直線上，可以測(cè)得兩共同鋼托的作用角度；同時(shí)可以檢查兩鋼托安裝面的平面度機(jī)械結(jié)構(gòu)，測(cè)量簡(jiǎn)單、可靠，價(jià)格便宜。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明的位置度檢具視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示，本發(fā)明汽車后橋殼總成鋼托傾角及位置度檢具，包括一個(gè)長(zhǎng)條形的底板1，底板1通過(guò)四個(gè)墊塊放置在地面上，底板1優(yōu)選矩形結(jié)構(gòu)，底板1的上端面為平面，底板1上設(shè)有一對(duì)測(cè)量座2，測(cè)量座2為倒置的空心梯臺(tái)，底邊具有連接法蘭，測(cè)量座2通過(guò)螺栓與底板1固定連接，兩個(gè)測(cè)量座2平行放置并保持一定間距，每個(gè)測(cè)量座2上設(shè)有一個(gè)定位板4，定位板4通過(guò)螺栓與測(cè)量座2固定連接，兩定位板4等高，一個(gè)定位板4上的中心位置設(shè)有定位銷3，優(yōu)選選用圓柱銷3，定位板2上設(shè)有沉孔與定位銷3配合，另一個(gè)定位板2上的中心位置設(shè)有削邊銷10，定位板2上設(shè)有沉孔與削邊銷10配合，圓柱定位銷3和削邊銷10在同一直線上用于定位后橋殼總成8，后橋殼中部上有一個(gè)圓形平面81，當(dāng)兩個(gè)鋼托放在定位板4上后，所述的圓形平面與水平面具有一個(gè)夾角81，該夾角為汽車后橋殼總成鋼托傾角，在底板1上還設(shè)有一個(gè)萬(wàn)能角度尺14用于檢測(cè)后橋殼總成鋼托傾角。

為了提高測(cè)量的準(zhǔn)確性，可在鋼托的測(cè)量面安裝一個(gè)量板11，量板11設(shè)有連接孔，在橋殼的測(cè)量面設(shè)有螺紋孔，量板11通過(guò)雙頭螺桿13和螺帽12與后橋殼連接，在對(duì)應(yīng)的底板1上設(shè)有量座9，然后用萬(wàn)能角度尺14測(cè)量量座面和量板面的夾角。

如圖3所示，還包括一個(gè)位置度檢具，檢具主要由定位板二6、兩個(gè)量棒7構(gòu)成，在定位板二6上設(shè)有兩個(gè)階梯孔，對(duì)應(yīng)的量棒7上設(shè)有臺(tái)階且靠近臺(tái)階的量棒一端為螺紋端，所述的量棒7的螺紋端穿過(guò)定位板二6的階梯孔，量棒7上的臺(tái)階與聯(lián)系定位板上的階梯孔配合，限定量棒7的軸向運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)螺母5固定在定位板二6上，利用定位板二6中的定位孔的相對(duì)位置關(guān)系，使得四個(gè)鋼托安裝孔相對(duì)定位銷孔位置度正確，可以檢查四個(gè)鋼托孔是否與定位銷孔的連線產(chǎn)生偏斜。