[發明專利]軌道車輛轉向架撒砂單元檢測試驗臺

無效

• 申請號: 201210146187.7
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN102636359A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 馬麗;劉楊;馬東升
• 申請（專利權）人: 吉林省瑞恒機械有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01R27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種軌道車輛轉向架撒砂單元檢測試驗臺，主要實現軌道車輛轉向架上撒砂單元的電熱芯阻值檢測、撒砂風和烘干風的風量檢測等功能，能夠同時對兩個撒砂單元的相關參數進行檢測，屬于機電工程技術領域。

背景技術：

近些年，我國的軌道車輛技術發展十分迅速，列車的速度也在不斷攀升，目前，高速動車組的時速可以達到380公里/小時甚至更高，因此，對于高速行駛狀態下車輛安全性能的要.求就更為嚴格。一旦出現空氣濕度大、雨雪等惡劣天氣，就會使車輪與軌道之間的附著系數降低，當需要緊急制動時，無法在短時間內實施制動，會直接影響到車輛的行駛安全。所以，設計出一種安裝在轉向架上的撒砂單元，使砂子隨著車輛的運行撒在車輪的前面，增大車輪與軌道之間的附著系數，可以提高車輛的安全性能。

撒砂單元的主要工作原理是首先壓縮空氣從烘干接口進入，帶走電熱芯產生的熱量并烘干砂箱中的砂子；然后，再接通撒砂接口的空氣，將干燥的砂子從出口噴出，烘干接口的氣流比撒砂接口的氣流小得多，以至于不能輸送砂子。砂箱內的砂子經過嚴格地篩選，但是依然會存在顆粒大小不均勻、部分粘結的情況，就會造成噴嘴和排氣孔堵塞的情況發生；電熱芯長時間在額定電壓以上工作，雖然其功率提高，但是容易縮短期壽命。所以，撒砂單元會出現撒砂噴嘴堵塞，造成烘干風和撒砂風通風不暢，阻礙撒砂過程的進行，而電熱芯損壞則無法完成其正常的工作，很難得到干燥的砂子。

因此，我們發明出一種專門針對轉向架撒砂單元的電熱芯以及烘干風、撒砂風進行檢測的試驗臺，該試驗臺定期對軌道車輛上安裝的撒砂單元進行檢測，可以及時發現撒砂單元存在的問題及是否能夠正常工作，確保每個撒砂單元都能正常工作，提高車輛運行的安全性能。

發明內容：

本發明提供了一種軌道車輛轉向架撒砂單元檢測試驗臺，主要是對撒砂單元的電熱芯、烘干風、撒砂風進行檢測，確保撒砂單元能正常的工作，提高車輛的安全性能。

軌道車輛轉向架撒砂單元檢測試驗臺上的檢測裝置安裝在承載小車上，小車上安裝有4個自由轉動的車輪，能夠方便地實現試驗臺工作位置的轉換。

所述發明中電熱芯阻值檢測主要是在試驗臺上安裝電阻檢測儀，用檢測接頭靠在電熱芯的兩個導線上，屏幕上就會顯示出電熱芯的阻值，與額定值進行比較，判斷其是否損壞，其中，確保電熱芯的兩個導線必須是獨立的，不能和其他導線接觸，以免影響檢測效果。

所述發明中風量檢測主要是通過使用氣體流量傳感器分別對烘干風接口和撒砂風接口進行檢測。將撒砂單元進氣孔接口接在轉向架中間的進氣孔，再把氣體流量檢測出口接到相應的撒砂出口上并擰緊，然后打開進氣閥，調節開關，使氣體分別通過撒砂風接口和烘干風接口，觀察氣體流量傳感器顯示屏幕上的數值，判斷其是否發生堵塞。

所述轉向架上左、右兩個撒砂單元是通過中間的進氣孔同時為兩個撒砂單元提供氣體的，試驗臺上安裝有兩個氣體流量傳感器，可以同時對轉向架上的左、右兩個撒砂單元進行風量檢測。

所述的氣體流量傳感器上有報警設置，當用戶使用的累積流量超過總量設定的報警上限后并繼續使用，流量計就會報警。報警信號為間隔2秒的“滴”聲，同時整個屏幕閃爍。此時，需要對氣體流量傳感器上的數值清零，才能繼續使用。

本發明所述的軌道車輛轉向架撒砂單元檢測試驗臺，主要是對撒砂單元的電熱芯阻值、烘干風和撒砂風的通風性能進行檢測，能夠十分準確的判斷電熱芯是否損壞，烘干風和撒砂風的通風是否順暢，而且能夠同時完成對轉向架上左、右兩個撒砂單元的通風檢測，提高了工作效率；同時，試驗臺安裝在承載小車上，方便移動，提高了試驗臺的機動性，能夠迅速快捷地對不同工位的撒砂單元進行檢測，節省時間，降低工人的勞動強度，又十分重要的現實使用價值。

附圖說明：

圖1為撒砂單元結構示意圖；

圖2為撒砂單元檢測試驗臺示意圖。

圖中：1.電熱芯，2.烘干風接口，3.撒砂風接口，4.撒砂出口，5.噴嘴，6.砂箱，7.撒砂單元進氣孔接口，8.電熱芯檢測接頭，9.車間氣源接口，10.撒砂單元風量檢測接口1，11.撒砂單元風量檢測接口2，12.電阻顯示器，13.氣體流量傳感器1，14.氣體流量傳感器2

具體實施方式：

以轉向架上左側撒砂單元為例，結合附圖所示進一步說明本發明的內容及其具體實施方式。