[發(fā)明專利]車用座椅的椅座框架結(jié)構(gòu)以及具有該結(jié)構(gòu)的車用座椅

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210149071.9
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN102774295A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 野野宮正昭;櫛來宏
• 申請（專利權(quán)）人: 日本發(fā)條株式會社
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/68
• 代理公司: 北京華夏正合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

1.一種車用座椅的椅座框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，

該椅座框架結(jié)構(gòu)的后端部通過靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)與靠背框架結(jié)構(gòu)的下端部連接，使靠背框架結(jié)構(gòu)能夠相對于椅座框架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，

上述椅座框架結(jié)構(gòu)具有一對側(cè)框架，該一對側(cè)框架分別沿著車輛的前后方向延伸設(shè)置，并且二者在車輛的寬度方向上相隔一間隔，

在該一對側(cè)框架的至少一方的側(cè)部設(shè)有斜拉帶板，該斜拉帶板安裝在上述椅座框架結(jié)構(gòu)上，其上端位于上述側(cè)框架的側(cè)部，下端相比上述上端，位于靠近車輛前部一側(cè)，在上述椅座框架結(jié)構(gòu)上受到朝向車輛后方側(cè)的載荷作用時，由該斜拉帶板對上述椅座框架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生拉力，以降低該載荷對上述椅座框架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的彎矩，

上述斜拉帶板有相背著的兩個板面，其中的一個板面朝上，垂直于該兩個板面的截面呈橫長的矩形形狀，在該斜拉帶板的上端部與下端部分別設(shè)有卷折部，該卷折部分別為環(huán)形，由上述斜拉帶板的上端部與下端部分別向內(nèi)卷折而成，上述斜拉帶板的側(cè)面朝向上述側(cè)框架，上述斜拉帶板通過該卷折部與上述椅座框架結(jié)構(gòu)相安裝。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅的椅座框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，分別形成在上述斜拉帶板的上述上端部與上述下端部的上述卷折部，向同一板面內(nèi)側(cè)彎折而成，從而形成于上述斜拉帶板的同一板面一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅的椅座框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述斜拉帶板的上述上端部與上述下端部分別安裝在上述車用座椅框架結(jié)構(gòu)的上述側(cè)框架的外側(cè)面上，并且能夠以車輛寬度方向的軸線為中心轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅的椅座框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述斜拉帶板具有初始拉力調(diào)整機構(gòu)，該初始拉力調(diào)整機構(gòu)用于調(diào)整上述斜拉帶板上受到的初始拉力。

5.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一項所述的車用座椅的椅座框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，

在所述椅座框架結(jié)構(gòu)與所述靠背框架結(jié)構(gòu)之間設(shè)置著靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，上述靠背能夠相對于上述椅座轉(zhuǎn)動，

該靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括：

基座部件，其固定在上述椅座上；

轉(zhuǎn)動臂，其能夠相對于上述基座部件轉(zhuǎn)動，并被固定在上述靠背上；

滑動卡止部件，其位于上述轉(zhuǎn)動臂和上述基座部件之間，被上述基座部件上形成的凹部側(cè)壁導向而進行移動，并且在頂端形成有外齒；

凸輪，該凸輪能夠轉(zhuǎn)動而使上述滑動卡止部件在上述外齒與上述轉(zhuǎn)動臂上形成的內(nèi)齒嚙合的卡止位置與離開上述內(nèi)齒的卡止解除位置間移動，

操作桿，其用來使上述凸輪轉(zhuǎn)動，

上述基座部件為圓板部件，在該基座部件的中心部設(shè)有托架部，該托架部具有供上述操作桿的樞軸穿過的通孔，

另外，在上述轉(zhuǎn)動臂的相反側(cè)設(shè)有基座托架，

在該基座托架上設(shè)有用于將該基座托架固定在上述椅座上的安裝部，

上述斜拉帶板的上端安裝在上述安裝部上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用座椅的椅座框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述初始拉力調(diào)整機構(gòu)具有間隔調(diào)整機構(gòu)，該間隔調(diào)整機構(gòu)用于調(diào)整，上述基座托架的用于安裝上述斜拉帶板的上述上端的上述安裝部與上述側(cè)框架的用于安裝上述斜拉帶板的上述下端的安裝部之間的間隔，上述斜拉帶板在與縱長方向相交叉的方向形成彎曲，在將上述斜拉帶板安裝到上述椅座框架結(jié)構(gòu)部上時，通過間隔調(diào)整機構(gòu)的調(diào)整，使上述斜拉帶板的彎曲量減小，從而使斜拉帶板受到拉力作用。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用座椅的椅座框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過上述間隔調(diào)整機構(gòu)將上述基座托架安裝在上述椅座框架結(jié)構(gòu)部上，并且使，在上述凸輪位于上述卡止位置的狀態(tài)下，通過將上述靠背的頂部向車輛后方側(cè)推動，從而能夠使上述基座托架的上述安裝部，從能夠?qū)⑸鲜鲂崩瓗О灏惭b到上述椅座框架結(jié)構(gòu)上的安裝位置向使上述斜拉帶板上受到初始拉力作用的初始拉力產(chǎn)生位置轉(zhuǎn)動。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用座椅的椅座框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述基座托架在上述操作桿的樞軸所穿過的通孔的下方具有：第1安裝孔、以及設(shè)置在該第1安裝孔與上述斜拉帶板的上述安裝部之間的第2安裝孔，通過使螺栓分別穿過第1安裝孔與第2安裝孔，從而能夠?qū)⑸鲜龌屑芄潭ㄔ谏鲜鰝?cè)框架上，上述第2安裝孔為長孔，且使得上述基座托架的上述安裝部能夠從上述安裝位置轉(zhuǎn)動到上述初始拉力產(chǎn)生位置。