[發明專利]高速列車架懸式轉向架牽引傳動系統試驗臺舉升裝置

有效

• 申請號: 201210149147.8
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN102661862A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 蘇建;宮海彬;蘇麗俐;彭濤;潘洪達;楊小敏;劉雪峰;宋建;成敬敏;張蘭;盧海閣;崔懷于
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/08
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

1.一種高速列車架懸式轉向架牽引傳動系統試驗臺舉升裝置，其特征在于，所述的高速列車架懸式轉向架牽引傳動系統試驗臺舉升裝置包括1號舉升臂總成（1）、2號舉升臂總成（2）、1號固定橫梁（3）、2號固定橫梁（4）、1號固定支座總成（5）及驅動總成（6）；

1號舉升臂總成（1）與2號舉升臂總成（2）平行對稱地安裝在試驗臺的基礎上，1號舉升臂總成（1）與2號舉升臂總成（2）的間距和被試轉向架（25）的輪距相等，1號固定支座總成（5）固定安裝在試驗臺基礎的前端即處于1號舉升臂總成（1）與2號舉升臂總成（2）之間的前端，驅動總成（6）固定在試驗臺基礎的后端即處于1號舉升臂總成（1）與2號舉升臂總成（2）之間的后端，驅動總成（6）中的1號鋼絲繩（19）的一端與1號舉升臂總成（1）中的1號同步拉桿（11）的后端固定連接，驅動總成（6）中的2號鋼絲繩（20）的一端與2號舉升臂總成（2）中的2號同步拉桿的后端固定連接，1號固定橫梁（3）和1號舉升臂總成（1）中的1號過渡縱梁（7）與2號舉升臂總成（2）中的2號過渡縱梁（24）底端面的前端垂直地螺栓連接，1號固定橫梁（3）上的中心銷軸安裝在1號固定支座總成（5）中的1號導向直線軸承（29）內為滑動連接，2號固定橫梁（4）和1號過渡縱梁（7）與2號過渡縱梁（24）底端面的后端垂直地螺栓連接，2號固定橫梁（4）上的中心銷軸安裝在驅動總成（6）中的2號導向直線軸承（27）內為滑動連接。

2.按照權利要求1所述的高速列車架懸式轉向架牽引傳動系統試驗臺舉升裝置，其特征在于，所述的1號舉升臂總成（1）包括1號前上連桿（8）、1號前下連桿（9）、1號前連桿固定支座（10）、1號后上連桿（12）、1號后下連桿（13）與1號后連桿固定支座（14），其中，1號前上連桿（8）與1號后上連桿（12）結構相同，1號前下連桿（9）與1號后下連桿（13）結構相同，1號前連桿固定支座（10）與1號后連桿固定支座（14）結構相同；

1號前連桿固定支座（10）與1號后連桿固定支座（14）固定在試驗臺的基礎上，1號前下連桿（9）的下端與1號前連桿固定支座（10）通過1號前下銷軸連接，1號前上連桿（8）的上端與1號過渡縱梁（7）的前銷軸座通過1號前上銷軸連接，1號前上連桿（8）的下端、1號前下連桿（9）的上端與1號同步拉桿（11）的前端采用1號前中銷軸連接；1號后下連桿（13）的下端與1號后連桿固定支座（14）通過1號后下銷軸連接，1號后上連桿（12）的上端與1號過渡縱梁（7）的后銷軸座通過1號后上銷軸連接，1號后上連桿（12）的下端、1號后下連桿（13）的上端與1號同步拉桿（11）的后端采用1號后中銷軸連接；1號前上連桿（8）與1號后上連桿（12）平行布置，1號前下連桿（9）與1號后下連桿（13）平行布置。

3.按照權利要求1所述的高速列車架懸式轉向架牽引傳動系統試驗臺舉升裝置，其特征在于，所述的2號舉升臂總成（2）包括2號前上連桿、2號前下連桿、2號前連桿固定支座、2號后上連桿、2號后下連桿與2號后連桿固定支座，其中，2號前上連桿與2號后上連桿結構相同，2號前下連桿與2號后下連桿結構相同，2號前連桿固定支座與2號后連桿固定支座結構相同；

1號舉升臂總成（1）與2號舉升臂總成（2）結構相同，即1號過渡縱梁（7）與2號過渡縱梁（24）結構相同，1號同步拉桿（11）與2號同步拉桿結構相同，1號前上連桿（8）、1號后上連桿（12）、2號前上連桿與2號后上連桿結構相同，1號前下連桿（9）、1號后下連桿（13）、2號前下連桿與2號后下連桿結構相同，1號前連桿固定支座（10）、1號后連桿固定支座（14）、2號前連桿固定支座與2號后連桿固定支座結構相同。

4.按照權利要求1所述的高速列車架懸式轉向架牽引傳動系統試驗臺舉升裝置，其特征在于，所述的1號固定橫梁（3）由橫梁與中心銷軸組成；橫梁為鋼板焊接或鑄造而成的中空的長方體形的箱體式結構件，橫梁的上表面均布有相互平行的T型槽，橫梁的底端面的中心位置處垂直地設置有中心銷軸，1號固定橫梁（3）與2號固定橫梁（4）結構相同。