[發明專利]鉆機用電機并車裝置

無效

• 申請號: 201210150421.3
• 申請日: 2012-05-05
• 公開（公告）號: CN102661120A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 盧明亮
• 申請（專利權）人: 山東遠征石油設備有限公司
• 主分類號: E21B3/02
• 分類號: E21B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種動力裝置，尤其為一種應用于石油勘探、地熱開發、煤層氣鉆井領域的鉆機用電機并車裝置。

背景技術

目前，在石油勘探、地熱開發、煤層氣鉆井等領域使用的鉆機，根據驅動方式可分為機械鉆機、電動鉆機、機電復合驅動鉆機。機械鉆機是用柴油機直接為鉆機的運轉提供動力；電動鉆機是用柴油發電機組發電，通過SCR或VFD技術用專用電機驅動鉆機，不能使用電網供電；機電復合鉆機是機械鉆機和電動鉆機的結合；其動力最終都是來自于柴油機。

當今，石油價格高漲，柴油價格一直高位運行，且經常出現短缺貨的現象。另外鉆井作業經常是距離村莊和人群居住密集的地方，特別是地熱開發多數是在城市的居民區，柴油機運轉的油污污染和噪音成了處理施工作業和居民生活之間關系的障礙。而在這些地區電網普及，電力作為一種清潔能源如果替代柴油機運轉，以上問題將迎刃而解。

發明內容

為克服上述技術問題，本發明提供了一種以電能代替柴油，有效降低運營成本，消除噪音、油污等污染的鉆機用電機并車裝置。

為實現上述技術目的，本發明是采用以下技術方案實現的：一種鉆機用電機并車裝置，其特征在于：底座上通過螺栓固定有一個并機箱總成、兩個平行放置的電機；所述的并機箱總成設有一輸出軸、兩相對于輸出軸對稱且與輸出軸平行的輸入軸，輸出軸上設有被動齒輪，輸入軸上設有與被動齒輪相嚙合的主動齒輪；并機箱總成的兩輸入軸分別通過氣胎離合器與兩電機的電機軸連接；氣胎離合器的離合狀態由外設的氣路總成控制。

所述的被動齒輪、主動齒輪采用硬齒面的漸開線齒輪。

本發明具有以下有益效果：其安裝時，可將機械驅動鉆機的柴油機拆下直接按裝，其安裝尺寸與目前鉆機上使用的190柴油機完全相同，操作簡單方便；兩個電機通過兩個氣胎離合器驅動并機箱總成，可實現兩個電機與并機箱總成的任意結合，在鉆井開始階段需求的動力較小，可只啟動一臺電機，隨著鉆井深度的增加，鉆機需求功率不斷增大，當一臺電機不能滿足需求時，再啟動另外一臺電機，從而節約能源，減少鉆井成本；而且兩個電機錯峰啟動，使需求配置的變壓器容量減小；并機箱總成采用硬齒面的漸開線齒輪傳動，傳動功率大(800KW以上)，噪音小(在80DB以下)，從根本上解決了噪音擾民問題；電網供電，安全可靠，操作簡便。

附圖說明

圖1為本發明部分剖開后的主視圖。

圖2為本發明部分剖開后的俯視圖。

圖中，1、輸出軸，2、并機箱總成，3、離合器防護罩，4、氣胎離合器，5、電機，6、底座，7、進氣閥，8、主動齒輪，9、輸入軸，10、外輪轂，11、電機軸，12、箱殼，13、摩擦轂，14、被動齒輪。

具體實施方式

參看附圖1、2所示，底座6上通過螺栓固定有并機箱總成2、兩臺平行放置的電機5；所述的并機箱總成2中部設有一輸出軸1，兩輸出軸1位于輸出軸1的水平兩側，且與其平行；所述的輸出軸1及輸入軸9分別通過箱殼12上的軸承進行固定；所述的輸出軸1上設有被動齒輪14，輸入軸9上設有與被動齒輪14相嚙合的主動齒輪8；所述的被動齒輪14、主動齒輪8采用硬齒面的漸開線輪齒結構；并機箱總成2的兩輸入軸9分別通過氣胎離合器4與兩電機5的電機軸11連接，具體連接方式為電機軸11與氣胎離合器4的摩擦轂13固定連接，并機箱總成2的輸入軸9與氣胎離合器4的外輪轂10固定連接；氣胎離合器4外設有離合器防護罩3，氣胎離合器4的進氣閥7與外設的氣路總成相連，通過氣路總成即可控制兩電機5與并機箱總成2的任意結合。