[發(fā)明專利]用于操作變速器中的離合器的設(shè)備和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210145270.2
• 申請(qǐng)日: 2012-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN102777590A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G.莫杜霍維奇;M.B.維奧拉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F16H61/12;F16H61/688
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于摩擦的扭矩傳遞裝置。

背景技術(shù)

在該部分中的聲明僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息。因此，這樣的聲明不意于構(gòu)成對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的承認(rèn)。

在車輛中，存在利用摩擦片的多個(gè)裝置即離合器，以便以可旋轉(zhuǎn)的方式使構(gòu)件互連，從而將扭矩從一個(gè)裝置傳遞至另一裝置。可選擇傳動(dòng)比的變速器將扭矩從諸如發(fā)動(dòng)機(jī)或馬達(dá)的扭矩機(jī)傳遞至動(dòng)力系以便為車輛提供原動(dòng)力。變速器提供多個(gè)傳動(dòng)比，以提高或降低傳遞至動(dòng)力系的扭矩量。

變速器可具有可手動(dòng)選擇的檔位、典型地稱為手動(dòng)變速器，或者具有自動(dòng)選擇的檔位、典型地稱為自動(dòng)變速器。在配備有手動(dòng)變速器的車輛中，車輛操作者在選擇前進(jìn)檔或倒檔的同時(shí)能夠使離合器脫離。在選擇檔位之后，操作者釋放離合器踏板，以使旋轉(zhuǎn)組件接合，從而將由馬達(dá)產(chǎn)生的扭矩傳遞至動(dòng)力系。自動(dòng)變速器典型地為液壓流體驅(qū)動(dòng)的，并代替離合器具有通常被稱作變矩器的液力耦合器，并且由控制模塊控制。自動(dòng)變速器典型地由于粘滯損失和泵送損失所以效率較低。已知第三種變速器，并且所述第三種變速器典型地稱為半自動(dòng)變速器。半自動(dòng)變速器可以是具有至少一個(gè)離合器的自動(dòng)手動(dòng)變速器或雙離合器變速器，但啟動(dòng)和檔位選擇可如由控制模塊控制而液壓地、電子地或電液地來操作。自動(dòng)手動(dòng)變速器具有單個(gè)離合器，并具有與手動(dòng)變速器類似的構(gòu)造。雙離合器變速器包括兩個(gè)離合器，其中一個(gè)離合器能夠選擇奇數(shù)檔位組，而另一離合器能夠選擇偶數(shù)檔位組。控制模塊能夠選擇優(yōu)選的操作傳動(dòng)比并自動(dòng)地?fù)Q檔成選擇的檔位。控制模塊還可接受操作者關(guān)于什么時(shí)候選擇和應(yīng)作出什么檔位選擇的輸入，并按照指令進(jìn)行換檔。

半自動(dòng)變速器可以是其中圍繞離合器維持變速器流體的濕式離合器或者沒有流體的干式離合器。濕式離合器典型地用于提供較平穩(wěn)的離合器接合，較高的功率密度和較長(zhǎng)的滑移，而干式離合器可提供較高的效率。濕式或干式離合器的半自動(dòng)變速器典型地提供比手動(dòng)和自動(dòng)變速器高的效率。然而，當(dāng)離合器變成與飛輪接合時(shí)，離合器的應(yīng)用能提供通過動(dòng)力系的可被察覺的反饋。該反饋由于摩擦材料和鋼制表面摩擦界面經(jīng)歷通常稱為抖動(dòng)的粘滑事件而出現(xiàn)為輸出扭矩變化。由于污染，所以在使用一段時(shí)間之后，最頻繁地出現(xiàn)抖動(dòng)。在濕式離合器的情況下，當(dāng)流體退化時(shí)，更加可能出現(xiàn)抖動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

一種控制變速器中的離合器的方法包括監(jiān)測(cè)離合器的頻率響應(yīng)，包括監(jiān)測(cè)離合器的每轉(zhuǎn)重復(fù)一次的響應(yīng)和離合器的每轉(zhuǎn)重復(fù)超過一次的響應(yīng)。確定離合器的每轉(zhuǎn)重復(fù)超過一次的響應(yīng)與離合器的每轉(zhuǎn)重復(fù)一次的響應(yīng)的比率，并將所述比率與第一閾值比率比較。基于比較指示可能抖動(dòng)的條件。

本發(fā)明還提供如下方案：

1.?一種控制變速器中的離合器的方法，包括：

監(jiān)測(cè)所述離合器的頻率響應(yīng)，包括：

?????????監(jiān)測(cè)所述離合器的每轉(zhuǎn)重復(fù)一次的響應(yīng)；以及

?????????監(jiān)測(cè)所述離合器的每轉(zhuǎn)重復(fù)超過一次的響應(yīng)；

確定所述離合器的每轉(zhuǎn)重復(fù)超過一次的響應(yīng)與所述離合器的每轉(zhuǎn)重復(fù)一次的響應(yīng)的比率；

將所述比率與第一閾值比率比較；以及

基于所述比較指示可能抖動(dòng)的條件。

2.?根據(jù)方案1所述的方法，還包括：

產(chǎn)生維修警報(bào)，以基于所述指示指示改變變速器流體的需求。

3.?根據(jù)方案1所述的方法，還包括：

基于所述指示修正所述離合器的操作。

4.?根據(jù)方案3所述的方法，其中修正所述離合器的操作包括縮短所述離合器的最大允許滑移時(shí)間。

5.?根據(jù)方案3所述的方法，其中修正所述離合器的操作包括提前所述離合器的完全接合。

6.?根據(jù)方案3所述的方法，其中修正所述離合器的操作包括修正所述離合器的恒定滑移速度。

7.?根據(jù)方案1所述的方法，其中指示所述可能抖動(dòng)的條件包括基于大于百分之三十的比率指示可能抖動(dòng)的條件。

8.?根據(jù)方案1所述的方法，其中指示所述可能抖動(dòng)的條件包括基于大于百分之五十的比率指示可能抖動(dòng)的條件。

9.?根據(jù)方案1所述的方法，還包括：

基于所述指示修正所述離合器的操作；

將所述比率與比所述第一閾值比率低的第二閾值比率比較；以及

基于所述比率與所述第二低閾值比率的比較產(chǎn)生警報(bào)。

10.????根據(jù)方案1所述的方法，其中所述變速器包括雙離合器變速器。

11.????根據(jù)方案1所述的方法，其中監(jiān)測(cè)所述離合器的每轉(zhuǎn)重復(fù)超過一次的響應(yīng)包括監(jiān)測(cè)每轉(zhuǎn)重復(fù)兩次的響應(yīng)。