[發(fā)明專利]汽車用雙導(dǎo)線環(huán)保碳刷

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210152511.6
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN103427293A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈菊芳
• 申請（專利權(quán)）人: 海門市海菱碳業(yè)有限公司
• 主分類號: H01R39/26
• 分類號: H01R39/26;H01R39/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種碳刷，尤其是一種用于汽車發(fā)電機(jī)的碳刷。

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背景技術(shù)

碳刷是電動機(jī)或發(fā)電機(jī)或其他旋轉(zhuǎn)機(jī)械的固定部分和轉(zhuǎn)動部分之間傳遞能量或信號的裝置，電機(jī)轉(zhuǎn)動的時(shí)候，將電能通過換相器輸送給線圈。碳刷作為一種滑動接觸件，在許多電氣設(shè)備中得到廣泛的應(yīng)用。傳統(tǒng)的碳刷一般是純碳加凝固劑制成，外型一般是方塊，體積有大有小，頂上有導(dǎo)線引出，導(dǎo)線與接頭連接。一般一個(gè)碳刷上引出一根導(dǎo)線，而汽車發(fā)電機(jī)要求電流平穩(wěn)，否則容易引起發(fā)電機(jī)的損傷，但使用時(shí)往往轉(zhuǎn)速較高，單位壓力較高，碳刷輸出不容易穩(wěn)定；當(dāng)碳刷被更換后，換下來的碳刷連同碳刷上的導(dǎo)線和接頭都一起被丟棄掉，不利于環(huán)保和節(jié)約。

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發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能平穩(wěn)輸出電流的汽車用碳刷。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種汽車用雙導(dǎo)線環(huán)保碳刷，包括碳體、左連接導(dǎo)線、左連接導(dǎo)線、接片和銅套，銅套通過螺栓固定連接在碳體上部，左連接導(dǎo)線和右連接導(dǎo)線的一端分別連在銅套上，另一端被接片上的夾接頭夾在一起，接片上還設(shè)置有接孔。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述連接導(dǎo)線為銅編織線。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述接片所用材料為黃銅。

本發(fā)明在碳體上設(shè)置兩根導(dǎo)線，可以讓電流平穩(wěn)輸出，保證汽車發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；設(shè)計(jì)一個(gè)銅套套在碳體上，導(dǎo)線從銅套上引出，當(dāng)碳刷磨損到一定程度時(shí)，只需要更換碳塊即可，銅套連同上面的導(dǎo)線可以重復(fù)使用，使用本發(fā)明能降低成本，減少污染。

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附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

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具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

參見圖1，?本汽車用雙導(dǎo)線環(huán)保碳刷，包括碳體1、左連接導(dǎo)線2、右連接導(dǎo)線3、接片5和銅套7，碳體高為15mm，銅套7通過螺栓8固定連接在碳體1上部，左連接導(dǎo)線2和右連接導(dǎo)線3的一端分別連在銅套7上，另一端被接片5上的夾接頭4夾在一起，左右連接導(dǎo)線伸出長度均為25mm，接片5上還設(shè)置有接孔6。?碳體上四個(gè)長邊分別設(shè)置有4個(gè)倒角，連接導(dǎo)線采用銅編織線，接片為黃銅制成。本汽車用雙導(dǎo)線環(huán)保碳刷在碳體上設(shè)置有兩根導(dǎo)線，可以讓電流平穩(wěn)輸出，保證汽車發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；設(shè)計(jì)一個(gè)銅套套在碳體上，導(dǎo)線從銅套上引出，當(dāng)碳刷磨損到一定程度時(shí)，只需要更換碳塊即可，銅套連同上面的導(dǎo)線可以重復(fù)使用，使用本發(fā)明能降低成本，減少污染。