[發(fā)明專利]車輛慣量蓄能自驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210152277.7
• 申請(qǐng)日: 2012-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103419630A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱洪綱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱洪綱
• 主分類號(hào): B60K25/00
• 分類號(hào): B60K25/00;F15B1/02;F15B21/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛慣性力能量蓄能、放能自驅(qū)動(dòng)液壓控制裝置，尤其是重型車輛，屬于車輛制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

公知的車輛原動(dòng)機(jī)變速箱通過(guò)取力器口，輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輔助裝置如液壓泵(馬達(dá))，液壓馬達(dá)(泵)驅(qū)動(dòng)車輛不能倒車。本發(fā)明若干個(gè)液壓泵(馬達(dá))分別安裝獨(dú)立的油泵離合器與原動(dòng)機(jī)動(dòng)力分離、結(jié)合，通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)行多個(gè)液壓泵(馬達(dá))混聯(lián)大流量液壓能滿足不同載重量尤其重型車輛的高速行駛的慣性力能量蓄能，釋放能量自驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)或者倒車，不消耗原動(dòng)機(jī)動(dòng)力達(dá)到節(jié)能的要求。

發(fā)明內(nèi)容

一種車輛慣量蓄能自驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，本發(fā)明液壓控制系統(tǒng)有兩種方式，一種液壓控制系統(tǒng)開(kāi)放式，另一中液壓控制系統(tǒng)為封閉式。

本發(fā)明設(shè)有雙橋式油路結(jié)構(gòu)，設(shè)有橋式單向插裝閥組、橋式單向溢流閥組，橋式單向插裝閥組(3A)設(shè)有四個(gè)二位四通電磁閥A、二位四通電磁閥B、二位四通電磁閥C、二位四通電磁閥D分別控制四個(gè)插裝閥即插裝閥A、插裝閥B、插裝閥D、插裝閥C、四個(gè)節(jié)流單向閥控制高壓蓄能器與油箱、高壓蓄能器與低壓蓄能器之間液壓系統(tǒng)壓力油路，橋式單向溢流閥組設(shè)有四個(gè)單向閥即單向閥A、單向閥B、單向閥C、單向閥D、溢流閥，平衡液壓泵(馬達(dá))的主油路與主回路之間的壓力，保護(hù)液壓控制系統(tǒng)的安全。

首先描述本發(fā)明的一種液壓控制系統(tǒng)開(kāi)放式：高壓壓力油單方向進(jìn)入高壓蓄能器達(dá)到最高壓力值蓄能，回油進(jìn)入油箱。

首先見(jiàn)示意圖圖4工作流程方框圖，通電→微處理器顯示液壓系統(tǒng)工況→顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車輛速度信號(hào)、液壓系統(tǒng)壓力信號(hào)→蓄能階段：

控制→電子制動(dòng)踏板信號(hào)、電子油門踏板信號(hào)→接電二位四通電磁閥E、二位四通電磁閥F，分別打開(kāi)插裝閥E、插裝閥F，分別接電油泵離合器A、油泵離合器B的二位三通電磁閥B、二位三通電磁閥C，分別動(dòng)力結(jié)合液壓泵(馬達(dá))A、液壓泵(馬達(dá))B，車輛高速行駛的慣性力能量通過(guò)動(dòng)力槽凸緣軸拖動(dòng)油泵離合器齒輪驅(qū)動(dòng)液壓泵(馬達(dá))旋轉(zhuǎn)，輸出壓力油，經(jīng)過(guò)主油路，接電二位四通電磁閥C，打開(kāi)插裝閥D，通過(guò)插裝閥B進(jìn)入高壓蓄能器。

