[發明專利]立柱式報廢轎車拆解中心

有效

• 申請號: 201210146439.6
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN102673680A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 譚翰墨;顧瑞華;顧紅偉;蔡文明;盧興才
• 申請（專利權）人: 江蘇華宏科技股份有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所 32210
• 代理人: 唐紉蘭

技術領域

本發明屬于資源再生設備技術領域，具體涉及一種報廢轎車拆解中心，適用于報廢轎車的拆解。該拆解臺主要應用于對報廢轎車進行拆解時的搬運、廢油（液）的排放，各類總成的拆解。

背景技術

在目前的廢舊轎車拆解過程中，需要多個設備組成拆解流水線才能完成汽車的拆解，汽車在拆解的過程中需經過多次的裝夾和搬運，使得整個拆解線占地面積多，汽車拆解的輔助時間過長。如韓清潔、王軍發明的“報廢汽車拆解流水線中心”。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種報廢轎車拆解過程中集搬運、油（液）排放、各大總成拆卸為一體的，提高報廢轎車拆解效率，而且結構簡單、使用安全的報廢轎車拆解中心。

本發明的目的是這樣實現的：一種立柱式報廢轎車拆解中心，包括一個底座、一套回轉機構、一套舉升機構、一套前后運動機構、一個電動螺旋千斤頂和一套夾緊裝置；

所述回轉機構安裝在底座上，它包括一回轉臺；

所述舉升機構安裝在回轉臺的臺面上，包括導柱、螺桿和滑架，其中導柱和螺桿豎直安裝在回轉臺的臺面上，滑架滑動連接在導柱上，螺桿與滑架通過絲杠-螺母副相連；

所述前后運動機構包括兩導軌、一個伸縮氣缸和一輛四輪小車，兩導軌和一個伸縮氣缸安裝在滑架前端，四輪小車行駛在兩導軌上；

所述四輪小車上安裝有一個電動螺旋千斤頂和一個可夾持轎車車頂的夾緊裝置，電動螺旋千斤頂一端鉸接在四輪小車上，另一端與夾緊裝置鉸鏈連接。

本發明立柱式報廢轎車拆解中心，所述四輪小車的結構如下：四個輪子裝在前后軸的兩端，前后兩軸用兩根聯接桿連接成車架，后軸中間安裝有支座，支座的上部分與伸縮氣缸的推桿相連接，支座的下部分通過鉸鏈與電動螺旋千斤頂的底座鉸接，前軸的中間段安裝一個可繞該軸轉動的夾持架，夾持架分成上、下兩部分，夾持架的上、下兩部分均安裝在所述前軸上，夾持架上有三根成“品”字排列的伸出桿，其中下面的兩根伸出桿安裝在夾持架的下部分，上面的一根伸出桿安裝在夾持架的上部分，該伸出桿的中間處安裝有夾緊氣缸，夾緊氣缸和夾持架構成夾緊裝置，夾緊氣缸的活塞桿與被拆解轎車的車頂相抵，夾持架的上部分與電動螺旋千斤頂的頂桿鉸接。

本發明立柱式報廢轎車拆解中心，所述導柱有三根，三根導柱相互平行。

本發明立柱式報廢轎車拆解中心，所述回轉臺采用的是回轉支承機構。

本發明的有益效果是：?

被拆解轎車夾持架上，并能隨著拆解工作的需要實現上下、前后移動，以及將汽車底部翻轉到適合拆解操作的位置，同時能將被拆解轎車移動到不同的拆解工位。與目前的拆解線相比，具有成本低、占地面積小、適合中小批量轎車拆解等優點，使用方便、安全；拆解效率高；拆解人員勞動強度低。

附圖說明

圖1本發明的實施范例結構簡圖。

圖中附圖標記：

底座1、回轉臺2、升降驅動系統3、回轉驅動系統4、滑架5、導柱6、固定架7、螺桿8、導軌9、伸縮氣缸10、電動螺旋千斤頂11、四輪小車的前軸12、四輪小車13、夾緊氣缸14、夾持架15、被拆解轎車16。

具體實施方式

為了使專利局的審查員，尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發明的技術實質和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式結合附圖作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本發明方案的限制，任何依據本發明構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本發明的技術方案范疇。

請參閱圖1，圖1本發明的實施例結構簡圖。由圖1可以看出，本發明立柱式報廢轎車拆解中心，包括一個底座1，一套回轉機構、一套舉升機構、一套前后運動機構、一套汽車翻轉機構和一套夾緊裝置等主要六大部件。

所述底座1固定于地面。

所述回轉機構安裝在底座1上，它包括一回轉臺2和一個回轉驅動系統4，回轉驅動系統4安裝在回轉臺2上，能通過回轉臺2實現整個設備的360°旋轉。

所述舉升機構安裝在回轉臺2的臺面上，包括一個升降驅動系統3、三導柱6、一螺桿8、一滑架5和一固定架7，固定架7安裝在三導柱6頂端，三導柱6安裝在固定架7與回轉臺2之間，滑架5滑動連接在三導柱6上，滑架可沿導向柱上下滑動，螺桿8與滑架5通過絲杠-螺母副相連實現動力傳遞。升降驅動系統3帶動螺桿8通過螺旋傳動使滑架5實現上下運動。