[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)車(chē)電池框

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210153342.8
• 申請(qǐng)日: 2012-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102664243A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宿佳敏;王念東;田永義;林引嬋;劉建忠;吳頔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州奧杰汽車(chē)工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 南京蘇科專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車(chē)輛動(dòng)力裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)電池框。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，作為動(dòng)力源的石油資源因其不可再生性而日益減少，同時(shí)為減輕環(huán)境污染，對(duì)燃油車(chē)輛的尾氣排放也愈加嚴(yán)格控制，基于上述原因，綠色新能源成為了開(kāi)發(fā)的熱門(mén)，電動(dòng)車(chē)輛也成為當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)研究的方向和開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力核心的電池，其需要安裝在具有空間緊湊、耐壓性和密封性良好的電池框中，如圖1和圖2所示，目前電動(dòng)車(chē)電池框采用1塊底板11和8塊側(cè)板12（前后兩側(cè)各3塊，左右兩側(cè)各1塊）與加強(qiáng)型材13以焊接方式拼接。此種結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：一、焊接時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)人員焊接技能要求高；二、交叉焊接易產(chǎn)生氣孔和裂紋缺陷；三、焊縫過(guò)多過(guò)密，焊縫之間內(nèi)應(yīng)力造成焊縫裂紋缺陷和箱體內(nèi)部孔位偏移，焊接密封性要求高，焊接成本高。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種采用鋁合金為原料，通過(guò)鋁合金板材折彎工藝和鋁合金型材加強(qiáng)工藝，得到外形與良好的耐壓性、密封性的電動(dòng)車(chē)電池框，適用于城市節(jié)能電動(dòng)車(chē)。

本發(fā)明的目的將通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)車(chē)電池框，用于安裝電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組，包括一開(kāi)口向上的框形本體，所述框形本體包括矩形的底板和所述底板四周的側(cè)板，所述底板與各側(cè)板之間是一體成型的，各側(cè)板通過(guò)朝同向彎折而與所述底板構(gòu)成所述框形本體，相鄰的所述側(cè)板之間密封連接。

優(yōu)選的，上述的電動(dòng)車(chē)電池框，其中：所述框形本體的邊緣及內(nèi)部設(shè)置有用于加固所述框形本體的框架型材。

優(yōu)選的，上述的電動(dòng)車(chē)電池框，其中：所述底板左右兩側(cè)的側(cè)板為凸字形側(cè)板，所述凸字形側(cè)板的上部與所述底板連接，所述底板上下兩側(cè)的側(cè)板為矩形側(cè)板，所述矩形側(cè)板沿所述凸字形側(cè)板的邊緣折疊，形成上下兩端的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有框架型材。

優(yōu)選的，上述的電動(dòng)車(chē)電池框，其中：相鄰的所述側(cè)板之間通過(guò)焊接密封連接。

優(yōu)選的，上述的電動(dòng)車(chē)電池框，其中：所述框形本體為鋁合金框形本體，所述框架型材為鋁合金框架型材。

本發(fā)明的突出效果為：本發(fā)明采用折彎方式成型的框形本體和框架型材周邊加強(qiáng)工藝，加工工藝簡(jiǎn)單，減少焊接工作量，降低焊接標(biāo)準(zhǔn)要求，增強(qiáng)耐壓性密封性拉伸強(qiáng)度，降低加工成本，保證尺寸精確度。

以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的俯視圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的主視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的框形本體的展開(kāi)圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的框形本體的主視圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例的框形本體的仰視圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例的框形本體的側(cè)視圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖；

圖8是本發(fā)明實(shí)施例的主視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

本實(shí)施例的一種電動(dòng)車(chē)電池框，用于安裝電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組，如圖3～圖8所示，包括開(kāi)口向上的框形本體1，框形本體1包括矩形的底板2和底板2四周的側(cè)板3，底板2與各側(cè)板3之間是一體成型的，各側(cè)板3通過(guò)朝同向彎折（沿圖3中虛線彎折）而與底板2構(gòu)成框形本體1，框形本體1為鋁合金框形本體，相鄰的側(cè)板3之間通過(guò)焊接密封連接。框形本體1的邊緣及內(nèi)部設(shè)置有用于加固框形本體1的框架型材4，框架型材4為鋁合金框架型材。底板2左右兩側(cè)的側(cè)板3為凸字形側(cè)板31，凸字形側(cè)板31的上部與底板2連接，底板2上下兩側(cè)的側(cè)板3為矩形側(cè)板32，矩形側(cè)板32沿凸字形側(cè)板31的邊緣折疊，形成上下兩端的凹槽5，凹槽5內(nèi)設(shè)置有框架型材4。

本實(shí)施例采用折彎方式成型的框形本體和框架型材周邊加強(qiáng)工藝，加工工藝簡(jiǎn)單，減少焊接工作量，降低焊接標(biāo)準(zhǔn)要求，增強(qiáng)耐壓性密封性拉伸強(qiáng)度，降低加工成本，保證尺寸精確度。

本發(fā)明尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。