由于液壓泵(馬達(dá))A、液壓泵(馬達(dá))B負(fù)壓吸油作用，接電二位四通電磁閥A、打開(kāi)插裝閥A、進(jìn)入主回路進(jìn)入液壓泵(馬達(dá))A、液壓泵(馬達(dá))B的進(jìn)油口。在液壓泵(馬達(dá))A、液壓泵(馬達(dá))B旋轉(zhuǎn)阻力的情況下，車輛逐步停止，關(guān)閉電磁閥，油缸離合器動(dòng)力分離，液壓泵(馬達(dá))空轉(zhuǎn)，部分壓力油從單向閥A、溢流閥、單向閥D到油箱。

控制→電子踏板信號(hào)→電子油門踏板信號(hào)→微處理器顯示液壓系統(tǒng)工況放能→關(guān)閉制動(dòng)帶油缸電磁閥→車輛前進(jìn)放能階段：

高壓蓄能器的壓力油通過(guò)接電二位四通電磁閥B，插裝閥B打開(kāi)，通過(guò)主回路，進(jìn)入液壓泵(馬達(dá))A、液壓泵(馬達(dá))B的出油口，通過(guò)進(jìn)油口、接電二位四通電磁閥E打開(kāi)插裝閥E、主油路、接通二位四通電磁閥D打開(kāi)插裝閥C、插裝閥A流如油箱，液壓泵(馬達(dá))工況轉(zhuǎn)換為液壓(馬達(dá))泵旋轉(zhuǎn)，拖動(dòng)油泵離合器齒輪、動(dòng)力槽凸緣軸、傳動(dòng)軸、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)使得車輛前進(jìn)。

車輛倒車放能階段：高壓蓄能器的壓力油通過(guò)插裝閥B，接電二位四通電磁閥C，打開(kāi)插裝閥D，通過(guò)主回路，進(jìn)入液壓泵(馬達(dá))A、液壓泵(馬達(dá))B的進(jìn)油口，從出油口、主回路，接通二位四通電磁閥A打開(kāi)插裝閥A流如油箱，液壓泵(馬達(dá))工況轉(zhuǎn)換為液壓(馬達(dá))泵反向旋轉(zhuǎn)，拖動(dòng)油泵離合器齒輪、動(dòng)力槽凸緣軸、傳動(dòng)軸、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)使得車輛倒車。

微處理器具有學(xué)習(xí)的智能技能，能夠記錄一個(gè)往返路線長(zhǎng)短距離行駛過(guò)程的全部記錄，在下一次的行駛過(guò)程全部重現(xiàn)，可以刪除后重建，減輕駕駛員操作疲勞強(qiáng)度。

本發(fā)明另一種液壓控制系統(tǒng)為封閉式：

高壓蓄能器蓄能，回油進(jìn)入低壓蓄能器，高壓壓力油也可以進(jìn)入低壓蓄能器達(dá)到最高壓力蓄能，回油回到高壓蓄能器蓄能。壓力油在高壓蓄能器和低壓蓄能器之間來(lái)回循環(huán)。

低壓蓄能器和注油單向閥替換油箱。

示意圖圖4工作流程方框圖，通電→微處理器顯示液壓系統(tǒng)工況→顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車輛速度信號(hào)、液壓系統(tǒng)壓力信號(hào)→蓄能階段：

控制→電子制動(dòng)踏板信號(hào)、電子油門踏板信號(hào)→接電二位四通電磁閥E、二位四通電磁閥F，分別打開(kāi)插裝閥E、插裝閥F，分別接通油泵離合器A、油泵離合器B的二位三通電磁閥B、二位三通電磁閥C，分別動(dòng)力結(jié)合液壓泵(馬達(dá))A、液壓泵(馬達(dá))B，車輛高速行駛的慣性力能量通過(guò)動(dòng)力槽凸緣軸拖動(dòng)油泵離合器齒輪驅(qū)動(dòng)液壓泵(馬達(dá))旋轉(zhuǎn)，輸出壓力油，經(jīng)過(guò)主油路，接電二位四通電磁閥C，打開(kāi)插裝閥D，通過(guò)插裝閥B進(jìn)入高壓蓄能器。