[發明專利]電氣驅動部件的主動冷卻

有效

• 申請號: 201210148824.4
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN102852619B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: H-J·韋爾費爾斯
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;B60H1/32;H02K9/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 肖日松,楊國治

1.一種用于車輛驅動、尤其用于混合動力或電動車輛驅動的冷卻系統，其帶有

-用于冷卻車輛的至少一個電氣部件(5，6)的冷卻循環(NTK)，

-至少一個用于冷卻車輛的內燃機式的驅動單元(VA)并且/或者用于車輛的內部空間調溫的功能循環(HTK，HK)，

其中

-所述冷卻循環(NTK)和所述至少一個功能循環(HTK，HK)優選地借助于熱泵(W)相互連接。

2.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻循環(NTK)是低溫冷卻循環而所述功能循環(HTK，HK)是高溫功能循環。

3.根據權利要求1或2所述的冷卻系統，其特征在于，

-所述冷卻循環(NTK)是低溫冷卻循環，

-所述用于冷卻所述內燃機式的驅動單元(VA)的功能循環是高溫冷卻循環(HTK)，并且/或者

-所述用于內部空間調溫的功能循環是加熱/冷卻循環(HK)。

4.根據前述權利要求中任一項所述的冷卻系統，其特征在于，

-所述冷卻循環(NTK)和所述功能循環(HTK，HK)相互連接，以便將熱量從所述冷卻循環(NTK)輸送到所述功能循環(HTK，HK)中，并且/或者

-所述冷卻循環(NTK)和所述功能循環(HTK，HK)相互連接，以便將所述至少一個電氣部件(5，6)的損失熱量輸送到所述功能循環(HTK，HK)中。

5.根據前述權利要求中任一項所述的冷卻系統，其特征在于，所述至少一個電氣部件(5，6)包括或者是以下中的至少一個：

-電機式的驅動單元(EA)和/或至少一個與所述電機式的驅動單元(EA)相關聯的功能部件，

-至少一個能夠發電機式并且/或者馬達式運轉的電機，

-至少一個電子逆變器，

-至少一個電氣蓄能器

-功率電子儀器和/或馬達控制部(ECU)。

6.根據前述權利要求中任一項所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻循環(NTK)包括以下中的至少一個：

-壓縮機(10)，

-節氣門(11)，

-蒸發器(12)，

-冷凝器(13)，

-壓縮器(21)。

7.根據權利要求6所述的冷卻系統，其特征在于，所述壓縮機(10)的驅動

-借助于電機(16)實現，其經由至少一個逆變器被從汽車電氣網絡或從電氣蓄能器供給，或者

-借助于所述內燃機式的驅動單元(VA)實現。

8.根據前述權利要求中任一項所述的冷卻系統，其特征在于，至少一個功能單元(FE)與所述功能循環(HTK，HK)優選地借助于熱泵和/或熱交換裝置(19)相連接，以便將由所述功能單元(FE)產生的或存儲的熱量和/或所述功能單元(FE)的損失熱量輸送到所述功能循環(HTK，HK)中、尤其用于車輛的內部空間供暖。

9.根據權利要求8所述的冷卻系統，其特征在于，所述功能單元(FE)包括或者是附加加熱裝置(17)和/或蓄熱裝置(18)。

10.根據權利要求9所述的冷卻系統，其特征在于，以下中的至少兩個集成在單元、尤其殼體(20)中：

-所述附加加熱裝置(17)，

-所述蓄熱器(18)，

-所述熱交換裝置和/或所述熱泵(19)。

11.根據前述權利要求中任一項所述的冷卻系統，其特征在于，所述熱泵(W，19)構造成以便從環境空氣奪取熱量，尤其用于內部空間供暖并且/或者用于輸送到所述功能循環(HTK，HK)中。

12.一種車輛驅動、尤其混合動力或電動車輛驅動，其帶有根據前述權利要求中任一項所述的冷卻系統。

13.一種車輛、尤其混合動力或電動車輛，其帶有根據權利要求12所述的車輛驅動。