[發明專利]一種控制船只的聲輻射的方法

有效

• 申請號: 201210150369.1
• 申請日: 2003-09-24
• 公開（公告）號: CN102678806A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 邁克爾·R·史密斯;弗蘭克·B·斯坦普斯;泰奧·李;小戴維·E·赫弗利;羅伯特·J·帕斯卡爾
• 申請（專利權）人: 貝爾直升機泰克斯特龍公司
• 主分類號: F16F7/10
• 分類號: F16F7/10;F16F15/02
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所 11276
• 代理人: 劉云貴;韓龍

本申請是申請日為2003年9月24日提交的、申請號為200910225341.8、申請人為貝爾直升機泰克斯特龍公司、發明名稱為“壓電液體慣性隔振器”的中國專利申請的分案申請。?

技術領域

本發明總體涉及一種主動振動控制。具體而言，本發明涉及對承受諧和或者振蕩位移或者力作用的結構或者實體的機械振動進行隔離的方法和設備。本發明適用于航空器領域，尤其是，直升機和其它旋轉機翼的航空器。?

背景技術

多年以來，人們一直致力于設計用于隔離從振動體傳遞到其它實體的振動隔振設備。在需要將振蕩或者振動設備(諸如，發動機)的振動從結構的其余部分隔離出來的諸多領域中，此類設備十分適用。典型的振動隔離和衰減設備(“隔離器”)采用機械系統元件(彈簧和質量塊)的不同組合，對整個系統的頻率響應特性進行調整，以在系統中所關心的結構中實現可接受的振動水平。廣泛應用這些隔振器的領域之一為航空器，其中，使用隔振系統以將機身或者航空器的其它部分從諸如諧和振動的機械振動中隔離出來，這些諧和振動與推進系統有關，源自航空器的發動機、傳動部分和螺旋槳或旋翼。?

隔振器與現有技術中被誤稱為“隔離器”的減震裝置明顯不同。用于振動的簡單力學公式如下：?

F=mx··+cx·+kx]]>

隔振器使用慣性力?來消除彈力(kx)。另一方面，減震裝置使用損耗效應?來從振動系統中去除能量。?

在設計航空器隔振系統時，一個重要的工程目的是最小化長度、重量和包括隔離設備的橫截面在內的整體尺寸。這是與航空器相關的所有工程工作的首要目的。在設計和制造直升機和其它旋轉機翼航空器(例如，傾斜旋翼?航空器)時顯得尤其重要，這是由于需要克服航空器的靜負載，并且由此與固定機翼航空器相比一定程度限制了其有效載荷。?

在設計隔振系統時，另外一個重要的工程目的是保存工程資源，其已經花費在航空器的其它方面的設計或者隔振系統中。換言之，一個重要的工業目的是增強隔振系統的性能，而無需對現有隔振系統中的所有部件進行根本的再建或者完全重新設計。?

在隔振領域中，尤其是應用于航空器和直升機的隔振領域中，標志性開端公開于1980年12月2日向Halwes等共同授權的題為“振動抑制系統(Vibration?Suppression?System)”的美國專利No.4236607(Halwes‘607)中。在此引入Halwes‘607做為參照。Halwes‘607公開了一種隔振器，其中使用稠密低粘度流體用作“調諧”物，以抵銷或者消除通過隔振器傳輸的振蕩力。這種隔振器采用的原理為：振動物的加速度與其位移的相位差為180°。?

在Halwes‘607中認為，稠密低粘度流體的慣性特征與活塞結構所引起的液壓優勢一起，能夠控制反相加速度，以產生平衡力，從而削弱或者消除振動。與其現有技術相比，Halwes‘607提供了更加緊湊、可靠和有效的隔振器。Halwes‘607所期望的最初的稠密低粘度流體為水銀，其具有毒性和極強的腐蝕性。?

從Halwes的早期發明開始，此領域內的多數工作致力于將水銀替換為流體，或者改變單個隔振器的動態響應，以削弱不同的振動模式。后者的示例可見于1995年8月8日向McKeown等共同授權的題為“液壓慣性隔振器(Hydraulic?Inertial?Vibration?Isolator)”的美國專利No.5439082(McKeown‘082)中。此處引入McKeown‘082做為參照。?