[發明專利]用于內燃發動機的潤滑油路及運行該潤滑油路的方法

有效

• 申請號: 201210146285.0
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN102777229B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: B·平恩;H·G·奎科斯;M·特伯格特;K·霍恩博肯;J·梅林
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民

相關申請

本申請要求2011年5月11日提交的德國專利申請No.102011075666.3的優先權，其整個內容結合于此供參考。

技術領域

本發明涉及一種內燃發動機中的潤滑油路和用于運行這種內燃發動機中的潤滑油路的方法。

背景技術

潤滑系統用在內燃發動機中潤滑活動部件以減少這些部件內的摩擦，因而增長部件的壽命。例如，活塞、曲軸、軸承等通過設置在發動機中的潤滑油路全都可以用油油滑。但是，可能期望的是在期望的運行溫度范圍內運行潤滑油路中的潤滑劑（例如，油），以避免可能導致部件衰退和磨損增加的過高或過低的溫度條件。為了避免過高的溫度條件，換熱器必需集成在潤滑油路中以從其去除熱。結果，能夠減少潤滑油路中的潤滑劑經受過高溫度條件的可能性。

但是，在內燃發動機的冷啟動期間，潤滑劑可能經受過低的溫度條件。結果，油的粘度增加，因而增加部件磨損和由于部件不適當潤滑引起的其他類型的衰退。因此，可能減少發動機中被潤滑的部件的壽命。電加熱器已經被集成在發動機潤滑系統的油盤中，以避免過低的溫度條件。以這種方式，例如在冷啟動期間油可以有源地被加熱以降低油粘度，因而減少被潤滑部件中的摩擦損耗。此外，當發動機不進行燃燒時，油可以儲存在隔熱的儲箱中并且其后在啟動期間用來潤滑各種部件。

但是，電加熱器可以消耗來自車輛蓄電池的能量，降低車輛的效率。而且，電加熱器可能具有有限的壽命時間，這可以是由使加熱器的各部件衰退的油部分引起的。此外，被隔熱的加熱的油不能無限期地儲存并且油的溫度將最終降低到低于希望的水平。

發明內容

因此在一種途徑中，提供一種用于運行內燃發動機中的潤滑油路的方法。該方法包括在第一工況期間，運行油攪動裝置以增強潤滑油路中的油的湍流。油攪動裝置在與潤滑劑接收部件流體連通的供給管路中設置在油泵的下游。

以這種方式，通過油攪動裝置可以增加油溫度，因而在發動機運行的某些時段期間降低過低溫度條件的可能性。在一個例子中，第一工況可以是當油低于預定的閾值時。因此，油可以在冷啟動期間被加熱。結果，能夠降低由于不適當的潤滑引起的部件衰退的可能性。

從下面單獨的或結合附圖的具體實施方式中，本發明的上述優點和其他優點和特征將非常明顯。

應當理解，提供上面的發明內容是為了以簡單的形式引進選擇的構思，這種構思在具體實施方式中進一步描述。這并不意味著指出所要求保護的主題的關鍵的或本質特征，所要求保護的主題的范圍由所附權利要求唯一地限定。而且，要求保護的主題不限于解決上面或本發明的任何部分指出的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1示意地示出內燃發動機中的油路的第一實施例；

圖2示出圖1所示的內燃發動機的示意圖；

圖3示出用于運行油路的方法。

附圖標記列表

1??油路

1a?汽缸蓋油路

1b?汽缸體油路

1c?油底殼

2?泵

3?吸入管路

4?供給管路

5?潤滑劑接收部件

6?過濾器

7?油冷卻器

8?主油道

8a?導管

9?大頭軸承

9a?曲軸軸承、主軸承

10?曲軸安裝架

10a?曲軸安裝架軸承

11?曲軸安裝架

11a?曲軸安裝架軸承

12?油攪動裝置

12a?定子

12b?轉子

13?回流管路

14?發動機控制器

50?內燃發動機

200?汽缸體

202?汽缸蓋

204?汽缸

206?冷卻套

208?汽缸孔

210?活塞

212?汽缸套

214?曲軸

216?連桿

218?曲軸箱

220?上部

222?軸承

250?車輛

具體實施方式

圖1示意地示出內燃發動機50中的油路1的實施例。該內燃發動機50可以包括在在本文比較詳細地討論的圖2所示的車輛250中。油路1包括汽缸蓋油路1a、汽缸體油路1b和用于收集并儲存發動機油的油底殼1c。