[發明專利]船艉軸氣壓密封裝置用開口氣囊

無效

• 申請號: 201210150239.8
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN103388683A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 丁曉陽;丁郁華;何志忠;劉小琴;王進;金雪磊
• 申請（專利權）人: 江蘇華陽重工股份有限公司;東臺船舶及海洋工程設備研究所
• 主分類號: F16J15/46
• 分類號: F16J15/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及船舶艉軸氣壓密封裝置，尤其涉及氣壓密封裝置中密封氣囊的改進。

背景技術：

船舶艉軸氣壓密封裝置以其性能優越、使用方便、結構簡單而廣泛應用于船舶艉軸密封，氣壓密封裝置通常和船舶艉軸水潤滑密封裝置一起配套使用，船舶航行中氣壓密封裝置不工作，船舶艉軸密封由其它密封裝置完成，當船舶在海上需要維修時，為不使船倉進水，便于維修，一般先使艉軸停止轉動后，再向密封氣囊內充入壓縮空氣，使密封氣囊膨脹，并緊壓在艉軸上，阻止海水進入，從而實施氣壓密封，保證維修工作正常進行。目前的氣壓密封裝置由氣壓密封座和安裝在氣壓密封座中的密封氣囊構成，目前使用的密封氣囊多為密閉且中空的橡膠密封氣囊，其結構與自行車的內胎相似，密封氣囊的橫切面為矩形，這種密封氣囊的不足之處：一是制造過程比較復雜，要采用比較復雜的內充氣模具制造，并且不能保證壁厚均勻一致，使得密封氣囊工作時密封氣囊對艉軸的壓力大小不等，密封效果不是很理想；二是安裝比較煩瑣，密封氣囊上有一根條形橡膠進氣管，安裝時要把進氣管連接并固定在氣源氣嘴上，還要使進氣管處于自然狀態，沒有拉伸形變等現象；三是使用過程中，高壓氣流的沖擊容易使密封氣囊發生移位，密封氣囊上與氣源連通的進氣管有時會發生拉伸形變，其根部很容易損壞，而且進氣管有時還會發生堵塞，致使密封失效，釀成事故。另外，這種密封氣囊在制造時，進氣管是用膠粘接在囊體上，容易發生老化、漏氣，致使密封性能下降甚至失效，而密封氣囊的更換極不方便，在海上無法實施，一般要進塢才能更換，給船舶的安全運行帶來一定的不安全因素。

發明內容：

針對現有技術所存在的上述不足，本發明所要解決的技術問題是要提供一種船艉軸氣壓密封裝置用開口氣囊，它密封性能好，使用壽命長，而且制造、安裝和使用都很方便。

為了解決上述技術問題，本發明船艉軸氣壓密封裝置用開口氣囊，包括沿軸向相對設置的兩個圓環形側面和一個圓管狀底面，所述兩個圓環形側面上的內圓周邊緣與所述圓管狀底面的兩端連接，且構成一個整體，所述兩個圓環形側面上的外圓周邊緣之間有間隙，且所述兩個圓環形側面上外圓周邊緣之間的最大軸向距離大于所述兩個圓環形側面上內圓周邊緣之間的最大軸向距離。

采用上述方案后，由于開口氣囊上兩個圓環形側面上的內圓周邊緣與圓管狀底面的兩端連接，且構成一個整體，兩個圓環形側面上的外圓周邊緣之間有間隙，因而密封氣囊的橫切面為內凹的中空狀，形成開口式密封氣囊，工作時在開口式密封氣囊中裝入橫切面是“H”型的圓環形分氣環，分氣環上設有進氣孔，氣源氣嘴的壓縮空氣直接從分氣環上的進氣孔進入開口式密封氣囊，革除了舊式密封氣囊上的條形橡膠進氣管，這使得進氣管根部因拉伸形變而損壞的缺陷得以消除，延長了密封裝置的使用壽命，并且安裝時直接將開口式密封氣囊嵌裝到氣壓密封座上，省去了進氣管和氣源氣嘴連接的工序，提高了勞動生產效率；由于分氣環上進氣孔的孔徑較大，不會發生堵塞現象，提高了密封裝置的可靠性。又由于兩個圓環形側面上外圓周邊緣之間的最大軸向距離大于兩個圓環形側面上內圓周邊緣之間的最大軸向距離，因而密封氣囊在氣壓密封座中不會滑脫，保證了氣壓密封裝置工作的穩定性。另一方面，開口式密封氣囊可由簡單的模具直接模壓成型，不再采用復雜的內充氣模具制造，縮短制造時間，降低了生產成本，并且壁厚均勻一致，工作時密封氣囊對艉軸的壓力均勻一致，提高密封性能。

船艉軸氣壓密封裝置又稱為船艉軸氣囊密封裝置。

船艉軸氣壓密封裝置又稱為船艉軸氣胎密封裝置。

密封氣囊采用橡膠制造。

密封氣囊的底面沿軸向的厚度為兩端薄、中間厚，有利于氣壓密封裝置工作時密封氣囊的底面與船艉軸緊密貼合。

附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本發明船艉軸氣壓密封裝置用開口氣囊進一步詳細說明，

圖1是本發明實施例的結構示意圖的主視圖。

圖2是本發明實施例的橫切面剖視圖。

圖3是本發明實施例的使用狀態的示意圖。

具體實施方式：

圖1、圖2中，船艉軸氣壓密封裝置用開口氣囊由沿軸向相對設置的兩個圓環形側面1和一個圓管狀底面2構成，兩個圓環形側面1上的內圓周邊緣與圓管狀底面2的兩端連接，且構成一個整體，兩個圓環形側面1上的外圓周邊緣之間有間隙，且兩個圓環形側面1上外圓周邊緣之間的最大軸向距離m大于兩個圓環形側面1上內圓周邊緣之間的最大軸向距離n。密封氣囊的底面2沿軸向的厚度為兩端薄、中間厚，有利于氣壓密封裝置工作時密封氣囊的底面與船艉軸緊密貼合。

圖3中，船艉軸氣壓密封裝置由氣囊座4，密封氣囊1、2，氣囊壓蓋3組成，氣囊座4用螺栓固定在船體上。密封氣囊1、2安裝在氣囊座4中，密封氣囊1、2中安裝有橫切面是“H”型的圓環形分氣環6，并由氣囊座4、圓環形分氣環6和氣囊壓蓋3共同將密封氣囊1、2夾持并固定在氣囊座4中。分氣環6上設有氣孔，氣囊座4上設有氣孔5。工作時，開啟氣源閥門(圖中氣源閥門未畫出)，壓縮空氣直接從氣囊座4上的氣孔5和分氣環6上的氣孔進入開口式密封氣囊1、2內部，由于開口式密封氣囊1、2的兩個圓環形側面1受到氣囊座4、圓環形分氣環6和氣囊壓蓋3的約束，開口式密封氣囊1、2的圓管狀底面2受壓縮氣體的擠壓而緊壓在艉軸7表面，從而起到密封作用。