[發明專利]內燃機的排氣氣體分離裝置的結構

有效

• 申請號: 201210153657.2
• 申請日: 2010-01-18
• 公開（公告）號: CN102661208A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 高橋元幸
• 申請（專利權）人: 三井造船株式會社
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 郭小軍

1.一種內燃機的排氣氣體分離裝置的結構，具備：進行缸（3）內的燃燒氣體的排氣的主閥（21），設于排氣閥箱（11）內、將從所述缸經由所述主閥排出的高溫的燃燒氣體導入的高溫室（12），設于所述排氣閥箱內、將所述高溫室內的燃燒氣體向外部排出的高溫排氣通道（13），設于所述排氣閥箱內、將從所述缸經由所述主閥排出的低溫的燃燒氣體向外部排出的低溫排氣通道（14、15），設于所述排氣閥箱內、切換所述燃燒氣體向所述高溫排氣通道和所述低溫排氣通道的流動的副閥（24）；其特征在于，在所述高溫室的內壁面（14a）設有整流板（17、18），所述整流板（17、18）將被導入至所述高溫室內的高溫的所述燃燒氣體順暢地導入所述高溫排氣通道。

2.如權利要求1所述的內燃機的排氣氣體分離裝置的結構，其特征在于，所述整流板由第一整流板（17）構成，該第一整流板（17）以所述排氣閥箱（11）的排氣口（11a）為中心位于與所述高溫排氣通道（13）的出口（13a）側相反的一側且向著所述出口側的中心設置。

3.如權利要求1所述的內燃機的排氣氣體分離裝置的結構，其特征在于，所述整流板由第二整流板（18）構成，該第二整流板（18）以所述排氣閥箱（11）的排氣口（11a）為中心位于所述高溫排氣通道（13）的出口（13a）側且向著所述出口側的中心設置。

4.如權利要求2所述的內燃機的排氣氣體分離裝置的結構，其特征在于，所述整流板由第二整流板（18）構成，該第二整流板（18）以所述排氣閥箱（11）的排氣口（11a）為中心位于所述高溫排氣通道（13）的出口（13a）側且向著所述出口側的中心設置。

5.如權利要求2所述的內燃機的排氣氣體分離裝置的結構，其特征在于，所述第一整流板（17），以兩側面（17a）從朝向所述高溫排氣通道（13）的出口（13a）側的中心的前端向著所述高溫室（12）的內壁面（12a）呈圓弧狀凹曲面的方式擴大。

6.如權利要求3所述的內燃機的排氣氣體分離裝置的結構，其特征在于，所述第二整流板（18），以兩側面（18a）從朝向所述高溫排氣通道（13）的出口（13a）側的中心的前端向著所述高溫室（12）的所述內壁面（12a）呈圓弧狀凹曲面的方式擴大。

7.如權利要求4所述的內燃機的排氣氣體分離裝置的結構，其特征在于，所述第二整流板（18），以兩側面（18a）從朝向所述高溫排氣通道（13）的出口（13a）側的中心的前端向著所述高溫室（12）的所述內壁面（12a）呈圓弧狀凹曲面的方式擴大。

8.如權利要求1至7中任一項所述的內燃機的排氣氣體分離裝置的結構，其特征在于，在所述高溫室內設有鼓出部（12b），該鼓出部（12b）通過使所述高溫室（12）的入口（12c）附近的內壁面（12a）呈凸狀曲面鼓出而形成。

9.如權利要求1至7中任一項所述的內燃機的排氣氣體分離裝置的結構，其特征在于，將呈大致倒圓錐形狀的整流部件（27）安裝在支承所述副閥（24）的閥桿（26）的支承部件（30）上，使所述整流部件（27）的前端部（27a）以呈圓弧狀凹曲面的方式縮徑并向所述主閥（21）側延伸。

10.如權利要求8所述的內燃機的排氣氣體分離裝置的結構，其特征在于，將呈大致倒圓錐形狀的整流部件（27）安裝在支承所述副閥（24）的閥桿（26）的支承部件（30）上，使所述整流部件（27）的前端部（27a）以呈圓弧狀凹曲面的方式縮徑并向所述主閥（21）側延伸。

11.如權利要求8所述的內燃機的排氣氣體分離裝置的結構，其特征在于，將呈大致倒圓錐形狀的整流部件（27）安裝在支承所述副閥（24）的閥桿（26）的支承部件（30）上，使所述整流部件（27）的前端部（27a）以呈與所述高溫室（12）的所述鼓出部（12b）的所述凸狀曲面對應的圓弧狀凹曲面（27b）的方式縮徑并向所述主閥（21）側延伸，所述整流部件的所述前端部與所述高溫室的所述鼓出部共同工作。